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來自SNE Research公司的最新統計資料顯示，2021年11月，全球EV電動汽車（包括BEV純電、HEV混動、PHEV插電式混動）新車的總銷量約為114萬輛，比2020年同期增長了53%，2020年11月全球電動汽車銷量約為74萬輛。
令人有點遺憾的是，本次統計資料并沒有把增程式電動汽車統計進去。
銷量排在全球前10的車企分别為豐田、比亞迪、特斯拉、上汽通用五菱、現代、鈴木、日産、起亞、寶馬、梅賽德斯-奔馳。
豐田之是以排在首位，主要是其混合動力車型銷量比較高，另外，鈴木也基本都是以混合動力車型為主。
如果把混動車型拿掉，隻保留純電動汽車BEV（Battery Electric Vehicle）和插電式混合動力汽車PHEV（Plug-in Electric Vehicle）的資料，比亞迪位列第一，其次是特斯拉，緊随其後的是上汽通用五菱、寶馬、奔馳和現代。由此可見，日系車在純電和插電式混動汽車市場，并沒有什麼優勢可言。
如果指看純電動的話，排名第一的無疑就是特斯拉，緊随其後則是上汽通用五菱和比亞迪，現代、起亞的銷量超過寶馬、梅賽德斯和日産。韓系車雖然在中國電動汽車市場沒什麼建樹，但是在全球電動汽車市場還是非常給力的。
從銷量資料看，無論是純電動汽車BEV（Battery Electric Vehicle）、混合動力汽車HEV（Hybrid Electric Vehicle）還是插電式混合動力汽車PHEV（Plug-in Electric Vehicle）的銷量均較去年同期大幅增長。 尤其是純電動汽車BEV 增長顯著，銷量同比增加了84% 。
全球汽車電動化大趨勢已經越來越明顯，在這方面中國始終保持領先，從國内新能源的迅猛增長之勢便可見一斑。
11月，國内新能源乘用車批發量達到了42.9萬輛，同比增長了133%。1-11月新能源乘用車累計批發量達到了280.7萬輛，同比增長191%。新能源汽車已經和傳統燃油車形成完全不同的走勢，對燃油車市場的替代效應日益明顯。