前言：對于買車不同人的想法是不同的，于是在本人有想法買車的時候就更想聽聽周圍有車朋友的建議，我的預算是不能超過15萬，也就是10多萬的預算目前是買一輛家用型SUV，國産和合資都行，身邊不少朋友對于這個價格還是比較推薦日系的本田XR-V和缤智兩兄弟，這個預算可以拿下1.5L版本的車型，他們推薦的理由就是這本田SUV賣得好，發動機牛，而且家用油耗比較低，後期的養車費用也是在一個可以承擔的範圍内。
朋友勸買XR-V，最後提車全新AX馬赫版，1個月後車主有很多話想說
确實XR-V和缤智在這個價位的消費者認可度還是很高的，畢竟月銷都穩定破萬，位居同級的前三水準，但是本人并不是很中意，因為縱使它們的發動機好油耗低，但它們的短闆比較明顯，像胎噪風噪大，1.5L版本的配置比較低，還有整體的科技配置難以滿足需求等，成本效益其實并不算高。而本人還是更樂意選擇國産SUV，于是最後還是放棄了本田，提了國産車：東風風神全新AX7馬赫版，已經開了一個月，心裡還是有很多話想說的。
AX7馬赫版雖是AX7家族的一款新增車型，但東風風神還是賦予了它一套最新的設計語言，能和AX7 PRO車型明顯區分，對于年輕人來說，全新AX7馬赫版的樣子還是比較符合需求的，激進個性且有運動感，比如前臉這個風暴數字格栅，尺寸大基本覆寫了整個前臉，上下的紅色裝飾很提升活力感，大燈是LED遠近光一體的，樣式同樣是新設計。
整個側面還算比較正常，但增加了一些提升顔值的設計，比如這個懸浮式的車頂，還有車窗上部一圈鍍鉻裝飾，車門下側的紅色裝飾，這都在很提升視覺感的，18英寸的輪毂連配備的輪胎都是倍耐力系列的，還是很厚道的。尾部最大的看點就是貫穿式的尾燈設計，誇張且辨識度高。車身尺寸上，全新AX7馬赫版的長寬高分别為4660/1880/1690mm，軸距為2715mm。
坐進車内，才可以明顯感覺到國産和合資在内飾設計上的差距，像XR-V缤智都是很傳統的設計，缺乏新意且内飾用料一般，基本是硬質材料為主，而全新AX7馬赫版首先就給你配上了12.3英寸的中控大屏和全液晶儀表盤，光這麼兩樣就赢了，且内部是最新的WindLink6.0人工智能車機系統，5G車聯網子產品也是同級車不多配備的，支援基本的功能，還能OTA無感更新，雷石車載KTV可以在車内進行K歌，滿足了需求。在具體的使用中，螢幕内顯示的360度全景影像，在高像素攝像頭的加持下，周圍障礙物可以看得很清楚。
本人在用車過程中，覺得全新AX7馬赫版的一些舒适性和安全性配置還是很實用的，比如這個主駕駛的座椅加熱功能，在這寒冷的冬天很好用，坐上去不再是冰冷的，還有這個丹麥Jamo尊寶音響，在下班疲累開車回家的時候，聽音樂确實是一種享受；在安全配置，這個DCW開門預警系統，它能通過車身上的感應器提前感覺到後方來車，提醒你不能開車門，平時還是很好用的，還有BSD盲區監測系統，轉彎時候的利器，這都是平時開車比較好用的配置。
1.5L版本的本田XR-V，動力對于有要求的人來說是不夠的，沒有多大的駕駛樂趣，而全新AX7馬赫版搭載的是一台馬赫動力1.5T發動機，最大功率達到了140kW，峰值扭矩300N·m，熱效率高達41.07%，參數着實亮眼，有着格特拉克7速濕式雙離合變速箱的配合，起步階段動力都很猛，動力響應速度達到了毫秒級的水準，給油就有動力，特别是按下運動模式，油門踩下就有很更為靈敏的加速回報，能帶來不錯的推背感。
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