不知道大家是否還記得曾經在中國如火如荼的韓系車？在2010年~2016年期間，韓系車在中國處于供不應求的狀态，車主們買車從來都買不到現車，需要等至少半個月才能提車，在這種趨勢之下，韓系車在中國獲得了年銷量百萬的戰績。但2016年之後，韓系車混得是一年不如一年，以至于在2020年，韓系現代車的年銷量甚至不足50萬，如此表現徹底澆滅了韓系車粉絲狂熱的内心！
扭轉頹勢，為新一輪騰飛做準備
不過大家不要對韓系車有太多悲觀情緒，為了扭轉目前的頹勢，韓系車在中國汽車市場打出了幾組重拳。
首先對旗下所有的車型進行換代，在短短兩三年的時間中，韓系車推出了全新索納塔、菲斯塔、現代伊蘭特、現代名圖、ix25、ix35、途勝L扥車型，同時還對悅納進行了改款設計，韓系車在外觀及内飾方面做得非常出色，将年輕、運動、時尚的風格展現的淋漓盡緻；針對大家吐槽的韓系車成本效益低、貶值率快的問題，韓系車也迅速給予了相應的對策，韓系車所推出的新車型，不再進行大範圍降價，也不在進行成本的節儉，它開始注重于高品質、高性能，大家看一看現代的伊蘭特、索納塔等車型，其價格非常堅挺，優惠力度不足萬元。
也許你認為，擺脫成本效益的現代汽車豈不是自尋死路？但韓系現代用實際行動告訴我們，超高的穩定性及耐久性依舊可以助力現代實作較高的銷量，神車伊蘭特便是最好的證明。在剛剛過去的12月份，現代伊拉特賣了1.7萬輛，全年銷量更是達到了13萬+的成績，或許它的銷量還不足以比肩軒逸、朗逸、卡羅拉等神車，但伊蘭特取得的成績也足以讓中國消費者看到“認真起來的韓系車還是很有實力的”。在伊蘭特的帶領下，韓系車很有可能在22年擺脫低迷的趨勢，再一次回歸汽車市場“第一梯隊”！
現代伊蘭特在中國為何依舊受歡迎？
首先就是它的價格，伊蘭特雖然優惠力度不大，但它的價格依舊很有競争力，1.5L+CVT中配版伊蘭特（精英和尊貴），其落地價大概在13萬左右，這個價格依舊比軒逸、卡羅拉等車型給力，它也是現代伊蘭特的熱賣款式。
其次是現代伊蘭特的外觀和内飾，伊蘭特的外觀很驚豔，棱角分明的線條增加了這款車的運動感，車身前臉的造型擁有很高的辨識度且富有攻擊力；伊蘭特的内飾采用了現在比較流行的連體屏結構，車主坐進去之後就知道，這款車不簡單，且現代伊拉特的内飾大部分采用了軟包材質，在10萬級合資車當中，它的檔次感無與倫比，甩掉軒逸、朗逸等車型很遠很遠。
現代伊蘭特比對了1.5L+CVT動力總成，1.5L發動機排量不是很大，且發動機最大扭矩僅為143.9Nm，但在CVT變速器的比對下，該動力總成的駕駛感很平順，應答性非常積極，油門踏闆随踩随有，給車主一種“很跟腳”的感覺。伊蘭特車型的油耗還很經濟，1.5L+CVT車型的認證油耗低至5.4L/100km，作為家用，伊蘭特無疑是非常合格的。
伊蘭特貴為神車，它之是以稱神，完全是因為它的耐久性優秀、穩定性強悍。中國的計程車普遍使用現代伊蘭特，而計程車的行駛裡程基本都在八九十萬公裡以上，有些計程車甚至高達150萬公裡，在這種工況之下，現代伊蘭特可以做到“原裝動力總成”，發動機不漏油，變速器不磨損。這也從側面證明，神車伊蘭特的底子很好，它擁有穩定性強、耐久性出色的平台架構。
這樣的伊蘭特，讓中國車主不得不愛，10萬級車型，選擇它，沒毛病！關于現代伊蘭特，不知道你持什麼觀點？歡迎大家留言評論！