在國内汽車市場上，合資車、國産車和進口車獨霸天下，但随着國産車的發展，合資車将不再擁有絕對的話語權，并非所有的合資車都能與國産車比肩。近年來，人們對合資車的需求發生了變化，不知道從什麼時候開始，人們在談論合資車時，自動無視韓系車，最受讨論的就是德國系車、日系車、美系車。雖說美系汽車已經走向沒落，但這幾年的發展還不錯。 隻是沒有了10年前的風景，很多人可能想不到，但是現在沒落的福特汽車，曾經也有和大衆汽車比肩的實力。 經過多年的發展，大衆汽車和福特汽車，哪個更耐用？
性能，在福特汽車發展的黃金時代，福克斯可謂風光無限。 這輛車以大衆高爾夫為标志，動力性能也很好，但很遺憾，拿到了一張好牌！從動力上講，福特所有的車都處于同類中拔地而起的位置，AT變速箱沿用至今，零百加速非常好，優秀的底盤調整技術細膩準确地轉向，福特汽車在彎道上表現出色。大衆汽車以雙離合器變速器為主，雖說傳動小、效率高，但換擋時不太順暢，從1檔提高到2檔後有明顯的無力感。
舒适性，雖然福特車的銷量不比大衆車多，但在材料方面還是相當穩固的。 常見的德國車、日系車都通過減配來降低售價，配置功能少、故障率低是理所當然的。福特車的隔音非常好，内飾沒有欺騙性。 隻是底盤很硬，颠簸路面時的回報非常明顯。安全性，福特汽車的品質普遍較高，這也是高油耗的一大原因，但這也提高了車輛的穩定性。 車殼多采用強化材質，大衆汽車的安全性自不必說，中保研的碰撞測試結果衆所周知，但這并沒有影響大衆汽車的效率，可見營銷手段的強大！
品質，即使是同樣是10年前上線的車輛，高爾夫和福克斯也有明顯的差異，在公路上行駛10年後，性能和三大件有所不同。福克斯的油耗明顯提高了，但無可奈何的油耗變得非常高。 這也是美系車的一大缺點，不是問題。 車輛設計畢竟如此。 變速器有可能産生頓挫的問題，特别是用冷車開動車時，變速器的反映更遲鈍。高爾夫球的耗油量也将提高。 這是因為發動機的碳和零件的劣化。車主也适應了發動機燒油、滲油等情況。
市場營銷，大衆擅長的地方在于了解人心，了解國民對車的需求，推出了一系列定制車，但福特忽視了這一點，不了解國民的需求。 特别是福克斯推出三缸發動機版本後，被高爾夫球甩得很慘。福特汽車的發展，确實是一步一個腳印地走出來，以過硬的産品力和品質穩定市場的大衆汽車是不一樣的。 即使汽車有很多故障問題，也不會為難賣，是以大衆汽車不能說懂人心。