提到汽車豪華品牌的風格，我們領略過凱迪拉克、林肯那樣的美式豪放之美，也感受過沃爾沃那般來自北歐的極簡之美，更見識過BBA那份源于德國的精細之美。
不過這次在美麗的崇左試駕全新一代英菲尼迪QX60（下文簡稱“全新一代QX60”）的時候，讓我充分感受到了英菲尼迪帶來的這一份不一樣的東方豪華之美。
外在之美：源自東方的大開大合之勢
這台全新一代QX60的定位是大型SUV，那該有7座和6座兩種布局，車身尺寸分别為5127*2005*1767mm，軸距為2900mm。
就是這樣一台大尺寸SUV的外觀造型很好地诠釋了什麼叫做東方的大開大合之勢。前臉設計依然采用了英菲尼迪的家族設計語言，巨大的進氣格栅展現出了這個級别車型該有的霸氣，細長造型的LED大燈在整個前臉中起到畫龍點睛的作用。
車身側面，全新一代QX60展現出了前高後低的姿态，加上腰線的勾勒有一種昂揚上前的動态美，懸浮車頂的加入也讓車體看上去更加修長。總體看來，這台全新一代QX60的外觀造型是很符合東方人審美的一台車。
内在之美：處處細膩的極緻中庸之道
在内飾方面，全新一代QX60的内飾不是一眼驚豔的的風格，但當你靜下心去細細品味，你會發現其中大有玄機。
手工绗縫工藝的大面積皮質包裹、水波菱形格紋的真皮座椅保證車内駕乘人員擁有最好的觸感，經過數道工藝才能完成的開放漆實木，則起到豐富車内的視覺效果的作用，是以全新一代QX60車内的感官氛圍是極好的。
作為豪華品牌，空有“花架子”自然是不合格的，在功能性上全新一代QX60也是一點兒也不差事兒，全新INFINITI InTouch 2.0智能互聯系統将車内和車外生活有機連結在一起。
除了用語音控制空調、天窗等基礎功能外，該系統還擁有線上導航、線上音樂、車載KTV等娛樂功能，并且還配備路書功能的行車記錄儀和内置Wi-Fi熱點，并支援OTA線上更新功能，真正做到了現代與豪華的有機融合。這種“其貌不揚”但面面俱到的風格，正是對應了咱們常說的中庸之道。
領先同級的空間表現
當然，作為一台中大型SUV，空間才是這台車最大的買點。本次試駕的是一台6座版本的車型，第二排的兩個座椅舒适度和空間表現都很不錯，身高184的小編即使把第二排座椅拉到最前面，腿部空間也有大約四指的空間，并且第二排除了正常的獨立空調控制外還配備了座椅加熱和Type-C和USB電源接口。
第三排空間的表現也比較讓我驚豔，因為整車座椅采用劇院式逐漸升高的布局，是以第三排的視覺效果還是不錯，最值得表揚的是第三排座椅的坐墊是很厚實的，不像同級産品僅僅為了應付而配兩張“小闆凳”在第三排。
不過，空間對我這種身高184的大漢來講，還是稍顯局促，身材瘦小的朋友在第三排的體驗會更好。另外有一點就是，第三排地毯左側座椅滑軌會比右側高出來不少，有點影響體驗，希望能夠改進。
另外，在三排座椅都使用的情況下後備箱的表現還是值得點贊的，放兩個登機箱完全沒有壓力，在二三排座椅全部放倒的情況下更是可以提供同級領先的1200mm*2032mm後備箱行李空間，相信全新一代QX60的車主一定不會為空間有任何擔心。
總體說來，全新一代QX60的空間表現還是很不錯，特别是後面二三排的乘坐體驗，比之前體驗過的7座、6座SUV都要好，加上豪華内飾帶來的感官體驗，讓全新一代QX60在這一環節上博得了我的好感度。
展現豪華底蘊的動态表現
崇左當地是典型的喀斯特地貌，在這樣複雜多變的路況中，是很能檢驗出一台車的動态表現究竟如何。
在這段大量的鄉村道路和非鋪裝路面中，全新一代QX60展現出了身為豪華品牌應有的水準，在中低速時的轉向手感輕盈不費勁，加上搭載的雙活塞減震器和柔性懸挂結構起到了很好的濾震效果，讓原本颠簸的路段極大提高了整車的駕乘舒适性。甚至同行的的媒體老師在二排座椅睡覺都沒有被颠簸路段晃醒。
而在高速路段，全新一代QX60的表現依然出色，搭載的全球首款量産2.0升 VC-Turbo可變壓縮比渦輪增壓發動機，可提供185kW的最大功率和376N·m的最高扭矩。
這台發動機具有世界首創的可變壓縮比技術，可在8:1到14:1的壓縮比之間自由切換，兼具燃油經濟性和動力輸出，再加上與采埃孚共同調教的9AT變速箱，讓QX60在每一個換擋動作都非常平順，甚至不輸CVT變速箱。
不過，美中不足的一點就是即使轉向手感在高速上有點過于輕盈了，這種輕盈的手感在中低速是很舒服的，到高速還是需要更沉穩的轉向手感，一是能夠得到更好的駕駛回報，二就是更沉穩的轉向手感在高速中也會更安全。
除了這些代表底蘊的動力技術外，智能駕駛輔助也非常好用，全新更新的ProPILOT L2級智能駕駛輔助系統展示出智高一籌的科技實力。
該系統配備了10個聲納探頭、6個攝像頭和3個毫米波雷達，依靠全速段智能巡航系統（ICC with full speed range）、車道保持輔助系統（LKA）、交通擁堵輔助系統（TJP）等衆多駕駛輔助功能，能實作智能跟車、彎道保持、3秒内自動啟停等，在一定程度上解放了駕駛者的雙腳，并減緩了駕駛壓力。
與此同時，AR實景增強的線上導航系統通過行車記錄儀探頭，将前方道路的真實場景與目前地圖導航資訊結合在一起，生成虛拟的導航指引模型，并疊加在真實道路畫面上，實時顯示在中控螢幕或儀表屏，帶來比傳統地圖導航更精細和便捷的體驗。
與此同時，擡頭顯示系統（HUD）令駕駛者在前擋風玻璃上即可直覺擷取駕駛資訊，帶來更加友善安全的駕駛體驗。
經過一天的試駕，這台全新一代英菲尼迪QX60給我留下了深刻的印象。穩重不矢霸氣的外觀，彰顯品質的内飾，足夠出色的駕駛感受和乘坐感受，還有滿足家庭需求的空間表現。這樣将“魚和熊掌兼得”的産品理念，正是英菲尼迪向外界傳達出的東方豪華之美。