一進制複始，萬象更新。
随着鐘聲的敲響，我們告别了2021，迎來了嶄新的2022。在元旦佳節來臨之際，回首過往，展望未來，成為了各大社交平台上的主旋律，衆多新勢力車企更是不約而同地曬出了過往一年的“成績單”。在這之中，“蔚小理”表現亮眼，哪吒汽車緊随其後。今天，就讓我們看看四個品牌高銷量背後的最大功臣都是哪些車型。
合衆汽車-哪吒V Pro
哪吒汽車的銷量在2021年11月一鳴驚人，首次破萬，同比上漲372%。12月則延續了良好勢頭，再次成為萬輛俱樂部成員，單月銷量達到10127輛。此外，哪吒汽車全年累計銷量達到69674輛，位列國内新勢力銷量排行榜第四，是造車新勢力第二陣營中的領頭羊。
雖然哪吒U Pro在12月單月銷量達到了4847輛，占比47.86%，為品牌沖擊全年銷量7萬大關做出了不可磨滅的貢獻。但實際上，哪吒汽車2021年最大的功臣還要數哪吒V，該車型以全年49640輛的成績，成為了2021年新勢力SUV車型的銷量冠軍。
與“蔚小理”不同，哪吒汽車所走的是“科技平權”的路線。簡而言之，就是把最好的技術普及化，讓每個人都能感受到科技的樂趣。正因如此，我們看到于近期推出的哪吒V Pro車型，雖然身價不高，但卻搭載了12個超音波雷達、1個毫米波雷達和1個單目攝像頭，以此來滿足L2級的輔助駕駛功能。
至于顔值方面，哪吒V Pro并不算出衆。封閉式格栅、車側流暢的線條和獨特的尾燈組造型等，都是電動車常用的設計形式。由此可見，廠家确實把更多精力投在了科技配置上，希望用這種方式吸引那些關注智能化與成本效益的消費者。
内飾設計同樣非常“新能源”，12英寸液晶儀表與14.6英寸中控大屏，集合了車輛的大量功能，這讓我們在座艙内幾乎看不到實體按鍵的存在。此外，語音互動系統、車聯網、OTA更新等為全系标配，值得好評。至于内飾的用料，雖以硬塑膠居多，但考慮到其8萬元的“身價”，也讓人說不出什麼。
動力方面，哪吒V Pro搭載永磁同步電機，最大功率70kW，最大扭矩150Nm。此外，其采用了容量為38.54kWh的三元锂電池組，NEDC續航裡程為401km。
為了保證電池組的壽命及充電效率，哪吒V Pro車型新增了HEPT 3.0電池熱管理系統，盡可能減少低溫環境對于電池的影響。快充方面，哪吒V Pro将電池從30%充至80%，需要花費半小時。
小結：“科技平權”是近期各大汽車品牌都在傳遞的一種理念，但執行起來需要廠家拿出十足的誠意，否則它充其量隻是個口号。哪吒汽車在2021年的銷量上之是以能取得如此重大的突破，與其堅持走成本效益和“科技平權”路線不無關系。
理想汽車-理想ONE
理想汽車此前一直受到供應鍊緊張的困擾，不過在壓力緩解之後，11月首次銷量破萬，同比上漲190.2%、環比上漲76.30%，重新整理了此前的紀錄。更令人欣喜的是，理想汽車12月的銷量再創新高，達到14087輛，超額完成了此前品牌所設定的2021年銷量目标。
從圖表中不難看出，理想汽車的發展之路堪稱驚豔。從2020年赴美敲鐘上市，到2021年的傳遞翻倍。理想汽車僅憑一輛理想ONE，俘獲了數以萬計消費者的芳心。那麼這款車究竟有哪些亮點，能夠讓國内消費者在如此短的時間内接受它呢？讓我們繼續往下看。
其實理想ONE四平八穩的外觀設計給人的感覺較為平淡，不過其優勢在于耐看。此外，出色的車身尺寸在這個以大為美的時代格外吃香，所散發出的威壓讓人們覺得這是一款價值40-50萬元的車型。科技配置方面，理想ONE擁有5個毫米波雷達、12個超音波雷達、4個環視攝像頭以及1個前輔助駕駛攝像頭，這些配置幫助其獲得了出色的輔助駕駛能力。
