歲末年終，各個汽車品牌也拿出了自己的成績單。本篇文章，我們會基于南韓市場，各個品牌的表現，給他們來打分。看看誰的表現最好，誰的表現最差。
【1】起亞A+：起亞弟弟打敗了現代哥哥
現代和起亞，雖然是一家企業，但是在集團内部，起亞始終都是弟弟，現代汽車是哥哥。但是2021年起亞的市場表現，強于現代。在去年起亞推出了K5，全新嘉華之後。今年起亞索蘭托，獅跑，K8三款暢銷車型，甚至威脅到了現代汽車的統治地位。
獅跑是今年起亞最火爆車型，首日預訂量就達到16,078輛，超過了競争對手現代途勝的記錄（1842輛）。而且2021年11月，更是時隔17年首次成為月度暢銷書榜首。
K8還繼續威脅着現代雅尊的地位。銷售第一天，合同記錄（18,015 輛）超過了雅尊的改款（17,294 輛），在現代汽車集團轎車中創下了合同數量最多的記錄。 8月，月銷量三年來首次超過雅尊，保持月銷量4000台左右的穩定走勢。
EV6 是首款專用電動汽車，也獲得好評。它以比IONIQ 5更長的裡程和兩種設計擴大了消費者的選擇。雖然每個月都有大約 3,000 台的穩定出貨量，但生産仍然如此緊張，即使我們現在收縮，明年的出貨量也不會停滞不前。
基于這樣的利好趨勢，起亞在7月份擊敗了現代汽車，躍居南韓銷量榜首。在K5、嘉華等穩定銷量支撐其業績的同時，K8、獅跑等新車的影響也頗為顯着。
【2】現代汽車 A：産品陣容多樣化
現代汽車在2021年本土市場繼續深耕産品多樣化，進入各個細分市場。也赢得了消費者的良好評價。
今年上半年，釋出了雄心勃勃的IONIQ 5。作為首次應用E-GMP平台的專用電動汽車，它展示了電動汽車基于充足的内部空間、V2L和超快充電技術等。由于供需不穩定，具體釋出日期尚未确定，但南韓累計銷量突破2萬台，還在繼續暢銷中。
随後釋出的MPV Staria 因其非正常的設計和充足的内部空間而廣受好評。然而，3000輛的月銷量僅為起亞嘉華的一半。
伊蘭特 N和 Kona N被認為是高性能N品牌中的有前途的車型。除了更強大的2.0升汽油渦輪發動機，還引入了專用界面和應用程式，以提供駕駛之外的樂趣。與客戶的溝通也非常出色，在首爾市中心開設了一家 N 品牌直營店。
Casper 下半年在南韓汽車行業掀起軒然大波。因為它是現代汽車時隔19年推出的首款小型車，一天内簽訂了18,000多份合同，标志着小型汽車市場的複蘇。
【3】 捷尼賽思 B+：逐漸完善的南韓高端品牌
捷尼賽思品牌2021年推出了三款新車型：G80 Sport、電動車型 (EV) 和 GV60。從入門轎車到電動車、高性能轎車、旗艦轎車，在構築豪華品牌陣容。
尤其是G80，今年僅增加了兩個衍生産品陣容，進一步鞏固了其地位。應用後輪轉向功能和起步控制的G80 Sport展現了高性能的一面。
GV60 也因其與現代 Ioniq 5 和起亞 EV6 的差異化定位而受到稱贊。主要賣點是面部識别方式進入汽車，動力系統也可以OTA更新。
但是捷尼賽思也有遺憾，就是目前燃油車與純電動汽車的命名規則比較混亂，并且缺乏暢銷的純電動汽車。今年推出的G80是一款油改電車型，今後的銷量恐怕一般。 GV60 是一款專用電動車，似乎也很難找到與 GV70 或 GV80 的聯系。
【4】雙龍汽車B：為生存而活着
2021年 動蕩的品牌是雙龍汽車，目前雙龍汽車唯一指望的車型就是Rexton Sport。它是一款與長城炮差不多尺寸的皮卡車型。由于其它南韓品牌不生産皮卡，是以隻有雙龍的這款車能有一些銷量。
而今年由于雙龍汽車資金流動性問題，部分供應商拒絕供應零部件，半導體供需短缺，工廠不得不再次關停。此外，作為管理常态化的一部分，由于員工輪休，生産速度緩慢。據雙龍汽車稱，截至12月的庫存的積壓量仍超過4,000輛。
是以2022年，雙龍汽車最重要的就是找一個靠譜的買家，然後進行公司重組。
【5】雷諾三星C+：新車型銷量慘淡
雷諾三星2021年隻釋出了XM3、SM6等兩款車的改款車型，由于都不是換代車型，是以銷量平平。
改款的XM3引入了車内支付系統，實作了在車内的購物和支付，由此開始，雷諾三星也應用了空中更新（OTA）功能，但這個功能并不新鮮了。
SM6提升價格競争力，加強互聯互通。當檢測到安全氣囊展開時，通過24小時呼叫中心實作緊急救援報告和事故處理的安全支援呼叫服務，并提升了基于LTE通信的Easy Connect服務性能。此外，與現有的相同車型相比，新車價格最多降低了137萬韓元（7325元）。
不過SM6的市場反應一般，月銷量仍低于1000台。
2022年，雷諾三星也會進行改變。目前，雷諾三星集團計劃将雷諾集團與吉利控股的合資企業委托給雷諾三星，生産基于領克的混合動力汽車。是以明年三星汽車或将有大的發展。
【6】通用南韓 F：一款新車都沒有，各種火災召回不斷
通用南韓深受 Bolt EV 和 Bolt EUV 的影響。2021年沒有投放新車，不僅如此，由于Bolt EV 和 Bolt EUV起火自燃，還進行了召回，已經預定的合同也全部取消了。
其原因是 LG Energy Solution 制造的電池。據報道，電池負極接線片可能斷裂和隔膜折疊，由于在忠清北道梧倉工廠以外的工廠生産的某些電池存在制造缺陷，是以暫停生産。為此，據估計，僅 LG 向通用汽車支付的賠償金額就達 1.4 萬億韓元（74.85億元人民币），超出預期。
為此，原定于 8 月新車釋出被推遲到明年上半年。通用汽車收到了改進後的電池組，再生産，并計劃在供應充足後盡快恢複南韓銷售。另外，現有的 Bolt EV 也準備通過改進的電池進行召回。召回也在營銷方面損害了通用汽車的品牌形象。