有人說“得B級車得天下”，有人認為“SUV才是未來”。但是無論是誰，都不能否認9-13萬元級别的A級車有最廣大的市場基礎。這既是很多車企的銷量基本盤，更是消費者認識一個汽車品牌的基礎。
一直以來，合資品牌都在A級車市場中占據絕對的主導地位。然而，随着中國品牌逐漸成熟，合資車在A級車闆塊的主導地位正逐漸被瓦解。根據乘聯會的資料，今年11月多款合資A級車銷量出現較大幅度的下跌，中國品牌正不斷蠶食着合資A級車的市場佔有率。
曾經強勢的法系、韓系車，已經被趕下了神壇，留給日系、德系、美系的時間，顯然也不多了。這背後是中國品牌近年來在技術端的發力與品牌端的持續建設，讓A級車闆塊湧現越來越多優秀的中國品牌車型。
就像長安汽車全新打造的新銳程CC藍鲸版，憑借着越級的動力、全面的智能科技，成為中國品牌的A級車正在崛起的一個旗幟。
以強碰強，用合資車最擅長的打敗合資車
如果以時間軸來研究中國汽車工業過去40年的發展，那麼前30年主導的無疑是合資品牌。年輕的中國汽車工業，面對技術、生産、品牌營運都更成熟的合資車企，基本沒有還手之力，形成強大的市場口碑。
即使近幾年随着中國車企技術的發展迅速，但很多人仍留合資車動力更強、可靠性更好的認識。這些認識，是靠智能化、電動化彎道超車無法扭轉的，隻有在合資車産品長闆超越合資車，才能扭轉消費者這種認識。而長安新銳程CC藍鲸版就具備這樣的實力。
發動機無疑是合資車的長闆，這令很多消費者擔心中國品牌車型的動力，而新銳程CC藍鲸版則完全打消了消費者這種顧慮。
新銳程CC藍鲸版采用了長安藍鲸新一代NE1.5T高壓直噴發動機，比對藍鲸7速濕式雙離合動力總成。這款發動機采用了雙出口內建排氣歧管（IEM）、雙渦管電控渦輪增壓、Smart phaser+外置高效水冷中冷技術，讓其實作了138kW的最大功率和300N·m的最大扭矩。動力參數全面超越合資标杆的本田的L15和大衆的EA211兩款同排量發動機。
這款發動機不僅動力強勁，而且可靠性同樣在行業内有口皆碑，并得到市場的認可。在行業内，長安藍鲸新一代NE1.5T高壓直噴發動機獲得了2020年“中國心”十佳發動機的榮譽，而藍鲸動力更已連續5年蟬聯十佳，這是對長安汽車深耕核心技術研發的最大褒獎。而在市場端，采用藍鲸發動機的長安藍鲸家族在11月銷量突破了8萬輛，今年前11月累計達到了90萬輛。
可長安藍鲸系列已經成為中國最具影響力的發動機家族之一。而長安藍鲸家族巨大的使用者基數與良好的市場口碑，也進一步印證新銳程CC藍鲸版對合資品牌最具優勢的發動機性能與可靠性上，實作了全面超越。
貼合中國家庭需求，引領家用車品質更新
中國地形複雜、道路情況多變，讓中國消費者對汽車提出了許多苛刻的需求，既希望車輛能夠擁有不錯的性能，同時也要滿足平順性、靜谧性、經濟性等多元度的需求。
而采用了藍鲸新一代NE1.5T發動機的新銳程CC藍鲸版，實作了性能、平順、經濟的平衡。其百公裡6L的NEDC綜合油耗，與58.9dB的怠速聲壓，更貼合中國使用者實際的主要以城市中低速為主的實際路況，帶來經濟、舒适的出行體驗。而超越合資同排量發動機的強勁動力儲備，也能夠滿足使用者進階的駕駛品質需求。
新銳程CC藍鲸版對比同級合資車動力品質更為優秀，以往中國品牌轎車的弱點，已經扭轉為優勢。
中國汽車使用者正處于消費更新的浪潮之中，使用者除了對動力擁有更高要求，同時對出行品質的追求也在提升。
而新銳程CC藍鲸版擁有4800mm的車長、1825mm的車身寬度和2770mm的越級車身尺寸，讓車上每個座位都擁有舒适的乘坐空間，更好的滿足了中國一戶一車的使用場景。雖然是A級車，卻擁有超越合資A級車的駕乘品質和空間，能更好的款待家人。
另外，為了滿足年輕化的市場風潮，新銳程CC藍鲸版也用智能全面武裝。配備了頗有科技感的10.25英寸全液晶儀表盤+10.25英寸中控屏，而内置的“AI小安”智能語音系統更支援免喚醒、連續對話等功能，實作日常出行的智能化體驗。另外，還配備了540°全景影像與帶停/走功能的全速域自适應巡航，更能極大的減輕日常的駕駛壓力。
使用者永遠會選擇更貼合自身需求的産品，從合資車長闆的動力，到合資短闆的智能，新銳程CC藍鲸版都以全面領先的産品力實作了降維打擊。在A級車中，新銳程CC藍鲸版已經全面超越合資A級車，成為一款更适合中國家庭的A級家轎。
總結：新銳程CC藍鲸版憑借越級的動力、參數化的設計美學、寬體空間等優勢，已經成為A級車的全新标杆。長安銳程CC藍鲸版以及長安一系列的藍鲸動力産品，依托技術的進步，正在扭轉中國消費者對于中國品牌的認識，引領長安品牌力的提升。随着中國品牌的技術疊代與品牌形象不斷提升，留給合資車的時間已經不多了。