如何保障電動汽車安全放心上路？指南一一解答

由工業和資訊化部、國家能源局指導編制的《電動汽車安全指南》近日釋出

中國電動汽車總體發展品質和水準還有待提高

文/圖 羊城晚報全媒體記者戚耀琪

由工業和資訊化部、國家能源局指導編制的《電動汽車安全指南》（以下簡稱“指南”）近日釋出。該指南對于電動汽車的安全要求提出了詳細的技術标準和操作規範。比如針對電動車常見的起火問題，進行了重點的防範和指引。

目前電動車安全水準亟待提高

該指南指出，中國電動汽車輕量化、動力驅動系統、動力電池等關鍵零部件産業初步形成規模，與世界先進水準的差距明顯縮小。但是，中國電動汽車總體發展品質和水準還有待提高，特别是車輛安全性水準亟待提高，目前，産業總體上對安全性認識不足，産品設計的安全性要求積累不夠，全鍊條中安全互動的機制沒有形成，導緻多起電動汽車起火事故發生。

電動車起火究竟有何原因？該指南指出，電動汽車安全性事故的原因比較複雜，與材料選擇、電芯和子產品結構、系統內建、連接配接結構、整車比對設計、生産管控、産品試驗驗證、售後服務、充電裝置和工程電子、充電運維管理、回收再利用過程安全管理、火災管控方法等多種因素有關。是以，2018年汽車工業協會等啟動了《電動汽車安全指南》編制，旨在促進全産業鍊加強安全意識，提高電動汽車全生命周期安全性水準。本次釋出的2021版在2020版基礎上進行了修訂完善。

車輛涉水安全要求更多了

在整車防水要求方面，為了保障車輛涉水、清洗等使用工況下的電氣安全，需要對車輛進行模拟涉水、模拟清洗試驗，并在試驗後進行絕緣電阻測試以考核車輛是否存在觸電風險。模拟涉水及模拟清洗的試驗要求應按照國标要求進行。在完成每項試驗後，應先馬上進行第一次絕緣電阻測試，24小時後再進行第二次絕緣電阻測試。兩次絕緣電阻測試結果均應滿足絕緣電阻要求。高壓部件防水要求所有高壓部件在裝配完好的情況下，後備廂及乘員艙外的高壓部件防水等級應至少達到 IPX7，後備廂及乘員艙内的高壓部件應至少達到IPX4等級要求。

在行駛安全上，車輛以純電動模式低速驅動時，應通過低速行駛提示音系統發出的聲音提醒周邊行人。駕駛員主動停止低速行駛提示系統，應通過醒目的提示信号進行提示。駕駛員直接駕駛車輛，在車輛靜止狀态下從非行駛擋位切換至行駛擋位，應踩下制動踏闆。

電池熱失控要能提前報警

對于将動力電池布置于乘員艙外底盤下的電動汽車，建議整車企業評估車輛的底部碰撞高壓電安全性能，如針對常見的底部石擊,底部刮擦工況等的設計防護，定義相應的标準工況，提出動力電池包的底部防護性能要求。同時，對于布置在底盤下的高壓連接配接器與線束增加防護裝置。

整車應能有效地對電池系統進行散熱和降溫，以確定電池系統溫度始終在正常使用範圍内，以免溫度過高影響電池系統壽命。整車設計時應考慮如果電池發生溫度超出正常使用範圍，應該限制功率輸出，并加以提醒。如果有熱失控發生風險，整車應具備提前提醒和報警功能，確定駕乘人員提前安全撤離。聲音報警應按照特有聲音持續鳴響，建議整車喇叭能支援報警發聲；儀表報警推薦為動力電池符号與着火/爆炸圖形的組合，同時以文字形式進行提示，文字提示能反映“請停車，立即遠離車輛”的意圖。建議增加雙閃燈的快速閃爍的提醒。