文|王遠方
随着各地氣溫降低，特别是在北方地區，新能源車主的“裡程焦慮”又再度出現了。續航裡程縮水、電池充不滿電、不敢開暖風，這些問題仍然困擾着很多車主，甚至有新能源車主淩晨四點起床搶充電樁。而在2021年國慶黃金周，一位新能源車車主将原本預計8個多小時的路程硬是走出了近16個小時的時間。這并不是因為堵車，而是在服務區花了5個小時給自己的車充電。該新能源車車主更是表示，期間連洗手間都不敢上，因為怕被插隊。
緩解“裡程焦慮”并不能靠單純地建設飽和性的充電設施來解決。據中國汽車工業協會統計，2021年前三季度，我國新能源汽車保有量達到678萬輛，全國充電基礎設施累計數量為238.5萬台。新能源車輛與充電設施3:1的比例，似乎本不應該引起充電的焦慮。然而，據統計，整個公共充電樁的平均使用率卻還不到百分之十，這主要是因為充電樁的分布不均。某些熱門景區、商圈、服務區的充電樁供不應求，但部分小區的充電設施卻跟不上趟兒。
事實上，“裡程焦慮”的解決，需要建立的是一種涵蓋車企、商戶、供電部門、社群等全要素的鍊條。在這個鍊條裡，無論是小區缺少充電樁，抑或是商場、高速服務區充電設施跟不上，再或者是不同車企充電裝置的不相容……哪一環節的缺失，都是在無形中增加新能源使用者的“裡程焦慮”。
自動輔助駕駛技術、制動能量回收系統以及若幹項電池及充電技術的新突破，可以說，新能源行業目前已經成為新技術試驗的藍海，新能源汽車的發展帶來了行業面貌的革新。然而，技術進步背後所帶來的生活模式與習慣的變遷，與原有社會結構、基礎設施之間的沖突或許才是“焦慮”的源頭。
在經曆了初創期與探索期之後，新能源發展的生态鍊逐漸成熟。在這樣的情況下，新能源行業亟待解決的是利用現有的優勢條件，在生态鍊的“疊代更新”中實作行業面貌的更新。如何讓充電變得更加簡易化？如何讓充電的問題不成為新能源與燃油車競争的門檻？這些問題，是新能源行業需要面對和解決的。今天，越來越多換電站的推出，正在讓充電像加油一樣友善。不過，捉襟見肘的換電站資源，恐怕還無法完全緩解人們的“裡程焦慮”。
然而，人們的焦慮并不會阻止科技的進步與發展，科技進步是時代進步的必然産物。便利性的背後，除了技術的進步外，更需要基礎設施建設的支撐。伴随着新能源技術的發展，社會各行業改變着原有模式及規則，基礎設施随之更新，進而在技術進步中受益。這是一個完整閉合的鍊條。
可持續的發展離不開清潔能源的有效利用和污染物的排放降低上，新能源汽車的發展不隻是為人們的出行提供更多便利，而是對可持續發展命題的一個重要回應。今天，“裡程焦慮”給社會各領域提出的是一個必答題：新能源技術快速發展的紅利，該如何徹底突破“裡程焦慮”？
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文字：王遠方
圖檔：網絡
朗誦：王茜
責編：王子墨
編輯：王遠方 張永群