2021年12月23日的華為冬季新品釋出會上，華為宣布AITO旗下首款車型AITO問界M5正式面世。就在問界M5面世的一周前，另有一家企業宣布造車。雖然這家企業目前鮮有人知，但其創始人，正是頭頂“天才”、昔日“華為最年輕副總裁”光環的李一男，而在當年離開華為後自己創業時，李一男曾一度惹惱過任正非。
2021年12月15日，牛創新能源科技有限公司釋出英文品牌“NIUTRON”，中文品牌“自遊家”，并宣布首款産品自遊家NV将于2022年上半年上市并接受預訂，同年9月啟動傳遞。與此同時，自遊家汽車宣布完成5億美元A輪融資，獲得IDG、COATUE等知名機構投資。
公開資料顯示，牛創新能源是一家聚焦于智能高端新能源汽車領域的公司。公司造車立項于2018年11月，品牌總部位于北京，上海設立研發中心，研發及智能制造基地位于常州。根據自遊家官網資訊，該品牌車型在增程和純電兩種技術路線并行發力。
牛創新能源無疑是一家年輕的公司，年輕到幾乎沒辦法在一衆主流的搜尋引擎中找到其品牌的官網。但其創始人的名字早已廣為人知，這主要源于李一男的個人職業經曆。
李一男15歲便考入原華中理工大學(現華中科技大學)少年班，成為外界眼中的“少年天才”。
1993年，23歲的李一男研究所學生畢業後，正式加入華為。此後李一男如“開挂”一般，屢屢被提拔，在25歲時便升任華為副總裁、總工程師、中央研究部總裁。“李一男可能會成為任正非接班人”的傳言在當時也不胫而走。
《任正非傳》中寫道，“李一男在華為的經曆是比較光鮮的，由于一路過于順風順水，他的地位越高，與任正非之間的潛在沖突似乎也越大。”
2000年，李一男從華為高調出走并創辦港灣網絡有限公司，并在後續的發展中與華為在業務上有了競争。任正非曾說“華為那時彌漫着一片歪風邪氣，都高喊資本的早期是肮髒的口号，成群結隊地在風險投機的推動下，合手偷走公司的技術機密與商業機密，像很光榮的一樣，真是風起雲湧，使華為搖搖欲墜。”。
彼時雙方競争的慘烈程度已經完全公開化，華為内部成立了“打港辦”，按照《任正非傳》中的說法，這個“打港辦”的主要職責就是與港灣網絡參與競标活動，隻要是有港灣參與的競标，無論多低的價格都一定要成功。
2006年港灣網絡最終被華為收購，李一男重回華為，繼續出任副總裁。
兩年後，李一男加盟百度出任CTO。“全世界能做百度CTO的不超過三人，李一男就是其中一位。”對李一男，李彥宏也毫不吝惜自己的贊美。
2009年8月百度創新技術大會上的李一男
不過李一男在百度的日子并不長久，一年多後李一男離開百度。在此後的幾年中，他先後加盟中國移動出任12580CEO，任金沙江創投合夥人。
2015年，李一男再度創業成立牛電科技，在愛瑪、雅迪等一衆知名電動車自行車品牌的壓力下成為市場黑馬。
同年6月，在一款新産品釋出後不久，李一男被深圳市警察局刑事拘留，因涉嫌犯有内幕交易罪，于2015年7月10日被深圳市警察局逮捕，最終被判處兩年六個月有期徒刑，處罰金750萬元。此後李一男便消失在大衆的視野中，甚至在公司登入納斯達克時也未見其身影。
此番回歸，再次創業的項目正是當下炙手可熱的領域。牛創新能源宣布首款産品将于2022年上半年上市并接受預訂，同年9月啟動傳遞。這意味着在2021年最晚官宣造車的李一男，也許會搶在小米等一衆明星跨界品牌之前登陸市場。而華為在新能源汽車方面的探索也如火如荼，在新的領域，與華為深有淵源的李一男不知會否與華為發展出新的故事。