在加長化的大潮流下，就連以豪華硬派風格的路虎也在迎合這種消費趨勢， 作為一款中型SUV車理，過去攬勝極光的小空間一直被衆人吐槽，而在去年7月全新攬勝極光L上市，正如其名字一樣，路虎終于對其進行了加長，原本以為在車型的銷量也會就此翻一番，不過似乎事與願違，2020年度該車銷量為1.1萬輛，而在2021年前11個月也僅有1.3萬輛，預計年銷在1.5萬輛左右，雖有正向增長但幅度很低。
事實上，全新推出的攬勝極光L在産品力上得到了很大更新，與此同時終端也有不低的優惠，7折虎的名号想必很多人都聽過，而這款新攬勝極光L如今的優惠幅度最高也達到了超11萬元，原價38.98萬元起的車型27萬多即可入手。但銷量依然如此慘淡，實在是可惜。
攬勝極光L在車型設計上其實變化不大，仍舊是那副典型的家族式風格，但針對一些細節進行了更新，整體看起來還是更加協調更有大哥星脈的味道了。車頭格栅變得更大，大燈組造型也更為狹長，一體化的處理拉寬了視覺寬度。而且底部兩側鲨魚腮的設計也令新車增添了時尚運動氣息。
雖然車身進行了拉長但比例還是非常協調，C柱處帶有L的辨別，表明了其新身份。車尾部分也有所調整，尾燈進行了熏黑處理，與中間的黑色裝飾闆連接配接，一定程度上也呼應了車頭。
車内的質感提升很明顯，仍舊是分層式的簡約中控台，不過空調出風口貫穿處理後顯得更為精緻，并且中控螢幕尺寸更大，同時提供了大尺寸觸摸式操作屏，配合液晶儀表，豪華科技氛圍得到很強的彰顯。原來捷豹路虎比較标緻性的升降旋鈕換擋也改成了電子擋把式，可能儀式感沒那麼強，但操控感增加了。
關鍵的還是車身尺寸，攬勝極光L長寬高分别為4531/1904/1650mm，軸距為2841mm， 原來的資料為4371/1904/1649mm，軸距為2681mm，軸距終于從緊湊型級别真正跨到了中型SUV的行列，而且還首次增加了全景天窗功能，車内更加通透。不過話再說回來，車身長度還是無法跟同級别豪會中型SUV相比，甚至不敵寶馬X1等車。
核心動力方面，攬勝極光L使用高低功率的2.0T渦輪增壓四缸發動機與48V電機組成的輕混系統，最大功率分别為249馬力與200馬力，最大扭矩分别為365牛·米與320牛·米，比對9速手自一體變速箱，全系帶有四驅系統。
從其自身來看，攬勝極光L的進步其實還是不小，保留經典家族風格同時還提升了豪華感品質感，而最大的進步是空間變得更大，這看起來是應該是路虎的一種妥協。不過，放到整個大環境下，攬勝極光L的優勢依然不大，而且關鍵是老款的指導價隻要35.58萬元起，而新款為38.98萬元起，價格的上漲對于消費者來說也難以接受。雖然如今降到了11萬多，但或許依然沒能達到消費者心中的底線。