車尾的設計以簡約為主，貫穿式的LED尾燈與前臉相呼應，彰顯科技氛圍的同時，還能起到提升層次感的效果。不過作為一款增程式的混動車型，理想ONE的車尾下方僅僅配備了銀色底盤護闆，排氣系統被隐藏在了底盤下方。
内飾可以算是理想ONE的一大賣點，車内螢幕數量多達4塊。其中全液晶儀表與中控屏為12.3英寸，車輛控制螢幕為10.1英寸，而副駕駛前方顯示屏最大，為16.2英寸。無論是從螢幕的數量與尺寸，還是多媒體功能的豐富程度去看，理想ONE在同級競争對手中都處于絕對領先的地位。相信不少鐘情于理想ONE的使用者，都是最先被這套内飾所吸引的。
動力方面，理想ONE擁有前後兩個電機，前電機最大功率100kW，最大扭矩240Nm；後電機最大功率145kW，最大扭矩215Nm。系統綜合功率245kW，最大扭矩455Nm。
理想ONE的電池組容量為40.5kWh，NEDC續航裡程188km。此外，2021款的理想ONE在将油箱容積擴大至55L以後，車輛的綜合續航裡程得到了進一步提升，達到1080km，這一成績可以極大程度的減少車主的裡程焦慮。
小結：在其他品牌百花齊放，通過豐富的産品矩陣去重新整理年度銷量紀錄時。理想汽車僅憑借一款産品，就取得了出色的銷量表現。針對理想汽車近期表現出的勢頭，高盛研究報告對其2022年的銷量預測為16.5萬輛，其中包括14萬輛理想ONE和2.5萬輛X01。在我看來，如果2022年理想汽車的供應鍊壓力得到徹底解決，那麼完成這一目标的機率還是很大的。
蔚來-蔚來ES6
熬過了苦不堪言的2019，挺過了囊中羞澀的2020，蔚來汽車在2021年的壓力比前兩年要稍小一些。雖然公司依舊處于虧損狀态，但傳遞量呈現出了上升趨勢。在此前蔚來汽車2021年第三季度财報中，其官方表示四季度傳遞指引為23500-25500輛。随着12月蔚來傳遞10489輛的成績誕生，李斌心中的巨石總算落了地。
整體來看，蔚來汽車2021年累計傳遞共計91429輛，雖然在調整完生産線後，産能得到了進一步提升，但并未突破10萬輛的關口。不過從圖表中可以看出，該品牌的傳遞量已經連續兩年實作了翻倍。在這之中，蔚來ES6功不可沒，該車型1-12月的銷量在4萬輛上下。
其實對于購買蔚來汽車的消費者而言，外觀造型與内飾設計，往往不是他們首要考慮的因素。NOP、換電和無微不至的服務，才是真正吸引他們的點。在剛剛結束的2021年，蔚來的第二代換電站已經逐漸鋪開。與第一代換電站需要将車輛交給換電人員不同，第二代換電站省去了從業人員操作的環節。通過自動泊車停入後，僅需不到6分鐘便可完成換電操作，效率明顯提升。
至于自動輔助駕駛，蔚來ES6作為2021年品牌内的銷量擔當，在這一方面也有所建樹。車輛搭載了5個毫米波雷達、12個泊車雷達、1個三目前攝像頭、4個環視攝像頭，晶片則采用了Mobileye EyeQ4晶片，算力為2.5Tops。雖然這套硬體組合已經被少數主打輔助駕駛的車型超越，但其實力已經足夠讓蔚來ES6在輔助駕駛方面獲得一個出色的表現了。
蔚來ES6的内飾有一股濃郁的北歐風，整體設計與“老大哥”蔚來ES8有着極高的相似度。車輛搭載9.8英寸全液晶儀表+11.3英寸中控屏的組合，顯示清晰度可圈可點。車機方面，蔚來ES6的車機中擁有豐富的第三方應用，使用的流暢性也十分出色，能夠滿足絕大多數使用者的需求。
