伴随國内汽車市場日趨成熟，産品力和科技屬性愈發成為消費者選購車輛時的重要參考，而這對車企的技術實力提出了更高要求。
“智能化已經成為了新一代汽車的基本特征。通信技術和人工智能的浪潮，正在颠覆傳統汽車的屬性。”北京汽車股份有限公司黨委書記、總裁黃文炳表示。
作為擁有核心研發實力的自主乘用車品牌，北京汽車正持續發力技術和産品硬實力，以全新SUV車型魔方及魔核1.5T發動機打破市場對于燃油車的固有認知，重新定義“燃油智能車”新領域。
廣州車展期間，北京汽車釋出全新SUV車型魔方，是首款搭載華為智能座艙-鴻蒙車機OS的燃油SUV車型，也是北京汽車3.0時代的開山之作，新車将于明年4月正式上市。
1
鴻蒙系統加持
智能+燃油車有何不可？
提及汽車的智能網聯化發展，新能源車型似乎是絕對主力，但北京汽車用魔方車型證明，燃油車同樣可以很智能。
據了解，魔方車型采用搭載了麒麟990A晶片的高性能華為車機，場景化座艙可與華為手機、手表等智能終端共享生态，形成車機互聯的“硬體共同體”。同時，座艙還可對語音、觸摸、視覺、手勢等進行感覺，建構出多模态自然人機互動系統，帶來更多樣化的感官體驗。
不僅如此，魔方車型還搭載了AR-HUD即增強現實的擡頭顯示器，可以在視野正前方顯示重要的行車、導航、報警資訊等，并和現實環境相結合，進行前向碰撞預警、車道偏離預警等功能，提升駕駛安全性。
事實上，對于北京汽車而言，魔方車型隻是其向智能化轉型的序幕。早在2017年，北京汽車就與華為簽署了産品創新和技術研發上的戰略合作協定，而這也是華為與國内車企簽下的第一份戰略協定；2019年，北京汽車與華為再度簽訂全面業務合作協定，并聯合創立“1873 戴維森創新實驗室”。有觀點認為，魔方的問世，既是兩大行業巨頭技術積澱的成果，也是産業鍊上下遊合作的典範。
“北京汽車和華為都深刻地認同一個價值觀：企業必須為消費者創造有價值的産品和服務。我們緻力于打造一個開放的生态，以場景定義需求、為使用者創造極緻，把虛拟的數字世界帶入到每一輛車，為消費者提供美好的出行體驗。”黃文炳表示。
據悉，在智能化領域，目前北京汽車已打造出@me智能化平台，将以“場景化座艙+車聯網+智能駕駛”為核心變革方向，為使用者提供充滿智慧的出行體驗。
智能駕駛方面，今年北京汽車在高精地圖覆寫的中國高速及城市快速路，開啟擁堵輔助功能，實作低速域L3級自動駕駛；2023年，在高精地圖覆寫的中國高速及城市快速路，北京汽車可實作0~120km/h全速域L3級自動駕駛。
2
魔核動力“上身”
驅動更加清潔高效
“雙碳”目标之下，汽車發動機“小排量化”已成大勢所趨，如何在排量縮減的時代背景下打造更高效、更清潔、更高性能的動力系統，是每個車企都要面對的新挑戰。
北京汽車給出了自己的“答案”：魔核1.5T發動機。據悉，該動力系統是北京汽車與德國META團隊共同研發打造的全新動力系統。魔核1.5T發動機采用“Miller+VGT”技術方案，使發動機具備更為高效節油的特點。
據悉，魔核1.5T發動機擁有39.2%的熱效率，瞬态響應提升43%，同時發動機最大扭矩達到305N·m，更實作了138kW的最大功率，配合VGT+米勒循環，可将油耗整體降低4.5%以上，可兼顧車主對于動力性和經濟性的雙重要求。同時，這款發動機憑借VGT技術、經濟實用性、NVH表現等參數名額，斬獲第十六屆“中國心”十佳發動機獎項。
值得一提的是，魔核動力1.5T發動機以德國萊茵 T V ISO 9001品質管理體系認證為基礎，對發動機重要的子系統、分總成進行累計幾萬小時的專項耐久試驗，以嚴苛驗證标準保證零部件擁有行業頂尖的可靠性水準。長達40000小時以上的高寒、高溫、高原全場景極限測試，整車700萬公裡以上極限測試，令其無懼海拉爾-40°C極寒和火焰山50°C酷暑。
未來，北京汽車将聚焦魔核動力平台，在發動機熱效率研究上投入更多精力，下一步将圍繞43%、45%熱效率持續推進。據了解，北京汽車的技術開發是先從單缸發動機進行研究，然後再用于四缸發動機擴充，目前在單缸發動機上北京汽車基本實作了47%~48%的熱效率，這也将是未來其分支系列發動機的發展方向。
可以預見的是，以魔核動力為中心點，北京汽車未來的産品布局将全面開花，從不同細分市場滿足不同使用者的個性化需求。
文/武向彬
（廣告）
新聞在身邊
我在你左右
無
微信号：NBD-AUTO）
你還可以在以下平台看到NBD汽車
每經網|今日頭條|一點資訊
企鵝号|搜狐号丨新浪看點
空·