新聞稿 供即時釋出
2022年1月5日
中國上海
集度汽車機器人最新進展 JiDU SIMUCar已成功融通高速、城市雙域智能駕駛
2021年12月30日，集度用于汽車機器人開發的軟體內建模拟樣車JiDU SIMUCar已成功融通城市、高速域智能駕駛功能。這意味着，集度依照自身獨特的、開創性的“汽車機器人開發流程”高效完成了智駕研發目标，在集度成立10個月之際，就完成了行業領先的高速、城市雙域智駕融通，提前驗證了量産L4級自動駕駛能力的安全可靠。目前，集度汽車機器人的“大腦”已初步具備“自由移動”能力，正為2023年量産上市做足充分準備，傳遞時即可完整提供給使用者領先、安全可靠的自動駕駛體驗，而非在傳遞後再通過OTA的方式來提供。
當天，集度和百度Apollo團隊進行了2021年底最後一次自動駕駛正常測試來驗證集度汽車機器人的“大腦”狀态。在全長25公裡的測試路線上，SIMUCar完整測試了紅綠燈識别、直行、右轉、有保護左轉、通過丁字路口以及上下匝道等自動駕駛場景。本次測試曆時40分鐘，途經39個城市道路路口、55個人行橫道、30個紅綠燈，在13公裡的城市道路和12公裡高速道路上，實作了4次左轉、5次右轉和4次上下閘道，全部自動駕駛場景已順利安全跑通，初步具備了相應場景的自由移動能力。
集度是一家頂尖的科技創業公司，緻力于創造值得信賴、可自我進化的汽車機器人。在成立的第207天，集度就推出了軟體內建模拟樣車SIMUCar（Software Integration Mule Car），展示了集度獨特的“汽車機器人開發流程”。集度開創性地将汽車機器人的大腦開發、神經開發、軀幹打造等研發環節進行全解耦（拆分），并通過SIMUCar模拟真實的整車運作環境，以此實作軟硬體獨立、并行的多線程高效開發。這一創新一改過去三電及底盤系統先行、智能化軟體研發後置的瀑布式單線程傳統開發模式，在汽車研發領域極具颠覆意義，此舉能夠大幅縮短智能汽車的研發周期。
集度會承載Apollo最新的自動駕駛技術，還将基于集度的産品定義需求定制化設計研發。得益于百度超2100萬公裡的自動駕駛安全路測，以及領先的全棧AI技術賦能，集度正在以超越行業平均水準的速度落地打造汽車機器人。
在2021年12月27日舉辦的的百度Create 2021（百度AI開發者大會）上，百度創始人、董事長兼CEO李彥宏表示，集度的汽車機器人貫穿了“自由移動、自然交流、自我成長”三大産品理念。第一，汽車機器人擁有L4級别的自動駕駛能力，可自由移動；第二，人車互動及語音語義的精準識别，讓車與人能“自然交流”，了解使用者情緒，實時響應使用者需求；第三，汽車機器人可以根據使用者的使用習慣來進行自我的學習和疊代不斷優化自動駕駛及智能座艙體驗，實作“自我成長”。
其中，“自由移動”即L4級自動駕駛能力，由集度領先的智能駕駛系統支援。該系統覆寫全域自動駕駛場景，在高速、城市開放道路中提供行業領先、安全可靠的自動駕駛功能。集度智駕系統的開發采用類似于網際網路軟體的靈活開發模式，通過需求、設計、開發、測試、釋出的快速閉環，以“周”為機關進行快速疊代。這種疊代速度在量産後也将繼續保持，而且更多需求将來源于使用者的實際回報，通過AI、大資料驅動自我學習疊代。
集度智駕系統開發會經曆算法邏輯、量産功能、量産樣車自我學習能力三個開發階段。2021年9月底，集度開展SIMUCar開發工作，集度開始通過SIMUCar開發汽車機器人智能駕駛算法邏輯。11月，集度SIMUCar已進入到動态測試階段，通過“周更”實作了信号燈識别、路口右轉、夜間行駛等功能。在12月，SIMUCar又陸續更新了路口左轉、自主避障、自主變道、自主靠邊、自動上下閘道等在城市域和高速域可以高頻使用的智能駕駛功能。
預計2022年的2-3月份，集度智駕将借助SIMUCar開展量産功能開發，進入汽車機器人開發的下一階段。屆時，集度自研的電子電氣架構JET和SOA、自動駕駛系統、核心算力平台、相關傳感器都會向量産狀态進一步疊代。在這個階段，集度汽車機器人将具備城市域、高速域融通的L4級自動駕駛能力，可以做到點到點自動駕駛，并滿足量産需求。
集度将在2022年北京車展上展示首款汽車機器人的概念車，首款量産汽車機器人将在2023年上市傳遞。