蔚來ES6提供兩種動力總成，運動版車型搭載前後永磁同步電機，前後電機的最大功率均為160kW，電動機總功率為320kW，電動機總扭矩為610Nm。性能版與簽名版車型在動力方面的表現要更為出色，搭載前永磁同步電機和後交流異步電機，其中前電機最大功率160kW，後電機最大功率240kW，電動機總功率400kW，電動機總扭矩725Nm。
續航方面，搭載前後永磁同步電機和75kWh電池組的車型，NEDC續航裡程為455km；搭載前永磁同步電機後交流異步電機和75kWh電池組的車型，NEDC續航裡程為465km。搭載前後永磁同步電機和100kWh電池組的車型，NEDC續航裡程為600km；搭載前永磁同步電機後交流異步電機和100kWh電池組的車型，NEDC續航裡程為610km。
小結：蔚來汽車的2021年可以算是完美收官，且目前來看，2022年的前路也較為光明。畢竟該品牌旗下的蔚來ET7即将傳遞，而蔚來ET5的釋出也對新能源使用者有着不小的吸引力。相信待到這兩款車傳遞後，蔚來汽車會迎來新一輪的增長。
小鵬汽車-小鵬P7
小鵬汽車是四個新勢力品牌中的赢家，其11月就已經達到了高光時刻，傳遞量同比大漲270%，環比上漲54%，實作了何小鵬“年底突破1.5萬輛”的口号。至于其2021年第四季度的銷量指引，小鵬汽車定的也是極高，為34500-36500輛。不過因為其11月破紀錄的表現，讓12月的傳遞變得沒有絲毫壓力，隻需要最低8749輛便可以完成年度總目标。
當然，小鵬汽車并未是以懈怠，在12月更進一步，傳遞量達到16000輛，憑借連續4個月銷量破萬的态勢，超額完成了2021年的規劃目标。在這之中，小鵬P7車型的功勞最大，其傳遞量幾乎等同于小鵬G3系列（含G3和G3i）和小鵬P5的資料之合。
小鵬P7應該算是幾款車型中顔值最高的了，星際式設計語言讓其有着極高的辨識度，低矮的車身姿态則營造出了濃烈的運動氛圍。不僅如此，小鵬P7還擁有鵬翼版車型，雖然比同配置的普通版在售加上要貴個9萬元，但不得不說剪刀門的設計簡直不要太拉風。
除了沉迷于車輛的外觀造型，不少消費者購買小鵬P7還是為了它的NGP自動駕駛輔助系統。車輛所搭載的XPILOT 3.0配備了10個攝像頭、5顆毫米波雷達、12顆超音波雷達、雙頻高精度GPS、高精度地圖定位以及V2X技術。有了以上的硬體做基礎，小鵬P7在自适應巡航、車道保持輔助、車道居中輔助等方面表現出色。
小鵬P7的内飾走的極簡科技風路線，10.25英寸全液晶儀表和14.96英寸的中控屏是座艙内的視覺重心。車機系統的流暢度可圈可點，語音互動系統的響應速度也足夠快，并且擁有多倫對話和語義打斷等功能，提升使用時的體驗。
動力方面，2021款小鵬P7提供兩種動力總成，單電機車型的最大功率為196kW，最大扭矩390Nm。雙電機車型的前電動機最大功率為120kW，最大扭矩265Nm，後電機最大功率196kW，最大扭矩390Nm，綜合最大功率316kW，綜合最大扭矩655Nm。
續航方面，電池組容量為60.2kWh的480G、480N和480E車型，NEDC綜合續航為480km；電池組容量為80.9kWh的670G和670E車型，NEDC綜合續航為670km；電池組容量為80.9kWh的562E鵬翼性能版車型，NEDC綜合續航為562km。
編輯點評：回首2021，汽車産業的整體環境其實并不好，晶片短缺是擺在銷量戰場上的一大難關。但即便在這樣的環境下，小鵬汽車、蔚來、理想汽車與哪吒汽車依然完成了既定目标，值得肯定。在新的一年中，四個新勢力品牌都将為消費者帶來全新的産品，希望它們可以延續2021年的良好勢頭，在2022繼續重新整理紀錄。