保時捷從2021年開始落地“睿境計劃”，在傳統經銷商店裡頭加入一系列文化傳播與體驗環節，無論買不買保時捷，走過路過都可以進去玩玩。這是一種非常接地氣的營銷方式，功利性比此前純賣車模式淡了很多，對車迷也非常友好。
早在2004年，當時中國市場賽事文化幾乎是零，保時捷開始在華推廣賽車文化，典型例子就是亞洲保時捷卡雷拉杯，這讓保時捷成為最早在華成立單一品牌汽車賽事的車企。
保時捷擁有一套非常完整的培養賽車手和賽車文化的金字塔體系，經過這些專業水準的教育訓練之後，車手可以參加保時捷各個級别的賽事。
在華，保時捷主要有4項與中國讀者/愛好者/消費者有關的品牌文化傳播項目：
A
保時捷賽道體驗
保時捷賽道體驗可以幫助使用者增強駕駛技能，讓使用者在更安全的前提下開得更快。課程分為精準級（1天 上海保時捷體驗中心）、進階（2天 珠賽/上賽）、大師級（2天 上賽）共計三個檔次。
此外，保時捷還提供專門的漂移教育訓練，讓使用者“用一天時間探索漂移的藝術”。
B
保時捷旅行體驗
拿2020年保時捷旅行體驗舉例：9月探秘西藏，10月彩雲之南（雲南），11月夢栖元江。
此外，保時捷旅行體驗還包含海外文化之旅，帶使用者探訪保時捷故鄉德國（不僅有山路更有無限速公路），體驗“生于賽道，馳于公路”的保時捷傳統。
C
保時捷淩駕風雪
極為經典的保時捷冬季試駕體驗課程，在内蒙古牙克石一處冰封的湖面上挑戰自我極限。
淩駕風雪基礎級（2天）包含了冰上基礎駕駛知識和冰雪路面駕駛體驗，筆者此前體驗的便是這個級别，使用1.5mm釘胎。基礎級畢業之後，可以申請參加淩駕風雪進階（2天）課程，使用4.5mm釘胎，全程節奏會更快，難度更高，容錯率更低，還能開得到Carrera GT3等高性能版本車型。
D
保時捷駕駛體驗
保時捷駕駛體驗在保時捷體驗中心 Porsche Experience Centre（簡稱“PEC”）舉辦，而PEC除了負責上述A項的精準級訓練之外，還得承接模拟冰道、越野體驗、低摩擦環形道等等體驗項目。
目前，保時捷在全球範圍内建立了9座保時捷體驗中心PEC，分布在萊比錫、銀石、亞特蘭大、勒芒、洛杉矶、上海、霍根海姆、弗朗齊亞柯達、東京。筆者也是因為在B站刷到日本媒體在新開業的東京PEC做了報道，才想到去上海PEC做一次報道。
PEC導航位址：上海市嘉定區伊甯路2000号
簡單來說PEC地處上海賽車場的北側，PEC賽道在大場圍欄内（但與上賽部分又是隔開的），但必須從上賽南門進去，在南門保安亭會查驗你的雙碼（随申辦健康碼 + 行程碼），PEC内部有非常充足的停車位和充電樁。
若是坐地鐵過去也是沒問題的，從11号線“上海賽車場”6号出口出站，PEC會在對外開放日設定一輛福特全順接駁車，營運時間是09:30-17:00，龔司機的聯系方式是1313零六九0817。
因為疫情緣故，前來體驗的朋友一定要提前至少24小時登記報備，報備内容包括自己的姓名、電話、證件号、車輛資訊，外籍訪客需要标注國籍，預訂了駕駛課程的朋友需要攜帶身份證與駕駛證。
毫無疑問，先預約再體驗是更好的選擇，筆者建議大家先關注公衆号“保時捷體驗”獲得更多資訊，也可以直接在公衆号購買體驗項目或體驗課程。記住，PEC不是每天都開放的，需要現在公衆号了解最近的開放日并預定名額。
