年關将至特斯拉中國密集漲價 Model 3已連漲上萬元

年關将至，中國人往往喜歡在過年時候買車。如果你現在選擇購買特斯拉電動車，那麼将需要多花費幾萬元。

特斯拉中國官網12月31日顯示，Model 3後輪驅動版起售價格調整至265652元，較此前起售價上調1萬元；Model Y後輪驅動版起售價格上調至301840元，較此前售價上調2.1萬元左右。

特斯拉今年以來已經在美國漲價多達十幾次，并至少6次提高了Model Y長續航版本的價格；而特斯拉在中國漲價則是近期才發生的事情。

一位剛剛提車的特斯拉Model 3車主告訴第一财經記者，自她訂購特斯拉電動車的一個半月以來，這款Model 3标準續航版經曆了三次漲價，價格總共漲了3萬元。

密集的漲價發生在今年前半年的集中降價之後。過去一年，特斯拉在中國多次降價。今年7月30日，特斯拉将Model 3标準續航更新版的價格下調15000元，補貼後起售價格僅為235900元，創下新低。此前，特斯拉還一度将中國産Model Y标準版售價降至276000元。

特斯拉方面表示，車輛價格調整反映了成本波動的實際情況。也有分析人士表示，由于年底訂車的人較多，價格上漲也反應了供求關系的變化。一位兩周前剛剛預訂了特斯拉Model Y高性能版的車主對第一财經記者表示，預計要等到明年3月份左右提車。

奧緯咨詢董事合夥人張君毅對第一财經記者表示：“汽車零部件成本都在上漲，特斯拉到了年底更是不缺訂單，漲價是為了保證利潤。”他認為，特斯拉在中國短期會面臨價格上漲的壓力，但是過一陣的價格還是會調回來，因為特斯拉是根據成本來定價的。

特斯拉2020年财報顯示，每輛電動車的平均銷售價格較一年前下降了11％，這是因為更多的消費者轉向價格較低的Model 3和Model Y車型。

在特斯拉最近一個季度的财報釋出會上，該公司警告了原材料成本上漲的壓力，并稱公司正在面臨進一步提升利潤的挑戰。特斯拉CEO馬斯克也在近期的社交媒體上稱：“供應鍊噩夢還未終結，明年仍會持續。”

特斯拉過去兩年在中國通過不斷加碼本土化率，大幅降低了中國生産電動車的成本，目前特斯拉供應鍊本土化率已經超過95%。

過去一年，受到利好的傳遞資料和财報盈利的提振，特斯拉市值已經突破1萬億美元，不過在最新的召回事件發生後，當天股價下跌1.5%。

特斯拉成功的“中國故事”無疑是幫助其迅速占領市場上司地位的最大驅動因素。根據特斯拉公布的第三季度生産和傳遞資料以及中國乘聯會的資料，目前特斯拉超過一半的電動車是在中國生産。今年前9個月，特斯拉中國的銷售額為特斯拉全球貢獻了約四分之一收入，持續飙升的股價也成就了特斯拉CEO馬斯克成為全球最富有的人。

汽車咨詢公司Automobility創始人羅威（Bill Russo）表示，2021年，在中國銷售的每5輛電動車當中，就有4輛是本土汽車品牌，特斯拉是唯一進入中國電動車制造商排名前十的國外品牌。

不斷崛起的中國本土造車新勢力給特斯拉造成很大的壓力，并迫使其在中國市場采取激進的“低價政策”。

“特斯拉進入中國帶動了整個電動車市場的發展，實作了把蛋糕做大的目的，讓更多消費者開始接受電動車，使得後來進入市場的中國造車新勢力有所機會。”羅威對第一财經記者表示，“中國包括蔚來、小鵬、理想、威馬等在内的電動車廠商的市場佔有率都有所增加，這可能給了特斯拉在中國降價的壓力。”

這也意味着，長期來看，特斯拉在中國的市場佔有率将會不斷被蠶食。根據投行摩根士丹利今年釋出的一份報告預測，今年特斯拉在中國純電動車市場的占有率可能約為15%，而随着中國本土電動車廠商的擴張，預計到2030年，特斯拉在中國的市場占有率将跌至7%以下。