[愛卡汽車導購原創]
AION LX Plus是AION LX的改款車型，不過此番新車“Plus”的不止有車身尺寸，而是整體層面的提升。最新的家族式設計語言讓其外觀更有辨識度，海綿矽負極片電池技術的應用提升了144.4kWh電池組的能量密度，并讓對應車型NEDC續航裡程達到了1008km。至于此前官方宣傳能夠在2.9秒完成百公裡加速的性能版車型，雖然缺席了本次上市釋出會，但搭載雙電機的AION LX Plus 80D車型表現同樣不俗，百公裡加速僅需3.9秒。看到這裡，不知道螢幕前的你是否已經被這些亮眼的資料所吸引呢？下面就讓我們根據新車的配置及對應售價展開分析，看看AION LX Plus的哪個版本最值得入手。
注：本文主要将為您分析AION LX Plus上市的4款車型配置表現，并做出購車推薦。此前我的同僚已經對AION LX Plus進行了詳盡的靜态體驗，如果您對AION LX Plus的外形設計、内部配置、空間表現等方面同樣感興趣，不妨點選下方圖檔進行了解。
AION LX Plus封閉式格栅面積有所增大，舒展的前臉将新能源車型所具備的未來感與科技感彰顯得淋漓盡緻。不僅如此，新車前保險杠在采用三段式設計後，視覺侵略性與運動感提升明顯，不枉其雙電機版所擁有的強大性能。
轎跑式SUV對于姿态的拿捏十分到位，溜背式造型、隐藏式門把手和低風阻輪圈，都是降低風阻的利器。作為一款帶有“Plus”字尾的車型，其在車身長度方面，相較AION LX增加了49mm，其他尺寸方面則保持不變。
新車的車尾并沒有過多的變化，依舊采用了貫穿式LED尾燈。燈腔内部的細節設計格外精緻，點亮後辨識度不低。除此以外，車尾下方黑色的包圍，讓AION LX Plus有了一絲跨界風。而銀色的底盤護闆，則使得該車更加硬朗。
和衆多新能源車型一樣，AION LX Plus采用了簡潔明快的内飾設計風格。不過AION LX上的雙聯屏設計已經不複存在，取而代之的是兩個獨立的大屏。其中，全液晶儀表為12.3英寸，中控屏更是達到了15.6英寸，且二者都有着細膩的顯示效果。
小結：整體來看，AION LX Plus的外觀造型比老款車型更具辨識度，内飾在經過重新設計後，科技氛圍的提升也較為明顯。此外，千裡版車型144.4kWh電池組的上身，讓其NEDC續航裡程達到了1008km，雖然還不算邁入了“月充時代”，但的确能有效緩解電動車消費者的裡程焦慮。
AION LX PLUS基本資訊回顧
下面就讓我們進入本文的核心環節：配置差異分析和車型推薦，在這部分我将為大家詳細對比不同款型之間的配置差異，并結合電池組容量、續航裡程、車輛性能等相關因素，去分析購買哪款最為合适，力求幫助螢幕前的您購買到最合心意的版本。
AION LX Plus 80 智尊版為全系的入門版車型，其搭載93.9kWh電池組，并采用單電機驅動，NEDC純電續航裡程為650km。雖然是入門版，但是車輛的配置卻非常高。外部配置方面，車輛擁有LED遠/近光燈、LED日間行車燈、自适應遠近光燈、隐藏式電動門把手、無鑰匙進入、車頂行李架、19英寸輪圈、遠端啟動、電池預加熱、電動行李廂等配置；内部配置方面，真皮多功能方向盤、12.3英寸液晶儀表、15.6英寸中控屏、前排無線充電、車聯網、OTA更新、面部識别、ALPINE阿爾派音響系統、座椅加熱/通風等一應俱全。至于駕駛輔助相關配置，全速自适應巡航、并線輔助、車道偏離預警系統、車道保持輔助系統、主動刹車等功能均有搭載。為了支撐輔助駕駛相關功能，在硬體方面，車輛搭載了12個超音波雷達、5個毫米波雷達和5個攝像頭。總之一句話，即便是車系中身價最低的，但AION Lx Plus 80 智尊版所擁有的配置也一定能讓您滿意。
AION LX Plus 80D 旗艦版比入門車型貴了4.3萬元，但展現在配置上的差異并不多。除了更新為20寸輪圈，并新增副駕座椅腿托調節和第二排座椅腿托調節，其他配置方面幾乎相同。至于多花的這4.3萬元，主要是因為該車型搭載了雙電機，其電動機總功率為360kW，電動機總扭矩700Nm，整體參數是入門版車型的一倍。如果您是那種對性能有較高要求，想體驗腎上腺素飙升的所帶來的快感的消費者，那麼該車型會更貼合您的需求。不過出色的性能勢必要犧牲部分續航，該配置車型的NEDC純電續航裡程為600km。
衆所周知，雷射雷達是汽車通往高階智駕的重要元件。AION LX Plus的80D Max版車型，為了實作全場景NDA智能駕駛，搭載了3個第二代智能可變焦雷射雷達、4個環視攝像頭、6個毫米波雷達、8個自動駕駛攝像頭和12個超音波雷達。昂貴的硬體價格直接讓其售價向上飙升了8萬元，如果您對全場景NDA智能駕駛沒有到狂熱的程度，那麼這一配置車型不建議購買。
在80D Max版車型的售價基礎上增加5萬元預算，可以買到NEDC續航裡程達到1008km的千裡版車型。該車型搭載144.4kWh電池組，并采用單電機驅動，所追求的隻有極緻續航這一點。是以我們看到，雖然該版本是全系中售價最高的，但在輔助駕駛方面卻退化嚴重，僅有定速巡航功能。此外，車輛的智能化硬體也僅配備了4個攝像頭和12個超音波雷達。最高昂的售價，對應全系中最低的配置，多少有些讓人不能了解。
編輯點評：本文之是以推薦80 智尊版車型，除了其成本效益高外，還有用車層面的考量。首先，大部分新能源車型的消費者，在續航裡程與性能之間，都會傾向于前者。是以，采用單電機且NEDC純電續航裡程為650km的80 智尊版，要比雙電機車型更吃香。至于AION LX Plus的千裡版，雖搭載了144.4kWh的電池組，并通過海綿矽負極片電池技術，實作了電池組體積減小20%、重量減輕14%，但是該電池組的重量依舊在690kg左右。過大的負載勢必會對車輛的行駛質感造成一定的影響，電耗也可能會随之增加。另外，目前我國北方地區50度電左右的新能源車型，冬季慢充的時間在8-9小時左右，千裡版車型的144.4度電要充多久目前還未可知，但想必時間會更長。綜合上述兩點，購買AION LX Plus的80 智尊版車型似乎才是最佳選擇。
AION LX PLUS配置推薦