1952年4月22日，成都開始對北門大橋進行改造，部分切斷了拱橋，減少了橋梁的坡度，并增加了一座耳橋以拓寬橋梁表面，并于當年6月15日完工。
< h1級"pgc-h-right-arrow">北門大橋的起源</h1>
北門大橋橫跨福河和石九五洞，是城北北街北端從北門到川山高速公路的主橋。
北門大橋曆史悠久，太古老，無法用朝代來證明。據有關資料顯示，這座橋叫唐代"清遠橋"，清代名"英恩橋"，又稱"大安橋"，因為橋在北門上，成都人算出來，就叫北門橋。
20世紀50年代，北門大橋改建，古橋的原貌再也沒有出現過。
現在成都人的概念是東邊窮，北邊亂，西貴，南富。遠古時代成都不是這樣的，南面基本上是一座沙漠水壩，越北越越南繁榮，北門上最熱。可以看到北門大橋。
明末清初，軍隊亂象，張憲中四川之後，成都基本成了一片廢墟，四川省會不在成都，遷至城。
後來，皇帝派出了一個名為燕英雄的新政府，到成都進行"災後重建"，清朝皇帝住在北京，皇帝派出官員，使節從陝西進入四川，通過北門進入成都，是以在北門與天朝官員會面，于是北門大橋更名為"英恩橋"， 随着"王恩"的到來，成都開始複蘇，首先是北門路的建設，在北門上建了很多條街，每條街基本上都有廟，一條街，一座廟，甚至一條街都有兩座廟宇。人口也集中在北方，融合程度越高，溫度越高。
<h1級"pgc-h-right-arrow">北門大橋的舊東西</h1>
據成都老百姓的部落格記載：過去，北門大橋南邊是城市，北邊是城外。北門大橋高地形，過橋北右轉進入曹家巷，到下一個大坡，坡度在40度左右，人走路沒有大障礙，如果把車拉下坡就麻煩了。
在1960年代和1970年代，艦隊是成都的主要景觀。進城的車架車大部分是重物，大袋的小車架車停在曹家巷，司機們三四個人一起"和嗨喲"喊着号碼，一個接一個地把車架車放在橋頭高高的坡口，然後各自把車拉下北門大道進城;回程似乎既放松又有些緊張，空車從橋北沖下來，司機雙手緊握着吧台，而背靠着車橫杆放慢速度，同時大喊："來了！來了！移動！閃開"警告路人避免。
當時，城市北部人口稠密，城市的公共廁所大多是坑或污水池，郊區農民每天進城拉廁所拉糞，直接到農村糞窖。傍晚，繞橋北邊聚集進城拉糞水車，從颠簸的街道一路一直開到梁家巷......
據說，田家穎（毛主席書記）到新崇義大橋從事農業研究，還随農民進城拉糞水時，他也給崇義橋起了個吉祥的名字——"大豐"。
老成都人都知道，北門橋邊上很多茶館，北門橋下有十八梯子，所謂"河茶"的江道，就是從石階上18梯子上倒一桶。
晉江水量很大，每年夏天都會洪水成災。最容易觀察到的周圍居民看着水的參考是這十八個梯子的台階。每年夏天，雨季來臨，總有很多人互相問，"18梯子的水漲到很多梯子上？"
到十八梯離當時著名的猛犸豆腐不遠，車上發言人在《川菜談》中回憶說，他們從東門出發去陳馬福豆腐覓食，沿途"沿着護城河，穿過海灣，穿過一些荒地的墳墓......沿着高大的城牆，再是一堵非常完整的城牆，再經過幾個彎道，到南海第18梯的北門大橋，西沿木廠到萬福橋陳馬福豆腐店。
當時，成都美食集中在北橋一帶：橋的左側是著名的老名"老師朋友面條"，街對面是非常有名的"臨江大廈"，有一家牛肉店，中午一點，停在門口吃人力車把北街堵成兩半！這家店最有名的一點是炖牛肉湯，一個是夫妻的肺片......