邦你選車
撰文 | 劉極昊
攝影 | 秦博文
在這個越發崇尚個性化符号的時代，做自己的大V，已經成為年輕都市人群普遍的認知。
這可不隻是說的工作和事業上，包括在他們的日常生活中，也都厭倦了千篇一律，最明顯的就是消費，尤其是買車這樣的大件消費，年輕精英們要的可不僅僅是代步或者能裝那麼簡單，它必須時尚，必須聰明，必須夠勁，更重要的，成本效益還得高。
如此要求，擱幾年前那就是白日夢，因為沒有廠家會“傻”到給你這麼全面的一款車，但在如今卻已經成為現實，啟辰新上市不久的緊湊型SUV車型大V，便是其中的典型代表。自9月27日上市開始，東風日産啟辰大V首月累計訂單破萬，11月單月訂單破萬，且目前仍保持良好的上升趨勢。
說實在的，在東風日産啟辰大V所在的10萬元級緊湊型SUV市場上，選擇并不少，可為什麼它能在如此短的時間内實作銷量跨越式拉升？這其中，就不得不說大V與衆不同的産品力。
能“靠臉吃飯”的大V
東風日産啟辰大V的與衆不同，首先就是顔值。就像此次筆者剛拿到試駕車，去接兩位年輕小夥伴的時候，倆人見到這車第一眼就來了句：這麼酷，回頭率不用擔心了。
作為一位标準的中年大叔，對于這種隻看臉的“膚淺”行徑，我向來是不屑于此的，可即便如此，在橫向對比時下數款主流十萬級SUV之後，連我也不得不承認，大V的造型設計很有特色。
如今的車，動辄都有一張大嘴，大V亦如此，而且，令人格外記憶深刻的是，整個巨大格栅的脈絡都在強調“V”字，再輔以滿天星一般的大片亮點點綴，以及兩側犀利的多元晶體LED燈組，眼球效應滿分。
不光是臉，當你圍着大V轉完一圈之後，你會發現，它的側面和車尾同樣動感。飽滿的車身腰線，在C柱一帶營造出格外充滿張力的既視感，而車尾的點睛之筆則是那根寬達1.6米的貫穿式尾燈，跟車身輪廓自然融合，并将這車的寬體特征襯托得尤為突出。
▲從這個角度感受一下大V充滿張力的腰線
寬體+動感，正是東風日産啟辰大V最大的資本。
關于寬體SUV，在筆者從業這20餘年之中，印象深刻的少之又少，早些年的典型代表是路虎極光，當初憑借這一點赢得了無數時尚男女的青睐，近幾年則是保時捷MACAN，響當當的牌子加上那酷帥動感的造型，使之很快就成為保時捷旗下最受年輕人歡迎的車型。極光的車身寬高比為1.15，MACAN的寬高比為1.19，如今大V則是1.18，也就是說，就視覺效果而言，大V已經跟這些數倍于自己身價的豪車并肩。
要知道，絕大多數十萬級家用SUV的寬高比，能做到1.1就已經很好。更何況，大V這1917毫米的車身寬度，同時也給車内空間帶來了很大的優勢，我的兩位小夥伴在後排體驗之後就表示，大V的橫向空間比很多B級車都好。
相對而言，大V 的内飾風格就顯得簡約一些。可隻有當你置身其中，才會覺得這車“不簡單”。除了那塊闊達24英寸的一體式聯屏能讓人眼前一亮，頭頂那塊面積達到1.7平方米的巨幅廣角天幕，以及6種智能調節模式的64色氛圍燈，都會令人有種身在豪華座艙的現場感。
無論是站在外面看，還是坐進去體驗，大V都給人一種很強的氣場——有人說那叫氣質，好吧，反正這就是大V攻破人們防線最有效的那招兒。
能打，還特聰明的大V
作為一輛專為年輕都市精英量身打造的潮派座駕，東風日産啟辰大V的與衆不同還展現在駕駛環節，也就是開起來之後的動态感受。
此次筆者深度試駕大V，整整開了6個多小時，行程包括城市道路、高速以及山路，跑完之後居然一點不覺得辛苦，這多少有些出乎我自己意料，因為往常開這麼久的車，腰是很容易酸痛的，情緒也會随之低落，可這次沒有。
對此，事後我自己回想，覺得原因有二：
首先肯定是座椅設計，師承日産“大沙發”的東風日産啟辰大V，已經将零重力座椅應用得爐火純青，尤其是前排賽車風格座椅，采用一體式環抱設計，側向包裹和腰臀支撐都頗為到位，讓長時間駕乘變成享受。
但更重要的，連續駕車6個鐘頭可不是一件好玩的事情，東風日産啟辰大V能讓人把注意力始終聚焦到駕駛本身，而不會分心于車跑起來之後的其他細節上，這本身就說明，東風日産啟辰大V這款車好開。
好開的第一要義，自然是動力，這方面恰恰是大V超越同級的一大看點。同樣是1.5T動力，大V的最大功率已經達到190馬力，屬于行業頂流，超過寶馬B38發動機（140馬力）一大頭，跟本田L15B發動機（193馬力）處在同一檔次。而此次試駕，大V也确實做到了動力随踩随有，8.8秒的零百提速體驗，哪怕是在上坡路超車都輕松愉快。
而且，大V的變速箱在筆者這些年試過的多款同類型變速箱之中，它的平順性和響應速度都是一流的。
好開的第二層涵義，展現在智能，也就是智能駕駛輔助功能好用，官方說法是大V擁有多達13項的相應功能，能充分解放駕駛者的雙手。筆者在城市道路和高速上多次嘗試全速域自适應巡航功能和并線輔助功能，都相當成功。而且，有一次在城市道路前車緊急刹車的情況下，主動安全系統的介入竟然比我這個老司機還早那麼一拍。
另外，同行的小仙女對“折磨”大V的車機系統情有獨鐘，因為她第一時間就發現了“小辰”的好玩之處——我們幾個在交流的時候，它會時不時的主動搭話，像極了一位搞笑大師的做派，令人捧腹不已。隻不過，盡管百般刁難，可古靈精怪的小仙女幾乎就沒有難倒過“小辰”，最終不得不感歎，這車機的人格化魅力也忒強了……這一切，其實都源于啟辰品牌最新更新的CCS4.0系統，具備充分迎合都市年輕潮人的UI設計，以及堪稱海量的智聯功能。
開起來夠勁、輕松，行程之中哪怕是隻有你一個人，也能充滿歡聲笑語，這樣的一台高成本效益座駕，讓人拒絕還真沒那麼容易。
『 最後說說 』
實話實說，目前十萬元能買到的車那麼多，作為後來者，東風日産啟辰大V能快速崛起，沒有幾把刷子是不可能的。
在此，筆者透露一個細節，我上周一早上去到啟辰專賣店之前，是沒指望能在店裡碰到什麼看車客戶的，畢竟，周一正值上班高峰，誰沒事跑去看車呢？可我到店時就恰恰碰上兩組客戶正在看大V，而且兩組客戶都是20多歲的年輕人，他們無一例外都是進店時第一眼就被這車的前臉給吸引住了。
正如筆者的兩位年輕同僚對這款車的評價，10萬塊以前也就能買合資品牌的A0級小車，除了品牌響一點，其他其實都是在湊合，但如今能買到東風日産啟辰大V這樣的寬體運動SUV，無論顔值、動力、空間，還是配置，都高出了很大一個檔次，成本效益沒的挑。
當然，第一關就是顔值，這也是東風日産啟辰大V的敲門磚。
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