易車原創2021年，對于福特來說是特别的一年——因為福特在2021年把旗下純電SUV Mustang Mach-E帶進了中國市場，并且進行了本土化的生産和上市銷售。
就在前兩天，12月26日，Mustang Mach-E還正式在華開啟傳遞了，這次首批長安福特Mustang Mach-E傳遞車主，主要是上海車展訂車的車主們。
并且根據訂單量顯示，指導價為30.99萬元的無疆後驅豪華版，為此次傳遞的主力型号。
Mach-E官方指導價為26.5萬-37.99萬元，一共推出6款型号，CLTC續航裡程從492km-619km，其中無疆後驅版和無疆後驅豪華版續航裡程是最長的，CLTC續航裡程達到了619km。
無疆後驅豪華版比起躍世後驅版，價格貴了4.49萬元。但在續航方面有所增加，最大續航達到619km。除此之外，像矩陣式LED大燈、19英寸輪胎、感應後備廂、方向盤加熱、B&O音響、前排多層隔音玻璃、外後視鏡記憶功能以及自動防眩目内後視鏡等，整體的配置提升也比較明顯。相對來說，一般新能源車型最注重的續航裡程問題，這款配置表現比較均衡，成本效益高。
并且根據傳遞儀式現場長安福特從業人員透露，Mustang Mach-E還為車主提供8年16萬公裡的整車質保。
同時在2021年12月31日前訂車，使用者還可享受價值15000元的福特Co-Pilot360智行駕駛輔助更新包贈送。而且目前線上線下都可以訂車，等車時間在3-4個月。貸款1年免息，2年的話，利息是1.5%，3年是2%。
此外，Mach-E車主通過手機App就可以一鍵直達國家電網、特來電、星星充電、南方電網等主流充電營運商以及蔚來超充站等25家充電營運商，所提供的公共充電樁，包括26萬根直流快充樁，覆寫全國349個城市，其中重點城市的“3公裡”補能圈都能更好地滿足使用者的充電需求。那實力方面，這台Mach-E能延續Mustang的精神和基因嗎？
關于Mustang的故事大家很可能已經耳熟能詳——對于福特而言，它可能是繼Model T之後第二成功的車型，從1964年推出以來一直到現在，都非常熱銷，同時也是福特目前最“長壽”的車型。
毫無疑問，Mustang在福特家族中，它象征着創新和進取精神。它和福特GT并列為福特的三款标志性車型。而從Mustang外觀上面，我們看到的也是，它散發着對生活的熱愛，和對自由的追逐。
回到Mach-E本身，可以看到設計師在盡力凸顯它的家族特征。盡管Mach-E是一輛四門SUV，這與曆代的兩門Coupe有很不同，但細細品來，其實會發現Mustang家族标志性設計在Mach-E身上都有很好的傳承。
比如纖長的車頭、三條柱狀尾燈，以及隆起的後輪拱；這些特征都為Mustang跑車帶來不易混淆的辨識度，但采用了更為現代、流暢優美的獨特設計，在保留一款肌肉感十足的Pony Car的力量感的同時，也展現了十足的科技感。Mach-E強調的是個人的Me Car 到兼顧家庭的We Car。
但如果僅僅是在造型上“像”，想要讓Mustang Mach-E戴上那隻代表自由不羁的馬标勳章，可是遠遠不夠的。畢竟要讓一台全新車型用上Mustang之名，是需要福特高管們層層審批的，最後還需要福特的大Boss比爾·福特（Bill Ford）拍闆決定，如果不是一款實力強大的産品，我想他們也絕不會輕易押上“Mustang”之名。
福特對速度的追求始于1901年的亨利·福特，為消費者提供更快，更強的車型是他一直以來追求的夙願。為了紀念1947年10月14日，查克·耶格爾駕駛貝爾X-1火箭飛機首次沖破音障，實作了人類首次超音速飛行，福特于1969年隆重推出了Mustang Mach 1車型。
當時的Mach 1是世界上最快的汽車之一，0-60英裡/小時的加速時間僅為5.5秒。Mach 1就代表着1倍音速，也就是1馬赫。
而Mach-E這個名字其實是來源于Mach 1，“E”則是代表“Electric”電動的意思，組合起來就得出Mach-E這個車名了。從名字上，也能看出福特是非常希望它能夠創造一個全新的，就像Mustang當年一樣輝煌的開始，那回到Mach-E産品本身，它又有哪些有意思的地方呢？
Mach-E的頂配車型GT First Edition，可是擁有GT專屬掠星藍車身顔色。要知道，藍色對于Mustang來說這是一個标志性的顔色。福特Grabber Blue對熟悉70年代的Mustang的愛好者來說并不陌生，因為它最初是在1969年推出的，并在70年代早期成為Mustang最受歡迎的顔色之一。
Grabber Blue主要是在Mustang Boss 302上獲得普及，這是在那個時代的巨大需求。是以，為了經典的傳承，福特的設計團隊用藍色做了Mustang Mach- E。
不過Mach-E上的藍色不是真正的傳統GrabberBlue。你可以看到它有點光影上的變化，更像是藍色的珠光版，看起來更漂亮。除了藍色車漆的特别之外，Mach-E在操控方面的研發也不遺餘力，哪怕是往細了說，看似不起眼的輪胎和卡鉗。
性能配置上，Mach-E還采用了久經賽道的倍耐力P Zero高性能運動輪胎和固特異Eagle Touring輪胎，并由兩家廠商專為Mustang Mach-E定制開發。
前輪也标配Brembo全鋁四活塞制動卡鉗，其中GT車型将擁有專屬紅色制動卡鉗。
福特中國工程團隊還适配了動能回收和摩擦制動系統，讓兩套系統合作無間，可以給車輛提供線性的腳感回饋和穩定的制動力。除了操控性上的優化，在車機方面，也是針對國内市場，給了更本土化更貼合我們的系統。
相比于Mustang上祖傳的隻支援導航、藍牙、CarPlay的8英寸觸控中控屏，Mach-E搭載了一塊15.5英寸的中控液晶屏，并且和美規Mach-E不同，中規Mach-E有了福特SYNC+系統加持的優勢，帶來了智能語音、OTA、線上預約等一系列功能。同時，Mach-E還能通過儀表盤實時觀測到車輪裝填、車身狀态，G值大小，讓車主能夠及時在賽道中、馬路上進行調整。
電池方面，Mach-E使用的是來自比亞迪的NCM811三元锂電池，至于說為何沒用磷酸鐵锂刀片電池，一來是因為福特和比亞迪合作較早，彼時刀片電池并未誕生。二來福特不選擇甯德時代而選擇比亞迪，應該是比亞迪應該在報價、配合度、産能供給等方面具有優勢。當然也不排除，後續福特會更換供應商的可能性。
自從福特決定将Mach-E整體車型從雙門轎跑變為了一台當下最流行的轎跑SUV，Mach-E就注定成為一台比野馬能夠适應多場景生活應用的車型。
内部5座的設計讓家庭自駕出遊成為一次輕松惬意的體驗，大容積的後備廂也為生活增加了不少便捷性。
如果把純電動汽車的市場競争作為“大考”的話，那麼消費者就是考官。在電氣化的這個科目上，Mach-E就是福特交出的答卷，究竟能打多少分，還需要未來的市場給出答案。最後在來一個開放性的問題，你們覺得Mustang Mach-E還是Mustang 嗎？