【太平洋汽車網新車頻道】曾幾何時，寶馬的i8和i3以其超前的設計水準和獨特的車身用料為全球車迷帶來了震撼思維的造車革命。特别是2013年推出的i3，憑借趣緻的緊湊身段、對開式車門以及與i8同樣的碳纖維輕量化車身等多種賣點，即使生命周期已經長達8年，如今看來依然非常迷人。然而，随着i3将于7月在美國停産、2022年全球市場退市，這款驚世駭俗的車型也要走入曆史書中。
不過，寶馬似乎并未打算把"i3"這個名字封印，根據近日的工信部申報資訊，華晨寶馬即将推出3系轎車的純電版本，并把其命名為i3。或是是因為老i3太過有趣，當這個新聞曝光的時候，新i3也惹起了一點小争議。但參考4系和i4、X3和iX3的關系，寶馬把3系純電轎車命名為i3，似乎也無可厚非。新車依舊采用第五代BMWeDrive電力驅動技術，實際上仍為"油改電"而來的車型，對于一部2022年推出的豪華品牌轎車來講，是否有點不夠意思呢？本文将帶大家看看國産寶馬i3轎車的資訊彙總，以及寶馬純電車的市場表現、2022年的規劃，看看i3轎車吸引力幾何。
預示中期改款3系的造型？
申報圖中的i3 eDrive 35L的保險杠套件與現款3系、5系的運動套裝相似，但前者更為簡潔銳利，再加上新大燈的"下眼睑"不再向内凹，而是回歸完整的線條，日間行車燈也從透鏡燈組下方的勺子型變成了燈眉位置的雙“7”字型輪廓，這套全新前杠和大燈設計，之後大機率會被移植到中期改款3系轎車身上。
(2022款 325i M運動套裝)
（2022款 改款 530Li xDrive M運動套裝）
不同于5系、X3/iX3的中期改款那樣在尾燈上大造文章，i3的尾燈造型保持不變， 不過也沒關系，畢竟這一代3系的設計已經足夠優秀。主要變動之處展現在原車尾中部的反光條被挪到下擴散器處，而在取消排氣管之後，這裡改用湛藍色裝飾條以彰顯寶馬i電動車身份。
和iX3一樣，i3轎車也擁有銀灰色和i電動車特有的湛藍色裝飾條供買家選擇，輪毂除了未來感強烈的低風阻造型之外，還有一套造型相對平庸的花瓣型設計，小編估計為低配車型所設。
(寶馬i3申報資料)
（寶馬i3内飾諜照）
（寶馬i4内飾）
第五代BMWeDrive電力驅動技術現已應用在iX3和i4身上，講白了其實也是“油改電”産物，它通過內建電動機、變速箱和電控系統都裝配在一個殼體之中，使其擁有更高的內建度，同時，該套驅動單元還與後橋融為一體，不僅使結構更精簡，動力輸出也更高效直接。
i3轎車要面對的競争環境将會殘酷且無情
(2013年發售至今的i3或将于2022年全球退市)
在那個電動車尚未成大趨勢的年代，寶馬i系列甚至被人認為是電動化未來的上司者。然而8年過去了，寶馬的電動化征程似乎停滞下來，任憑特斯拉和中國的新勢力大舉超越。到了近兩年似乎才突然幡然醒悟，拼命追趕。但時代終究是不同了。至于兩位先驅者，i8已在2020年停産，i3也将于2024年正式停産。
i3和i8終究是過于前衛和昂貴，對于需要走量的主流市場區間，寶馬在2020廣州車展期間把國産版iX3推向市場，當時售價為46.99萬元和50.99萬元，銷量表現和預期一樣表現不佳，不過寶馬很快就将iX3的價格下調，到了2021年1月底，iX3價格下調7萬元，起步價變成39.99萬元，在9月份還迎來了幅度不小的中期改款。
（中期改款寶馬iX3）
回到國産i3轎車身上。這款變成純電身份的3系轎車将來要面對環境肯定不止老對手，雖然它的定價無從得知，甚至連最接近的i4也尚未公布價格，但參考X3（39.28-47.98萬）和iX3（39.99-43.99萬）的定價來看，i3的價格預計與3系轎車（29.39-39.89萬）也相差無幾。這也意味着，它所處的正是商家必争且愈演愈烈的走量中級轎車市場，前有常勝将軍特斯拉Model 3，後有剛剛釋出不久的蔚來ET5，甚至極氪001、小鵬P7也會被年輕消費者列入候選名單。
（滿大街都是特斯拉Model 3相信不用多介紹，在新潮又洋氣的品牌調性以及硬核科技含量的加持下，月銷量破兩萬是輕輕松松的事情，别忘了考慮Model 3的人士，同樣也會想到價格相距不遠的Model Y，而它兩萬多的月銷量同樣能蟬聯新能源SUV銷量冠軍寶座。）
（新鮮滾熱辣的蔚來ET5一經釋出就吸引無數訂單，其BaaS方案補貼前起售價為25.8萬元，擁有自動駕駛系統NAD和PanoCinema全景數字座艙等誘人亮點，更重要的是蔚來積累下來的完善用電服務加持，在明年底到2023年成為爆款或者隻是時間的問題。）
寶馬2022年新車規劃
将狂推26款新車，包括5款純電車型
(即将上市的寶馬i4)
（寶馬i7官方諜照）
（寶馬iX）
除推出新能源車型外，寶馬還積極擴建充電設施，進一步提升客戶體驗。寶馬攜手重要合作夥伴，計劃年底前将國内的充電樁數量擴充至36萬根，其中包括15萬根直流快速充電樁。未來，客戶可以使用My BMW APP查找充電樁，并線上完成預約和付款，享受一站式便捷充電服務。
寫在最後
根據寶馬的規劃，到2023年，寶馬集團将在中國市場推出12款純電動車型，覆寫目前幾乎所有細分市場。到2025年，寶馬集團在中國銷售的汽車中，至少有四分之一将是純電動車。而在過去的11個月，華晨寶馬以602558輛的廠商銷量力壓北京奔馳的508426輛，穩居BBA銷量榜首，華晨寶馬毫無疑問将成為今年BBA的銷量大赢家。但這些成績絕大部分都是燃油車的範疇，來到純電領域，i3将要面臨Model 3這些可怕對手，而設計意念超前豪華SUV iX也與近日上市，暫未知消費者的接受程度，明年還有i4、i7這些主流轎車的純電版帶給大家，究竟寶馬在電動時代能否延續燃油車年代的輝煌？抑或會被新興勢力所鉗制？無論如何，車廠們在新一年的激烈對壘，都将會是一場精彩絕倫的大戲。（圖/文/攝：太平洋汽車網 楊嘉臻）