不請1V1教練的話，即使不自帶保時捷車輛進場，價格也非常公道，911/718/Cayenne（詢底價|查參配）/模拟器各30分鐘，僅需要3600元，而且還包括RS午餐。小孩子過來直接玩模拟器的話，總價也才200元，堪稱業界良心，畢竟現在外面随便找個直驅模拟器店玩也要130元一個小時，對，外面一個小時的價就過百。
如果不想太早起做早餐的話，你也可以直接到了PEC再吃。保時捷GT Cafe在PEC開放日都是開的，物價同樣良心，一瓶果汁10元人民币，一個牛角包10元人民币，一枚頂配的自選帕尼尼誠惠30元。
因為很多朋友來嘉定這麼遠，中午就回去就很浪費，還不如在PEC吃個飯。二樓RS餐廳是個極好的選擇，三道菜的套餐是300元，五道菜的是500元。有很多項目是附送RS三道菜午餐的，不用你額外花錢。
有一說一，RS餐廳出的歐包是頂尖水準的，外皮香脆，内餡柔軟，谷香味充盈口腔。
開頭寫這麼多物價方面的東西，是想跟讀者們說，保時捷體驗中心是虧本買吆喝的，目标還是推廣賽車文化，長期來說的确可以賣更多跑車。
舉個例子哈，在PEC練一天漂移的總價是12000元人民币，包場地、包汽油、包輪胎、包RS午餐，一天下來狠點心能幹掉兩套輪胎。拿米其林PS4S舉例，兩套輪胎零售價都不止兩萬……
OK，進門登記好之後，我們就進入會議室聽安全事項講解，第二排最左邊拿手機拍照的胖子就是我。
PEC分為主體建築與車輛體驗區域，而體驗者在體驗區域是不能走單的，全程都會有從業人員跟着以免出現事故（随從業人員刷卡進入體驗區），畢竟保時捷生産的全是性能車，速度擺在這裡。
我簡單标注了PEC的幾個項目：
圍繞PEC的大圈，就是1.4km外環道，因為路很窄（相對于賽用道路而言），是以不建議在這裡拼圈速，保時捷官方也從未公布上海PEC的圈速榜單。
我們這次駕駛的是全國有且僅有一台試駕車的紐北圈速之王——CayenneTurbo GT。
我最近在模拟器上練紐北，三圈下來背後濕透，手腕被方向盤扯到生痛。給我最大的感受是：賽用車跑紐北很快，民用車跑紐北很菜。
Cayenne Turbo GT的紐北記錄是7分38.925，對應20.8公裡完整圈，而我在模拟器上面跑斯巴魯BRZGT300（2012款）也隻跑到7分39，深知民用大馬力SUV能跑這個圈速絕非凡品。
前些天我在珠賽跑Turbo GT：
不過有一說一，Cayenne Turbo GT的640PS在PEC這種體驗型小道是完全發揮不出來的，馬力再大、輪胎再好，也扛不住極短的加速距離和兩噸多的體重，況且我們一早過去時，四條P0 Corsa太涼了抓不住地。
大家可以看到PEC操控道是沒有充足緩沖區的，輪胎牆沒有，緩沖區很小，欄杆外頭是其他功能區域，不是拿來緩沖的。
這不是中國PEC特色哈，我最近看視訊見到的東京PEC也如此，而且東京PEC居然還有限速，反正上海PEC是沒有硬性規定的。你随便開一台Carrera S，3秒出頭直接就破百了。
跑這條體驗道，還是911和718比較好使，輕巧才是最重要的。
在這裡我就不多說Cayenne Turbo GT的試駕感受了，下文是我在珠賽跑這台車的詳細筆記，供參考：
接下來我們聊“模拟冰道”（Kick Plate）項目。
這是一種模拟低附着力路面的儀器。朝着入口加速到40-50km/h，入口處會有一塊金屬闆突然橫向移動到你車底，造成一次幅度随機的側滑，與此同時前方會噴出3組噴泉模拟障礙物，駕駛員必須迅速救車。
