長安的新一代PHEV終于到位了。
繼比亞迪、長城、吉利、廣汽先後釋出了混合動力産品之後，長安終于趕上了這趟技術革新。并在1月6日公布了iDD第一款實裝車型——UNI-K iDD的預售價。預售價的起步為17.69萬，頂配19.29萬。
但與其他中國品牌的混動技術路線不同，長安iDD混動技術屬于P2架構的單電機技術，相比雙電機混動，單電機有更強勁的中高速加速能力，并且最高時速和傳統汽油車相差無幾。
這一點從UNI-K iDD公布的相關資料可以看出端倪，比如UNI-K iDD的百公裡加速不算特别快——8.1秒，但最高時速達到了200km/h。要知道，周圍的雙電機混動，基本都是180km/h的最高時速，140km/h以後加速跟蝸牛沒啥兩樣。是以UNI-K iDD在中高速的性能是值得期待的。
先介紹一下這車，其搭載1.5T混動專用發動機，最大功率126kW，最大扭矩260N·m，驅動電機的參數未知，但變速是通過三速濕式離合器實作的。
打個不太恰當的比喻：你可以把這個三速濕式離合器了解為3速變速箱。因為本質的作用都一樣：變速。既然是P2架構，那麼發動機—電機—3速離合器這麼一個動力傳輸路徑，還是很容易了解的。但目前沒有原理圖，還不太清楚發動機和驅動電機是如何利用這個變速機構的。
此外，配備了iDD混動技術的長安UNI-K開起來什麼感受，也是這車的一大懸念。據長安公布的資料，UNI-K iDD在匮電狀态的油耗，僅為5L/100km，總續航高達1100km，作為一輛兩噸重的SUV，這真的是十分驚異的資料。
畢竟這是個單電機，是以前的單電機混動車型一直想做，但做不成的事。個中原因很複雜，但我們也要注意到，長安UNI-K iDD本身的新能源屬性也是十分優異的，與動力總成搭配的動力電池容量高達30.74kWh，這是什麼概念呢？
日産聆風這款純電動車的入門版本，電池容量是40kWh。歐拉黑貓的入門版，是35kWh。
這麼大的電池容量必然會為UNI-K iDD帶來足夠多的好處，首先是130km的純電續航，讓SOC最低值的備援變得更充足了，同時，支援6.6kW的快充——這可是比亞迪DM-i的核心競争力，現在，長安加入了戰場。
總之，超低百公裡油耗和超長續航說明了UNI-K iDD将會有兩個特性：會很省油，同時油箱容積不會被砍。但這樣的特性具體開起來怎麼樣，真的值得期待一下。
對了，既然這次是預售價釋出，那怎麼能不談預售價格呢？17.69萬起步也是值得關注的重點，在此前，中型SUV的PHEV車型在成本效益方面的天花闆，是比亞迪的唐DM-i，不到20萬就可以擁有一台漢蘭達同尺寸同類型的省油SUV，确實是非常劃算的。
但現在，17萬的長安UNI-K iDD改變了一切，作為一款大五座中型SUV，無論是配置還是品質，UNI-K iDD都有着明顯優勢，更何況，UNI系列的口碑以及設計，原本就是這款車重要的賣點。
結語：
是以，駕仕派今後也将會持續關注UNI-K插電式混動版以及iDD混動技術的動向。最近長安汽車在動作上非常積極，特别是UNI系列，前幾天剛剛上市了UNI-T的2.0T車型，現在iDD混動技術加持的UNI-K插電式混動版又突破了同類型的價格天花闆，不得不說，未來的趨勢發展值得關注，我們也将持續關注這款車，看看它到時候會不會給大家帶來更大驚喜。
文｜坂道
圖｜網絡
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