自動駕駛領域再添新章。
文/徐珊珊
距離長城汽車旗下毫末智行宣布完成A輪融資過去僅不到一周時間，自動駕駛領域又傳出好消息。
12月27日，國内自動駕駛技術方案提供商上海追勢科技有限公司（以下簡稱：追勢科技）宣布完成超億元A輪融資，本輪融資由元禾璞華領投，國方資本，野草創投跟投，老股東雲啟資本、中南創投基金追加投資。
據悉，本輪融資将用于實作低速自動駕駛（AVP）的量産項目落地，同時研發新的業務和産品線，包括：将AVP技術推廣到泛機器人的應用場景，及研發行泊一體的自動駕駛解決方案。
成立于2019年的追勢科技緻力于自動駕駛核心軟體和解決方案的研發。值得關注的是，其融資速度幾乎是“一年一輪”，成立僅三個月，便獲得了地平線數千萬人民币的天使輪投資，而在Pre-A輪融資中，投資方增加北汽産投、張江科創投等公司。
截圖來自天眼查
針對此輪融資，追勢科技COO于萌萌表示，“未來汽車的核心主要展現在兩個方面：一個是軟體，一個是晶片，而且兩者要強耦合。這是未來汽車疊代最快的部分，也是追勢科技未來的戰略方向。”
通常，不同晶片平台和軟體之間會存在“交流不通”的資料壁壘問題，如何提高軟體的适配性及其與晶片的耦合度，關乎着産品性能的最終釋放。
對此，追勢科技對 “每日汽車觀察” 指出，軟體跨平台移植面臨的主要挑戰來自于兩個方面。其一是，軟體架構是否具備通用性和跨平台的可移植性。這一要求涵蓋從算法子產品到中間件軟體的方方面面，同時又不能損失軟體排程的确定性和總體的軟體執行效率；其二是，供應商對算法模型設計的通用性和對性能的掌控。為了實作算法模型的跨平台可移植，需要從最開始的模型設計上考慮其通用性，移植過程中還要做到盡量不損失其模型精度。
而追勢科技最大的優勢就在于擁有多個量産項目打磨出來的可靠的軟體中間件和清晰設計的軟體架構，并且已實作軟體架構和硬體平台的完全解耦。據稱，追勢科技自主研發的算法和模型，能夠靈活适配不同算力的計算平台，同時很好掌控其模型性能和精度。
截至目前，追勢科技已經獲得了10+量産項目，成功将所有主流量産晶片全部打通，量産平台已覆寫：TI，英偉達，高通，瑞薩，華為MDC，地平線等。
本月初，追勢宣布獲得國内頭部車廠的40萬套+的量産訂單，這也是國内低速自動駕駛最大的量産項目和标杆項目。
展望2022年，追勢科技将繼續擴大在低速自動駕駛産品上的優勢，鞏固和擴大在低速産品上的領先地位；并将已有的成熟技術複制到泛機器場景。同時，布局城市中高速自動駕駛的行車功能，完成行車+泊車一體解決方案。據透露，追勢科技目前在中高速自動駕駛領域已經獲得一家車企的合作意向。預計到2030年，追勢科技将實作全場景的自動駕駛。
随着汽車行業“新四化”提速，“軟體定義汽車”逐漸得到市場的認可。業界預測，汽車硬體解決方案将會漸漸趨同，最終走向通用化和标準化，而軟體将是汽車展現差異化的關鍵所在。
無論是資本紛紛入局，還是頻傳的融資消息，都表明屬于自動駕駛技術的時代正在到來。