我的第一輛車是結婚之前買的本田XR-V，本田XR-V吸引我的地方有很多，比如1.5T的發動機所帶來的強勁動力，比如本田XR-V獨特且個性的顔值設計，再比如本田過硬的品質做工與較為不錯的保值率。不過，在結婚生小孩之後，本田XR-V的空間對我來說就越發不夠了，我難免會考慮換車。終于，我在今年把本田XR-V賣掉，提了理想ONE這款國産豪華車。
其實在我換理想ONE的時候，我身邊的很多朋友都勸我不要買。在我朋友們看來，理想ONE用的增程式動力是“僞電動”方案，我還有個朋友舉例了大衆汽車的CEO馮思翰先生對增程式動力的評價，馮思翰先生說增程式動力是最糟糕的解決方案，也并不環保。但是我覺得，理想ONE的銷量一直都蠻高的，連續多個月是中大型SUV市場中的銷量王，在市場中很受消費者的認可。同時，理想ONE在今年11月賣出了13438輛，而大衆品牌的中大型SUV在11月隻賣出了12445輛，這還包括了大衆途昂、攬境、途銳、ID.6車系多款車型，可見理想ONE的銷量之高。
到現在，我提理想ONE已經有2個月了，我發現理想ONE和本田XR-V比起來，有三個方面不太一樣。
我開本田XR-V的時候，覺得1.5T發動機的性能已經足夠了，拖動本田XR-V這種小尺寸車身的時候，也可以給我帶來比較明顯的推背感。但是換理想ONE之後，我發現理想ONE雖然尺寸大了不少，但是性能反倒更強。理想ONE有兩台電動機，搭配在一起可以爆發出比肩V6發動機的動力性能，我記得最大扭矩高達455牛·米，最大功率則達到245kW。是以我開理想ONE，隻需要簡單踩下踏闆，就可以獲得爽快的推背感，超車比開本田XR-V的時候更簡單。事實上，理想ONE的零百加速成績才6.5秒，很多30萬的小鋼炮，加速也就這個水準了。
另一個不同的地方就是空間和乘坐體驗了，我之前開的本田XR-V是小型SUV，而理想ONE是中大型SUV，兩款車型從外觀上看就能看到明顯的尺寸差距。理想ONE的車長有5米以上，軸距則接近3米，比本田XR-V長了一大截。坐進理想ONE車内的時候，也能直覺感受到理想ONE的空間更大。而且理想ONE的乘坐體驗要比本田XR-V好了不少，它的座椅是真皮材質，且第一排、第二排座椅都有加熱/按摩功能，冬天坐上去也不會冷屁股。此外，理想ONE的隔音比較好，在城區裡開，外界的喧鬧不會影響到車内；在高速上，風噪路噪也特别小，和本田XR-V截然不同。這是因為理想ONE有多層隔音玻璃、米其林降噪輪胎等配置。
最後一個不同點，就是用車成本。以前我覺得本田XR-V算省油的了，它的百公裡油耗是6L左右，和很多轎車的油耗差不多。但是理想ONE的用車成本更低，綜合油耗還不到2L，這個用車成本比本田XR-V低多了。而且理想ONE可以做到可油可電，平常在市區裡開，直接開去充電樁充電就行了，用車成本還更低一些。跑長途的時候，則可以直接開去加油站，我不需要糾結路上有沒有充電樁。是以用車到現在，我覺得增程式動力并不差，最起碼用增程式動力的理想ONE能滿足我的用車需求。（網友投稿）