這個元旦，特斯拉車主的心情可能不太好，因為愛車的保費突然漲了一大截。
事情是這樣的，近日，新能源汽車專屬保險正式上線。
與傳統車險相比，新能源汽車保險既為三電系統（電池、機電、電控）提供保障，又全面涵蓋新能源汽車行駛、停放、充電及作業的使用場景。
針對新能源車特有風險，還增加了自用充電樁損失，外部電網故障損失等附加風險保障。為消費者提供了更加全面的保障。
以前，國内的新能源車在保險方面并沒有針對性的條款，絕大部分情況下隻能套用燃油車的保險條款。
這對消費者和保險機構來說，算是一個潛在的“灰色地帶”，在很多時候導緻了雙方的扯皮和推诿責任。
現在新能源汽車專屬保險出來後，對電池自燃、三電系統等方面的問題，都在落地執行當中明确為保險理賠的責任，對新能源車主來說，顯然是個好消息。
但讓部分新能源車主不太開心的是，保費也随之上升了一大截。不同的車型，漲幅在20%-80%之間不等。
遲一天提車，保費漲一萬
有網友曝光，一台特斯拉Model Y，23日投保的費用為8278元，而27日新政之後，投保費用暴漲到1.4萬多元，漲幅高達80%。
還有網友曬出了特斯拉Model 3 Performance高性能版官網保費，原來8000元左右，現在官網18000元。晚了一天提車，保費漲了1萬元。
對此，大家紛紛表示，省的那點油錢都去補貼保費了……
在網上流傳的一張部分新能源車保費的新舊對比圖中，我們能看到，新能源汽車專屬保險漲價的部分，主要是漲在車損險上。
其中，特斯拉車型的車險基本都是上漲超100%，而小鵬汽車的車險最高上漲54.98%，最少上漲24.77%，總保費上漲16%-37%之間不等。
理想、蔚來汽車的保費漲價幅度也差不多。
那麼，新能源專屬車險相比此前的傳統車險，真的變貴了嗎？
有些貴了，有些便宜了
事實正好相反。此次新能源車的保費調價結果，是大多數新能源車的保費下降，而非行業的普漲。
據了解，新能源車的三者險和車損險基準保費，較現行傳統車險的基準保費，整體下降約0.8%。其中，三者險基準保費下降0.1%，車損險基準保費下降1.2%。
對于一款車來說，保費上漲或下降，主要由賠付來決定，本次保費的調整是對車進行差異化定價，拉大了A、B級别車本身賠付成本帶來的保費差異。
幾款車的漲價，是基于過去近4年的資料分析的結果，主要與該車的銷量規模、過往事故率、平均維修費用相關。
從上方的新舊對比圖可以看到，25萬以下車型大衆ID.3、比亞迪大多數車、榮威、北汽等傳統轉新能源的基準費率普遍下降。
而25萬以上的車型由于配置較高，維修成本高，疊加新勢力維修網點少，售後零部件無儲備帶動物流費用上升，是以造成費用上漲。
特斯拉保費暴漲的原因
話說回來，此次調價中，為何特斯拉的漲價幅度最高？
一方面，是特斯拉理賠率和理賠金額太高，達到了1:1.4，相當于收一塊錢保費要賠出去1.4塊，是以特斯拉全系車型保費漲價。
業内人士表示，特斯拉因為是采用的全鋁一體式車身，碰撞後不易钣金修複，隻能一體更換，出險後的賠付金額要較其它車型更貴。
另一方面，則是因為特斯拉出險率相對較高。最近幾年特斯拉汽車事故頻發，不僅僅是在國内，在國外特斯拉汽車也是問題不斷。
日前美國權威機構《消費者報告》推出了2021年汽車可靠性調查報告，特斯拉的成績和去年一樣，可靠性倒數第二，僅高于林肯汽車。
J.D. Power的資料也顯示，特斯拉汽車的故障率非常高。
看來，特斯拉的刹車，确實是有點東西......
新保險的推出，利大于弊
根據公安部最新統計，截至2021年三季度，全國新能源汽車保有量已經達到678萬輛。
而且，這個數字還在不斷擴大。乘聯會最新資料顯示：今年11月新能源乘用車零售銷量同比增長122.3％，滲透率達20.8％。
随着新能源汽車的增加，甚至成為汽車市場增長的主流之後，新能源汽車的相關保障不應該再“寄”燃油車“籬下”。
新能源汽車商業保險專屬條款的釋出，可以滿足廣大新能源車主的迫切需求，無論是對車主本身還是其他交通參與者，來說都是一件好事。
盡管目前新能源車的保費要比燃油車高，但是随着技術的穩定以及市場佔有率的提升，在日後新能源車與燃油車在保費方面的差距将會慢慢縮小。
總的來說，新能源汽車專屬保險的推出，對于新能源汽車市場來說，絕對是利大于弊的。