汽車是機器，而且也有壽命，到了一定的耐用年數和行駛距離，就要拉到報廢站報廢。 的報廢有補助金，車主隻要按規定把車送到管理處報廢就可以拿到錢。 但奇怪的是，車主明明知道有錢，為什麼甯願把車扔在路邊也不願報廢呢？我國的機動車報廢規定已經調整，以前的私家車報廢規定為15年，超過15年的機動車幾乎不能上路了。
但是，随着汽車技術的進步和人們汽車理念的增強，15年的報廢規定已經不符合社會發展的要求，是以有關部門取消了15年的報廢規定，改為60萬公裡引導報廢。也就是說，現在汽車報廢強制規定，即使汽車行駛距離達到60萬公裡，隻要各項檢查依然達标，車主也可以在車道上行駛。 車沒有達到60萬公裡，但不能通過年檢的，必須報廢。
畢竟是車主花了幾十萬買回來的，如果想心甘情願地把車收走廢棄，當然就得給車主喝“甜水”。汽車報廢津貼标準：不同地區的補助金标準不同，排氣量和性質不同的汽車的廢棄補助金也不同。 轎車的話，排氣量在1升以内的話，補貼是6000元到8000元。 排放量在1升至1.35升之間的，補貼為10000元至12000元，排放量在1.35升以上的，補貼為18000元至20000元。
有些地區以噸重為報廢标準，一噸多的轎車報廢補貼可能在500元-800元左右。達到報廢汽車标準的汽車，可以領取這些補貼的也不少，但是為什麼很多車主甯願把車扔在路邊，把車報廢也不願意把車報廢呢？ 車主說實話，報廢流程很麻煩，而且到手的補助金很少，可能得倒貼錢。
在路邊停放的這些汽車中，有些并不是因為達到了報廢的汽車标準，而是因為車輛違章太多，車主無法繼續在道路上行駛了。 如果這些車被報廢了，車主需要先報帳車輛的違章罰款。 有些車輛累計罰款達數萬元，報廢補貼6000元，處理違章後要自己貼4000元，業主當然不想去報廢。由于長年被丢棄在路邊，有車的零件老化而無法啟動。 要報廢隻能自己叫拖車。 車輛報廢補貼隻有幾百元，一輛拖車花了300元，最後到手隻有1200元。 車主花了時間和精力，但最後隻拿到了100多的補助金，是以心裡不得不失去平衡。
汽車淘汰頻率越來越高，路邊的“僵屍車”也在增加。 “僵屍車”不僅影響了整個城市的環境，還占用了停車位等公共資源，導緻許多業主沒有停車的地方，引發了許多社會沖突。 的報廢可能補貼很少，但是車被扔在路邊不報廢也不是明智的選擇。 汽車如果不按照正規的流程報廢，車輛的資訊将一直是業主的名義，今後買車的話，可能會影響買車的名額。