平順的動力，靈敏的調校，榮威RX5 MAX自動有為至尊版表現如何
車子的品牌千千萬，除了他們各自所代表的含義和做工，他們對于制造車子的側重點也是不同的。有的消費者追求性能，有的消費者追求外觀，有的則側重于舒适性和空間表現。在這其中，每一款品牌都有屬于自己的标志和性能表現。榮威RX5 MAX也是一款不錯的車型，今天，我們就一起來看看榮威RX5 MAX自動有為至尊版會帶來怎樣的表現，它的綜合實力又如何呢？
辨識度較高的外觀
榮威RX5 MAX自動有為至尊版的前臉張力十足，大尺寸的中網設計錯落有緻，中間的車标彰顯出屬于榮威的氣勢。狹長的燈帶有着不錯的視覺效果，中網兩側的日間行車采用分體式設計，氣勢十足。行車燈外側做了熏黑的處理，視覺沖擊力較強。側面的造型飽滿，雙腰線平直，門把手采用隐藏式設計，搭配綠色的車漆，顔值頗高。
整體造型較為硬朗，輪毂的造型采用旋風式設計，運動感較強。尾部的造型張力十足，尾燈設計新穎，做了熏黑的設計，并由一根鍍鉻飾條相連接配接，層次感較為豐富。上面的鍍鉻字母彰顯了汽車的獨特身份，而且提升了尾部的精緻度。
内飾布局
車内的設計頗具運動感和進階感，雖然車内以黑色為主調，但是加入了較多的紅色設計元素在其中，運動感比較濃郁。多功能方向盤由真皮包裹，握感舒适，開起來更加得心用手。大聯屏的設計營造出不錯的科技感，智能化體驗也頗為豐富。紅色的縫線幾乎遍布整個内飾，座椅和方向盤上的縫線展現出不錯的做工工藝。中控台采用鋼琴漆飾闆，進階感十足，在燈光下閃着光澤。安全配置也很豐富，駕乘更安全，前排的儲物空間也很不錯。整個内飾的設計低調有内涵，檔次感較強。
空間大小及舒适度
車子的長寬高分别為4676mm/1875mm/1725mm，軸距為2760mm，是一輛緊湊型SUV。這款車雖然定位于緊湊型SUV，但卻有着不錯的空間表現，無論是頭部還是腿部空間都很寬裕，特别是腿部空間。座椅的舒适度适中，采用仿皮包裹，内部的填充物厚度适中，但坐墊較短，傾斜度也不夠，對大腿的承托性并不優秀。不過也足夠家用，日常出行和短途自駕遊，也可以輕松搞定。
動力方面
榮威RX5 MAX自動有為至尊版搭載的是一台最大功率為170kW，最大扭矩為370N·m的2.0T L4渦輪增壓發動機，配合8擋自動變速箱。懸挂方面，車子采用前麥弗遜式和後多連杆式的獨立懸挂。最高車速為210km/h，綜合油耗則為8.8L/100km。這一套動力系統并不算迅猛，反而更加線性，動力輸出較平順。換擋時也比較平順，濾震性也不錯，對路面上的一些颠簸都能輕松過濾，底盤調校也偏舒适。但在快速轉彎時重心不是太穩，車身晃動較為明顯。但總體來說，這款車的動力表現足夠家用，還是不錯的。
結語
這款車的價格為16.58萬元，外觀的設計犀利，造型較之以往做了新的設計，有着較高的辨識度。内飾的科技感更加濃郁，車内的安全配置比較豐富，有效提升了行車安全，讓駕駛員和乘客更安心。智能化體驗也尚可，比較符合年輕人對于座駕的要求。動力方面的表現還算不錯，輸出較為線性，平順性也很不錯。總的來說，這款車也是值得推薦的，畢竟誰都喜歡顔值較高的車子。
拉利，破百僅需4.7秒，比亞迪漢DM是神車嗎？