下方Gif圖就是我開着Cayenne Turbo GT的一次救車動作。
第三個是低摩擦環形道，簡單來說就是一個定圓漂移場地（如Targa圖），每年牙克石舉辦的保時捷淩駕冰雪（如Taycan圖），都有這個保留項目，而在PEC則利用灑水地面來實作。
第四個要說的是越野體驗區，Cayenne與Macan專屬娛樂區域。
最後一個是多功能駕控區，可以玩繞樁，可以玩加速，開放性選題。
說完五個體驗項目，筆者就到PEC下方的車庫看看靜态擺着的車輛。
下圖這台Carrera S加裝了固定大尾翼，看着非常有範，趕緊拍一張。
我很好奇Carrera S加裝固定尾翼多少錢，一看真的傻眼了，2萬塊？？？
那還是斯巴魯豪華，新BRZ加強定尾翼要價5萬，這是保時捷根本比不了的。掃把佬好不容易出了一台不愁賣的車，就死勁抓着僅有的粉絲群體薅利潤，腦回路真是簡單直接。
PEC主體建築底下有不少賽車可以看看。
下圖這三台911老好看了，我用手機拍了張，加了點濾鏡。
從左到右分别是997、991、992三代目的卡雷拉杯賽車。
這台997 Cup看起來“平平無奇”？瞧瞧風擋上面的名字，WRC側滑微操大神——塞巴斯蒂安·勒布！
下方是991和992：
下圖這款漆面特别好看的白色911，就是2021年征戰第89屆勒芒24小時耐力賽的911 RSR賽車，保時捷拿到的是組别季軍。
這款人字拖就是保時捷Formula E賽車：
在車庫可以見到交流慢充樁和直流快充樁：
PEC大門有一台919 Hybrid勒芒LMP1組别賽車，不過這不是真車，是模型。
保時捷勒芒的事，我以前寫太多就不贅述了，記住是勒芒19冠王就行。
在文章開頭，筆者拍了一張GT Cafe的照片，現在從另一個角度拍這台勒芒賽車。
型号為保時捷936/81，保時捷勒芒七連冠的開篇之作。
PEC内部還有兩台神車，紅色這款就是Carrera Turbo S，黑色的便是918 Spyder。
精品區也在一樓，不過我個人對保時捷精品不算很感冒（雖然也會零星買一兩件收藏），主要是部分精品找的代工不太精湛，在這一點上奧迪RS會做得好一些。
當然，多數精品并不打算走量的，比如一雙拖鞋隻因為帶Turbo拉花就要五六百塊，估計除了更容易打滑之外就沒啥特色了。保時捷原廠車模和小熊是比較推薦購買的，也不便宜，但品質挺不錯。
二樓有定制空間，在RS餐廳旁邊。
那些飽和度超高的彩色輪毂有點殺馬特……
今天要寫的保時捷體驗中心記事就完結了。
與很多人的觀念不同，其實保時捷一直都不高傲，特别希望通過更多元化的管道跟粉絲進行互動。注意了，我說的是“粉絲”，不是“車主”。也就是，買不買得起不重要，重要的是你也喜歡保時捷。現在保時捷已經開始在商超大堂中央擺體驗空間了，你去沃爾瑪買個菜都能順路去看看保時捷。
PEC的經營必然是賺不到錢的，很多主推的項目都沒有利潤空間可言，也就隻是賣點午餐、賣點精品賺點燈油火蠟錢，最重要的還是讓更多人用更低的時間和金錢成本接觸到保時捷實車，把路人甲變成潛客，把潛客變成使用者。
最後說一個親身對比過的事：我之前一直想買982二手車，結果發現二手市場上過半的保時捷跑車報價，都要比“保時捷易手車”官方二手車小程式貴一截，可操作空間和利潤空間非常大……
如果你也是車迷，可以嘗試對比一下官方二手車和車販子的價格，說不定有驚喜。
對了，官方還送一年質保。
（圖文：黃恒樂 / 保時捷中國）