在11月的廣州車展上，寶馬旗下大型豪華SUV創新BMW iX正式釋出價格，先期上市的iX xDrive 50車型，價格為84.69萬元，高于此前記者預估的75萬。
這個價格公布後，可能也有人同樣覺得稍高，但是任何抛開産品，單看價格都是不客觀的，是以，一切的結論，等我們試過再說。
12月15-17日，BMW iX媒體試駕活動在海南開啟，通過産品講解、深度試駕和生活方式體驗，展示BMW iX作為電動化轉型代表，在科技、設計、可持續等定義未來豪華出行的全方位産品魅力。
“相信媒體試駕後會給這款車打90分”，試駕前的閑聊中，品牌方很有底氣的說道。後來的真實體驗感受，也确實證明了他并非“王婆賣瓜”。
颠覆性的未來設計感
iX高度還原了寶馬2018年釋出的VISION iNEXT概念車，獨特的原石切割設計應用于外形及内飾部件，當然，在這款車上也有很多寶馬經典的設計元素，比如X6的懸浮式車頂，X5的空間設計，堪比X7的尺寸，可謂集BMW高端SAV設計特點于一身。特别是“不怒自威”的前臉，非常有辨識度，且彰顯了BMW未來的設計流行趨勢。
以隐形科技打造的“移動的豪華會客廳”，完全颠覆了我們印象中的寶馬。“Shy Tech”隐形科技是BMW iX内飾設計的一大亮點，隐藏在視線之外的音箱、造型精美的通風口等處，都展現了以簡馭繁的理念，帶來更加惬意舒适的乘坐體驗和享受。
如果之前你還在糾結寶馬的内飾設計不夠驚豔，那我保證，在體驗過iX的内飾後，一定不再糾結。
至于配置上的豪華，我們要特别提幾個——BMW iX xDrive 50标配面積達2m 的全景可調光天幕、流光溢彩玻璃控件、橄榄葉鞣制真皮内飾，以及一體式懸浮曲面屏等多達30項豪華配置，在此基礎上，還提供包括Bowers & Wilkins 4D鑽石環繞音響系統，“豪華會客廳”的氛圍營造到位。
在操控這件事上
不論什麼時代，寶馬風格依舊
在内燃機時代，寶馬毫無疑問是豪華品牌中的标杆，人們在談及運動與操控的時候一定會首先想到寶馬。那麼，BMW iX，能否延續這份驕傲呢？
其零至百公裡加速最快4.6秒，雙電機釋放最大輸出功率385千瓦，峰值扭矩765牛米。這款車CLTC标準下續航裡程最高可達665公裡，百公裡能耗最低可達18.5千瓦·時（iX xDrive 50）。
BMW iX xDrive 50是首款應用xDrive智能全輪驅動系統的純電動車型。行駛在高速上，xDrive智能全輪驅動系統能夠根據行駛過程中的動力需求，實時為前後軸提供理想的扭矩配置設定，提升車輛穩定性和安全性。車輛沿蜿蜒山路上行，雙電機動力充沛，車身轉向靈活輕盈，整體主動轉向系統能夠實作後軸3.2度轉向，讓駕駛者從容應對每一個彎道。
無論是優越的動态性能還是出色的續航表現，創新BMW iX智能輕量化車身與空氣動力學設計都功不可沒，這均是BMW高效動力政策的展現。創新BMW iX采用了鋁制架構車身結構，輔以高強度鋼，配合碳纖維增強複合材料，結合創新設計和生産技術，在實作輕量化的同時提升了車身剛性和穩定性，而且降低車身重心提升操控靈敏性。特别值得一提的是，在創新BMW iX車身開發過程中，寶馬充分利用了在碳纖維技術方面深厚的知識和豐富的經驗，碳纖維增強複合材料被廣泛應用在車身架構。車門邊框、尾門等位置都可看到這種高科技的車身材料。
隻有全生命周期的減碳才是真正可持續
最後想說說可持續，在這一塊，寶馬始終強調的“唯有肩負責任，才堪豪華定位”，确實值得深思。電動車是目前中國車市最炙手可熱的産品，雖然電動車是使用的過程中确實比燃油車環保，但目前我國的電仍主要以火力發電為主，而且在生産電動車的過程中也會産生大量碳排放，是以，不少電動車的全生命周期并沒有達到節能減排的效果。
而BMW iX是一款以可持續發展理念打造的車型。寶馬集團将多年來在可持續領域所積累的經驗應用在BMW iX的産品和制造中，其開發和生産中不再使用稀土材料，再生鋁的比例也不斷增加，電池陰極材料中原料钴的比例已可降至 10%以下。高壓蓄電池組中使用的锂來自于澳洲的硬岩礦，并且根據公司的環境和可持續性标準開采。BMW iX中控台上的控制台采用可持續生産的FSC認證木材；内飾和織物均采用了大量再生材料制作，例如織物/微纖維内飾采用了50%的再生聚酯纖維材料，地毯地墊更是采用了100%再生尼龍材料；制造技術更加環保，真皮采用橄榄葉萃取物處理，而非傳統的鞣制劑，這些萃取物來自于每年在歐洲修剪橄榄樹林後收集的樹葉。對于客戶來說，最明顯的感受就是車内沒有一絲異味，安全環保。
總的來說，試駕體驗後，你會對BMW iX重新審視，相比市面上宣稱豪華、科技的同價位新勢力造車，BMW憑什麼不把價格定到這個區間呢，況且百年造車技術積澱，在很多細節上的考慮是沒有積累不可能想到的。
紅星新聞記者 劉愛妮
（下載下傳紅星新聞，報料有獎！）