衆所周知，法拉利是意大利知名超跑品牌，擁有諸多賽事光環傍身，同時也是F1賽事項目中的常駐玩家。除了光輝的品牌曆史之外，法拉利旗下車型的外觀設計也頗為獨特，以寬體細腰的超跑設計風格為主，輔以低趴運動姿态烘托氣息，使其即便是在靜止狀态下也能散發出迷人的運動氣息。對于法拉利，很多年輕人都會把它當成是心中永遠的夢想，直到比亞迪漢DM的問世，這個夢想變得越來越近。
外觀方面，比亞迪漢DM與傳統的中大型轎車有着天壤之别。前臉部分，比亞迪漢DM采用了家族全新龍顔設計，由一條粗壯的鍍鉻飾條貫穿連接配接車頭兩側的LED燈組，與六邊形鍍鉻點陣式進氣格栅銜接，大面積的進氣格栅不僅增強了視覺沖擊效果，而且也有利于提升發動機散熱性能。此外，值得一提的是，比亞迪漢DM的造型深度還原了比亞迪概念車E-SEED GT的設計元素，最直覺的感受就是車頭立體飽滿，引擎蓋筋線若隐若現的效果像極了超跑。
尺寸方面，比亞迪漢DM的長寬高分别為：4960/1910/1495mm，軸距2920mm，與同級中大型轎車相比，尺寸雖然不占優勢，但價格優勢領先太多。車身側面，寬體雙肩的轎跑設計貫穿整個車身，硬朗立體的腰線沿着翼子闆向車尾延伸，通過凹凸有緻的線條勾勒，營造出光影交織的視覺效果，凸顯了側身的立體精緻感。此外，比亞迪漢DM側身還加入了纖細的鍍鉻迎賓飾條與隐藏式門把手，以及“龍鱗”狀D柱熏黑飾條設計，配合19英寸多幅式雙色輪毂造型，诠釋了屬于20萬元級性能轎跑的運動風格。
車尾部分，流暢飽滿的線條元素沿着光影向車尾彙聚，通過三段凹凸造型設計，将車尾的視覺寬度進行了拉伸，降低了車尾的視覺重心，且層次感更加鮮明。此外，在車尾的頂部還拟了一個挺翹的鴨尾造型，配合“龍爪”貫穿式LED尾燈設計，盡顯時尚格調。與同級中大型轎車相比，比亞迪漢DM不僅僅隻是顔值高，科技方面也有不俗的演繹。
内飾方面，比亞迪漢DM延續家族化内飾設計理念，并采用了環抱式座艙設計，中控台采用雙色設計，由亮黑色鋼琴烤漆飾闆與皮革包覆組成，輔以兩端鍍鉻階梯式出風口設計，營造出質感出衆的進階氛圍感。此外，該車還采用了精緻感出色的雙幅式多功能方向盤，與12.3英寸液晶儀表以及15.6英寸可旋轉式中控屏，支援OTA更新、車聯網、Hicar互聯、GPS導航、語音識别控制等車機功能，不論實用性還是科技感都有較同級更出色的表現。
動力方面，比亞迪漢DM全系搭載2.0T插電式混合動力，發動機最大功率可達192馬力，峰值扭矩可達320N·m，比對6DCT變速箱，與後置單電機組成插電式混合動力系統，電機的最大功率為180kW，峰值扭矩為330N·m，系統總功率可達321kW，系統總扭矩可達650N·m，動力參數可比肩主流3.0T雙渦輪增壓發動機，官方零百加速用時成績為4.7秒，實際動力表現也很不俗。此外，作為插電式混合動力，比亞迪漢DM還擁有1.4L的NEDC百公裡綜合油耗，加上81公裡的純電續航裡程，使比亞迪漢DM成為了同級同價位獨一無二的能耗标杆。
若想在20-24萬元價位中選擇一款心儀的轎車，那麼比亞迪漢DM值得一看，不管顔值、内飾、用料、科技、動力等哪一方面，該車都有越級的産品力表現。不過，回到開頭的話題，比亞迪漢DM算是一款神車嗎？目前來看，比亞迪漢DM還不算是一款神車，神車需要較大的市場保有量以及廣為人知的使用者口碑，在前進的道路上，比亞迪漢DM還需要得到更多消費者的認可。