說起陸巡——也就是蘭德酷路澤，一直以來都是站在越野圈鄙視鍊頂端的一款神車，也同樣是各位越野愛好者心中的Dream Car，不過随着環保政策的日益嚴格，在2016年的時候，一汽豐田長春工廠東工廠正式宣布關閉，也就意味着國産陸巡徹底停産。
陸巡LC80
雖然在此之後，陸巡一直延續着平行進口的銷售管道，但是由于國内國六排放标準的來臨，老款陸巡在國内大部分地方無法上牌繼而停止進口銷售，這對于各位越野愛好者來說，無疑是一件憾事。從此之後，一直有全新陸巡的消息傳來，終于在最近，豐田在海外官宣全新陸巡終于到來，并且已經在中東地區和日本本土正式上市開售。
與此同時，第一批全新陸巡也終于到港，依舊以平行進口的方式在國内銷售，不過據目前的消息來看，新車的售價還是有些偏高的，普通版車型參考價在103萬-130萬元，而頂配的GR SPORT版售價更是達到了160萬元，相對來看，頂配版本的車型的價格甚至比奔馳大G的指導價還高。不過鑒于新車頂配車型的GR SPORT版在海外市場同樣十分搶手，售價高的離譜也是正常。
目前到港的車型為中東版車型，并且為70周年紀念版車型，車身印有特殊辨別。據了解，全新陸巡基于TNGA-F全新平台打造，新車相比老款車型有着較為明顯的變化。
此次全新陸巡一共釋出了三種外觀造型的車型，高低配以及GR外觀造型都有着明顯的差別。不過無論是哪種風格，都有着專屬于它的霸氣感。不過三種版本車型隻有高配車型擁有車頂行李架，個人認為沒有了車頂行李架的陸巡似乎少了些味道。
是以我認為，全新陸巡的主銷車型依然将會是高配版車型的樣式，此次陸巡的前臉可謂是将鍍鉻使用到了極緻，尤其是高配車型，甚至可以說整張前臉都是鍍鉻，與雙側大燈直接相連接配接，渾然一體。
車身側面，全新陸巡相比老款車型會更高且更加硬朗，垂直的窗沿線和尾門也使其充滿了威嚴感。尺寸方面，全新陸巡LC300的車長相比LC200不升反降，縮短了40mm，而在寬度、高度和軸距上則保持不變。比較有意思的是，從初代陸巡LC80開始一直到現在的LC300，陸巡的軸距都一直保持在2850mm，從未變過，按照豐田的說法，2850mm的軸距是最能兼顧舒适與越野的尺寸。
在尾部造型上，全新陸巡依然使用極為簡潔的設計手法，簡潔大方沒有任何花裡胡哨的線條，不過值得一提的是，全新陸巡後備廂的打開方式全部為上掀式，曾經的老款車型上下對掀式設計已經不再存在。不過對于全新陸巡這種尺寸的SUV來說，由于尾門面積很大，這種上掀式尾門在狹小空間内并不友善開啟。
進入車内，相比LC200，全新陸巡明顯在豪華感的營造上有了長足的進步，使用了環抱型的座艙設計，并且中控台富有層次，第一眼看見甚至有些雷克薩斯的感覺。
在配置上，全新陸巡依舊保留傳統機械式儀表盤，并沒有使用時下較為流行的全液晶儀表盤，這樣的設計既能兼顧功能性和實用性，又能保證儀表系統在極端工況下不會失效。不過在高配車型上，全新陸巡依舊配備了HUD擡頭顯示，還是保留了一絲先進感。除此之外，中控台上是一塊12.3英寸的懸浮式中控屏，内部內建了Apple Carplay、Android Auto手機互聯功能。
全新陸巡的動力系統可以說是比較有亮點的地方，根據官方給出的資訊來看，全新陸巡在全球大部分地區将會提供3.5T雙渦輪增壓發動機，傳動比對10AT變速箱，而曾經LC200上的那台V8自吸發動機則被豐田放進了曆史的博物館。
參數方面，全新陸巡上的這台源自雷克薩斯的LS500的3.5T V6發動機可以輸出415馬力、650N·m的動力，參數不僅完全超越了老款的5.7L V8發動機，更是可以跟奔馳G 500的4.0T V8相提并論，據外媒測試，全新陸巡的百公裡加速時間僅為6.7秒，這樣的大尺寸SUV，能擁有如此驚人的加速成績，還是相當可怕的。
作為神話級的硬派SUV車型，全新陸巡的越野配置也算是武裝到了牙齒，新車依舊使用全時四驅的驅動方式，并且标配中央機械式差速鎖、低速四驅功能，高配車型還提供了前、後橋差速鎖，實作了真正意義上的“三把鎖”，這在LC200車型上可是從未見到過的。
寫在最後：
其實對于全新陸巡來說，我個人覺得不論它的産品力以及售價如何，在國内都一定會有着不錯的銷量的，因為強大的品牌底蘊以及被過度神話的地位，都使其在國内一直有着很大一批忠實的擁趸。
70年前，豐田開啟了一款名叫LandCruiser的越野車産品線，并且締造了一個屬于他們的傳奇。70年後，陸巡曆史上的第10代車型正式誕生，雖然價格确實高昂，但确實産品力也得到了提升，畢竟憑着陸巡在國内的影響力來看，似乎再高的價格也不會影響到它的銷量。