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今天跟大家聊一聊：華為迎來新裡程碑，在新領域旗開得勝！
憑借着高端的技術和自主創新的決心，華為已經成為了國内的“明星企業”，更是被冠以“民族企業”的稱号，但華為并沒有是以而“驕傲自滿”，很大一部分原因在于創始人任正非身上，任正非擁有着獨到的企業營運模式，并沒有把賺錢放在“第一位”，而“華為”意為“中華有為”，從名字上就能看出任正非的雄心壯志！
華為在實際營運過程中一直都非常的低調，要不是因為相關限制的影響，提前暴露了華為諸多的尖端技術，很有可能我們到現在還不能真正的了解華為，華為業務的“多樣化”讓我們眼花缭亂，作為一家以通訊技術起家的企業，卻成為了國産智能手機的“标杆”，在晶片領域所展現的競争力，足以讓全球晶片廠商有所忌憚，後續又誕生了鴻蒙、歐拉兩個系統，中國缺芯少魂的困境也直接被打破了。
鴻蒙的營運情況
鴻蒙手機系統自從釋出以來，就得到了國内消費者的高度熱捧，使用者在一周之内突破千萬，不到三個月的時間就破億了，這是之前安卓系統都沒有達到的高光時刻，而鴻蒙作為新時代的産物，是一款為了萬物互聯時代而誕生的作業系統，其優勢要大大優于IOS以及安卓系統。
IOS系統的優勢自然是有的，但受到系統封閉的影響，導緻了其使用者總量很難進一步突破，畢竟喜歡使用蘋果手機的人就那麼一部分，并且由于是十幾年前的老技術，在互聯互通能力上略顯薄弱，受到基礎架構的限制，也很難進行相應的調整和改正，一旦進入萬物互聯的時代，鴻蒙的優勢将更加地明顯。
在近期的冬季釋出會上，餘承東官宣鴻蒙的總裝置量，已經成功突破到了2.2億，除了華為的自主裝置之外，還包含了第三方裝置，其中涵蓋了手機、平闆、手表等等，而實際上鴻蒙已經不僅限于常見的智能裝置了，另外一大“王牌”已經悄然誕生了，而它就是“車機系統”。
華為迎來新的裡程碑
華為入局智能汽車行業已經許久了，這一次華為再度給我們帶來了驚喜，成功把鴻蒙車機系統帶到了智能汽車上，首款鴻蒙汽車AITO問界M5正式釋出了，得到了汽車市場的廣泛關注，這也成為了華為拓展第三方衍生服務的關鍵，而鴻蒙系統也成功被應用到了汽車身上，而對于全球汽車行業來說，都将會一個全新的裡程碑，萬物互聯時代已經有了雛形了。
華為在進入汽車領域之前，就曾經承諾過不生産整車，隻是為了打造更為智能的車機系統，華為也很好地遵守了當初的承諾，目前已經和多家廠商展開了合作，鴻蒙智能座艙汽車的神秘面紗，也被正式搭載在問界M5上亮相了，同時還搭載了最新的L2+自動駕駛輔助系統。
在這款具備跨時代意義的問界M5釋出之後，根據最新的門店預售情況顯示，在釋出96小時之後，其預定量就已經達到了6500台，同時還有大幅度上升的趨勢，同時意味着華為跨界造車已經旗開得勝了，這也給華為帶來了更多的發展可能性，而這恰巧就是對于晶片依賴程度不高的領域。
華為終将迎來涅槃重生
顯然華為目前最尖端的技術還是在于5G上，擁有着最多的技術專利，讓很多研發5G的企業頭疼，無論他們通過什麼樣的方式，在布局5G網絡的過程中，都繞不開華為的技術專利，雖然目前受到相關限制的影響，在5G網絡的布局上受困，但擁有着絕對的技術領先，解決類似的問題就是時間問題。
而5G所帶來的并非隻有更快的網速，而是配套的網絡應用，目前華為利用5G技術已經實作了智能礦井的布局，很多高危行業的人工需求，将會由人工智能代替，可以釋放勞動力參與更有創造力的行業，同時在醫療上5G也賦能不小，首次實作了遠端醫療，外加上此次搭載在問界M5上的輔助駕駛系統，意味着由5G衍生的項目越來越多了。
在5G配套應用逐漸完善之後，在尖端的技術加持之下，可以幫助華為創造更多的營收，在擷取更多的利潤之後，也能夠很好地擷取到更多的研發資金，在晶片以及系統上尋求更大的突破，在實作了真正的自主國産化之後，國内缺芯少魂的困境才能夠有效解除，相信華為能夠做得到，對此你們是怎麼看呢？