[愛卡汽車導購原創]
前段時間，奔馳在德國本土成為首個合法在公開道路下使用L3級駕駛輔助的廠商，恰逢奔馳EQS剛剛完成上市，它也搭載了相應的輔助駕駛功能，雖然在國内可能還無法使用，但至少給我們展示了電動車未來發展的方向。
随着電動車的不斷發展，更高端的産品應運而生。動辄百萬級的電動豪車，作為電動車領域的“天花闆”，有哪些最新的技術和科技會出現在它們的身上，為我們未來汽車的發展方向指明道路。今天我們就一起來看看這些百萬級别的電動汽車到底有什麼過人之處，同時對于未來電動車的還有哪些期待。
官方指導價：107.96-151.86萬元
那麼價格到這個段位，EQS做為一台大型的豪華電動車有什麼過人之處呢？個人覺得首當其沖要關注的是續航，畢竟換到了電動車這條賽道，續航裡程和補能效率是基礎。
雖然現在已經有NEDC續航超過1000km的車型，但即便是放在2022年的伊始，超過800km的純電續航水準，依舊屈指可數。
小結：
奔馳EQS代表未來奔馳電動車的發展趨勢，未來上市的奔馳EQE幾乎和它是一個模子裡刻出來的。内飾沒能免俗，應用了大量的顯示細膩的OLED螢幕，但在工藝上拉到新高度。
作為百萬級電動車，電池容量也上到了以百為機關，換來的續航裡程也能夠令人滿意。技術上的創新，足夠為了奔馳電動車家族樹立标杆。不過比現款奔馳S級還高的起售價，讓EQS可能需要更多喜歡嘗鮮的老闆來捧場。
奔馳EQS|優雅+科技的化身
官方指導價：88.8-180.8萬元
作為一台保時捷，無論是以化石燃料作為驅動，還是以電驅動，都不妨礙它在運動方面的造詣。除此之外，在試駕過Taycan之後，我認為它是保時捷家族中将運動與舒适拿捏的最平衡的車型沒有之一。電動化給予Taycan入門車型前所未有的動力響應，搭配靈動的底盤調校，告訴世人即便進入到電動化時代，依然可以有純粹的駕駛樂趣可以尋覓。
保時捷Taycan|運動優雅永不過時
官方指導價：84.69元
在本次的百萬級電動車海選中，如果說保時捷Taycan的駕駛樂趣更純粹，那麼另一個主角寶馬iX同樣在意駕駛感受，是以它在動态的部分也值得一說。
編輯點評：
豪華品牌在燃用車領域建立起了絕對優勢，并且長久以來形成了一定的“品牌溢價”。在進入到新能源車時代後，它們逐漸由原來的“暗中觀察”，變為了積極響應，紛紛推出自家的應對産品。
将電動化這件事逐漸延伸到自家的旗艦産品上，一方面是為了家族未來車型定調，另一方面也要向世人展示，即便是進入電動化以後，它們依然有問鼎的實力。話雖如此，但回顧國内新能源車市場的局面，就能看出在電動化時代下，傳統豪華品牌“幾家獨大”的場面似乎沒那麼容易再出現了。更何況在它們身後的國産新能源品牌，一直有沖擊高端市場的“豪車夢”。
寶馬iX|要電動也要運動