近日，萬衆期待的華為冬季新品釋出會如期而至，為我們帶來了旗艦折疊屏P50 Pocket在内的多款Harmony OS裝置的産品。不過，整個釋出會最大的主角不是旗艦級折疊手機，而是首款搭載鴻蒙智能座艙的智能汽車AITO問界M5。
AITO問界M5是什麼？
先來科普下，AITO是華為由金康賽力斯公司共同打造的高端新能源品牌，顧名思義就是以後金康賽力斯旗下所有的車型都會出現在這裡，而問界M5正是AITO旗下的首款車型，新車基于賽力斯SF5打造，整體外外觀、内飾設計由華為主導，但TC君看到這車的第一反應就是“這貨也太像保時泰了吧”！無論是外觀還是内飾，整個輪廓都與保時泰的SR9太像了。
當然，外觀、内飾設計如何就真的見仁見智，新車的亮點還是以華為主導的鴻蒙智能座艙技術為主。新車内飾上由10.4英寸曲面全液晶儀表盤和15.6英寸中控大屏組合而成，内置HarmonyOS系統，該系統最佳使用狀态必定是連你的手機也是要華為品牌或者内置華為HarmonyOS系統的裝置，這樣就能實作人、車機、智能家居、智能手表等等無縫對接，真正意義上實作車聯萬物，這也是華為真正的目的，讓你日常生活中離不開“華為”。這也意味着，你如果開這款車，沒用華為手機或帶華為手表啥的，那就很難享受到如此極緻的體驗了！
至于動力就沒啥特别的了，畢竟是基于SF5打造的，是以整套動力系統以及電機系統隻是在調校上有所差別。是以問界M5搭載的是HUAWEI DriveONE純電驅增程平台，分别提供後驅和四驅兩種動力規格，系統綜合功率分别為204馬力、428馬力及496馬力。其中搭載496馬力的車型其零百加速僅需4.4秒。官方宣傳新車在滿油滿電CLTC工況續航下，可達到1242公裡。
華為有沒有可能“造車”？
看完這場釋出會，相信不了解的朋友肯定會發出疑問“華為是不是造車了”！在這裡要跟你說的是，華為已經在多個公開場中強調說“不造車”！其目的是為了幫助車企造好車、賣好車。是以大家在華為冬季産品釋出會上看到的這款AITO問界M5智能汽車，就是華為與金康賽力斯公司聯合推出的車型。
那為什麼華為不自己造車呢？畢竟就連隔壁的小米都開始下海造車了。其實造車也不是一句話那麼簡單，不僅需要大量資金還需要大量人才，要是某一個環節沒跟上那搞不好就會落得像“恒大汽車”那樣的下場。是以直接跟有資質的車企合作，可以說是目前最為合适的方案。當然華為也并不是隻和金康賽力斯一家車企在合作，在此之前華為還與北汽藍谷汽車旗下的高端純電動品牌極狐汽車合作，分别推出了兩款搭載着華為鴻蒙OS車機系統的車型。
TC君認為華為目前選擇與車企合作，實際上也是為了後續評估自己是否直接參與造車而做的鋪墊，畢竟目前主要還是以技術輸送為主。當然也非常大的可能會慢慢将金康賽力斯慢慢吞噬。為何敢這麼說呢？在華為冬季新品釋出會上可以看出，在一個多小時新車釋出會時間裡，華為并沒有提到過金康賽力斯。雖說新車型是以全新品牌AITO亮相，但華為一直強調的是這是由華為參與主導設計的車型，那麼這也意味着華為汽車在金康賽力斯汽車中的“地位”。
要是金康賽力斯少了華為這個好夥伴，TC君真的很難想象它是如何跟其他新勢力造車品牌去競争。再說，金康賽力斯在與華為合作之前，其市場終端銷量并不是十分如意，但随着與華為深度合作，并且将旗下SF5車型進駐華為線下銷售店之後，該款車型在銷量以及知名度上也正逐漸的上漲。不得不說，金康賽力斯看重的就是華為的使用者群體及背後技術的影響力，而華為看重的，無非就是能否給它施展技術的舞台，它并不願意隻是單純的技術輸送，更多還是需要參與整個開發、設計當中，當一切時機成熟的話，那麼就是華為宣布成為汽車生産商的時候。
畢竟作為商人的話，怎麼可以能放過汽車市場這塊大肥肉，而且還是各項政策利好的情況下。反正現在華為說不造車，但一切成熟的話就難以拒絕市場的吸引力了。
文 / 阿琪
值班編輯 西南