雖然跑車出事故很常見，但保時捷卡雷拉GT撞車還是第一次。曾經有一輛卡雷拉GT在上海國際賽車場自燃，有一輛GEMBALLA Mirage GT在試車的時候撞了燈杆，是以說這輛普通版的卡雷拉GT就是内地首撞了。事故發生在上海，這輛也是國内出鏡率最高的卡雷拉GT了，全球限量1270輛，内地保有量個位數。
卡雷拉GT并不好開，搭載的是6速手動變速箱，離合器是賽車級别的，别說開順它，能保證不熄火，挂進每一個正确的檔位就很不錯了。卡雷拉GT是接近于賽車的超跑，沒有電子穩定控制，沒有穩定控制的話就沒有電腦程式為駕駛員彌補錯誤，比如你開着它轉彎時深踩油門，整台車就會旋轉，這時候就失控了。
其實在保時捷卡雷拉GT上市之前，保時捷的試車手就說過，這是我一生中第一輛在駕駛時讓我害怕 車。強悍的功率是無法被普通司機駕馭的，确實，它的核心是5.7升V10引擎，可以爆發605馬力和593牛米扭矩，要知道這是2003年就釋出的車，這個動力水準确實吓人。
卡雷拉GT是03年的“三大神車”中唯一的手動擋，并且還是後輪驅動，開起來非常有挑戰性，這也讓卡雷拉GT車禍頻發。想要玩轉它的全部性能，開到賽道上去最合适，不過你得有娴熟的技能。也正是難以操控，很多買家擁有過它一段時間之後就賣了，更不願意買它。這輛車是美規版本的，僅開了2000英裡，也就是3200公裡，當年北美地區買走了670輛，英國地區有50輛右舵版。
卡雷拉GT也有獨特的地方，它是保時捷中最先采用自動可調節尾翼的跑車，整車用了碳纖維的車架，并且就連變速箱離合器都是碳陶瓷的，車重隻有1.38噸。當年在紐伯格林北環的圈速時間為7分28秒。
獨特之處還有輪毂，輪毂使用了賽車常用的中央鎖止輪毂，并且左右輪毂螺栓的顔色還不一樣，一邊為紅色一邊為藍色，也是因為螺栓的旋轉方向不同，友善于區分。
雖然卡雷拉GT是公路賽車，但内飾還有豪華車的風格，有空調，有音響，皮質包裹的内飾，還用到了豪華車上的木料。木料的部分是在換擋杆上，材質是桦木，僅僅是為了減輕重量，不易導熱。
國内二級市場上目前并沒有卡雷拉GT出售，當年新車價格645萬起，現在二手車在800萬左右。的價格在800萬左右。2015年11月，撞過電燈杆Mirage GT在海外修了1年時間才回國，這輛撞毀更嚴重的卡雷拉GT恐怕要更久了。