以前手上有十多萬預算，人們首先會選燃油車。不過現在不少消費者更想選一台電動車，但在這個區間很難選到一款合适的。前幾天大衆侃車試駕了一款雷諾江鈴出的純電動轎車羿，也許可以滿足大家對電動車的要求。
說到雷諾江鈴這個品牌，很多人可能覺得陌生，但是拆開來的雷諾和江鈴，知名度卻都不低。江鈴集團是有70多年造車經驗的中國汽車勁旅，國内很多商用皮卡、輕卡、重卡都是來自江鈴集團。雷諾集團則是一家以駕馭變革著稱的法蘭西車企，注重創新，常有多款車型榮獲歐洲年度風雲車頭銜。
作為雷諾江鈴合資後推出的第一款車，羿是在2021年9月在中國上市，是一款定位在15萬級的唯一合資純電車，是與雷諾集團旗下Mobilize在9月慕尼黑車展推出的全新車型Limo是同車不同标的車型。
此次我們試駕的型号是雷諾江鈴羿GT版，補貼後指導價為16.38萬元，也是同價位中唯一的一款雙電機四驅轎跑。要知道同樣搭載雙電機四驅的特斯拉Model 3指導價分别為33.99萬元，是以16萬元能買雙電機四驅非常難得。
當然，作為一個帶有點顔控的女生，看到實車時，相比字面參數和圖檔上的冰冷感，第一眼是被這款車整體設計所吸引。
首先，這款車迎面而來的封閉式的前臉設計，讓人一看就知道羿的純電身份，具有十足的個性和新銳感。LED日行燈在造型上富有新意，官方将之命名為“暗夜之箭能量矩陣LED前大燈”，但看起來也像是一對尖利的“獠牙”，整車就好像一隻常年遊走在深海之中海洋霸主大白鲨，給人第一眼就是感覺攻擊型十足，不可小觑。
整體設計來看，側面整體車身線條流暢，一條筆直的腰線從翼子闆一直延伸到後尾燈，加上隐藏式門把手的設計，使得車身線條渾然一體，覆以月光全景天幕，尾部還有一個翹起的小黃鴨造型，給人一種科技時代特有的清爽酷感，視覺上沒有一絲複雜累贅，很容易從一衆沉悶單調的轎車中脫穎而出。
字面資料，這款車的長寬高分别為4675/1835/1480mm，軸距2750mm，是與這個同樣處在這個價格區間的燃油車卡羅拉、軒逸等一樣的緊湊級轎車。羿可以讓想選擇電動車的消費者，可以在最大化保留A級轎車空間使用習慣的同時，無縫切換到電動汽車的駕駛體驗。
實際坐進車内，一米六的女生坐進去發現車内空間相當寬裕，前後排均能舒适就坐。就是在前排座椅稍往後靠的情況下，後排也仍能有三到四拳腿部空間，可以看到，作為一款轎跑，羿将駕乘感受放在了重要位置。
當然，一款車的推出，外觀好看舒适都是次要。作為一款進入百米“5秒俱樂部”且有雷諾優異賽車基因的轎跑，體驗羿的動力和操控表現是整場試駕當中最讓人期待和激動的時刻。
要知道，羿在動力方面搭配的雙電機四驅版本，可以一鍵切換至全時四驅，百公裡加速時間僅為5.8秒，能最大化發揮純電汽車在加速上的優勢，讓駕駛者享受駕駛樂趣。
其中，我們試駕的雙電機版本總功率為170kW，總扭矩為395N·m，NEDC續航裡程為450km。入門版本的單電機，最大功率為110kW，最大扭矩225N·m，NEDC續航裡程為500km。
由于我們的試駕是安排在12月底，當時的三亞還未進到元旦旅遊旺季，路上車輛不多，從三亞黎安海風小鎮到分界洲島的高速路段，我們對羿的動力和操控進行了體驗。
這款車同時具有節能模式、基本模式和運動模式三種模式。當啟動羿的運動模式、也就是無敵模式時，儀表盤上會出現“無敵模式”四個字，開啟後仿佛自帶BGM，加速後動力給的直接了當，整車就好像如箭而飛。在一片椰林海風和陽光的照耀下，即使是作為一個平時不刻意去追去速度的女生，在這樣的場景和飛馳的汽車中，也能明顯感到速度駕駛的痛快，以及腎上腺素飙升的刺激。
雖然外面的豔陽高照，室外溫度平均25℃，車内卻沒有一點異味。行駛過程中依然保持電車特有的靜谧性，使用藍牙播放音樂，就好像進入音樂室一般。以黑色為主色調的内飾配色在駕乘過程中，讓人感覺沉穩，多處鍍鉻元素和穿插其中的紅色精緻縫線和紅色動感安全帶，也不乏運動潮流的先鋒感，整體營造一種強烈沖擊力和蓬勃生命力。
在智能體驗上，這款車有全液晶儀表和大尺寸中控屏組成的一體式貫穿雙聯屏和雙輔多功能方向盤，特别是一體式貫穿雙聯屏，對于習慣了用螢幕來操作一切的年輕人來說，可以說是非常順手。最多兩級的控制菜單，操作起來一點都不複雜，還有語音喚起，對指令的識别度高，可以幫助駕駛員減少在開車時的手動操作，可以看到這款車在使用者體驗上是花了心思，算是對同級别油車在智能化上不足的很好補充。
在我們全天100多公裡的試駕過程，還有一個明顯的感受是，新車搭載的全能輔助駕駛确實有用。可能對于很多習慣傳統汽車駕駛感受的人來說，操控感意味着熟悉，也意味着情懷。但是，對于在智能裝置操作中成長起來的新一代年輕人來說，簡單、不費力背後所代表的“低門檻、高享受”具有不低吸引力。
侃車說：
經過此次試乘試駕，可以強烈感受到這款車并沒辱沒雷諾江鈴第一款車的聲望。從動力到設計，羿可圈可點。在和廠家溝通的過程中，我們也了解到采用雷諾日産聯盟新車評價體系的這款車，在品控上可謂苛刻。拿碰撞标準來說，就采用了中國2021年五星标準、中保研五星标準和歐洲五星标準的“三個五星”。
對于一家合資雙方均是以安全為造車生命線的車企來說，品質優良是放在造車第一位，這也是羿同款車型的Limo可以同步上市歐洲的原因。不懈怠的産品安全意識和精益汽車制造的高水準，我們期待在市場上看到與羿生産時的高标準相比對的熱烈反響。