[愛卡汽車導購原創]
提到二手交易網站，人們率先會想到在上面出售一些閑置物品。但随着人們财力的提升和需求逐漸多元化，此類網站上所售商品也開始變得五花八門，并且不再局限于使用過的二手商品。像大牌歌手的演唱會門票、Bearbrick積木熊、飛天茅台以及汽車訂單等，在上面都能找到。今天就讓我們來看看，都有哪些車型的訂單出現在了二手網站上，它們所售金額比原本訂金貴還是便宜，同時分析一下造成價格起伏的原因都有哪些。
坦克500
整車訂金：5000元
二手交易平台訂單轉讓金額主要分布區間（含已有訂金）：7000-15000元
長城汽車旗下的坦克300車型，絕對可以稱得上近兩年最為火爆的SUV之一，多達18萬的訂單讓一衆消費者需要等到明年才能提車。二級市場中，準新的坦克300車型，售價甚至要比新車貴上個1-2萬，可以說是妥妥的理财産品。
廣州車展期間，全新車型坦克500正式亮相，中大型SUV的市場定位、3.0T+9AT的動力總成以及從坦克300轉嫁過去的超高熱度，讓這款新車同樣受到了瘋狂地追捧。據悉，在新車開啟預售通道的短短20分鐘内，坦克500的訂單量便已經達到了恐怖的1.3萬輛，并在一小時後突破2萬輛。而全球限量500台的黑武士版本，更是讓人們體會到了什麼叫“手慢無”。
如此場景的出現，固然證明了消費者對這款産品的喜愛與認可，但其中也混雜着不少類似于“黃牛”一樣的群體，他們的目标隻有一個，那就是轉賣訂單賺取差價。在某二手交易網站上，隻要您輸入“坦克500訂單轉讓”等關鍵詞，便會出現各式各樣的賣家。點進去後會發現，不僅他們轉賣的價格有高有低，編寫的理由更是五花八門。
針對這種轉賣的現象，廠家在官方APP等處釋出了聲明，“自11月28日起，對新增訂單，下定人與實際收貨人不比對，且無法證明直系親屬關系或限牌城市牌照租賃關系的訂單，則認定為無效訂單。”從文字上我們可以看到，廠家的行為隻能用來“補窟窿”，限制11月28日以後的新增訂單。至于那些在預售當天早早下訂的使用者，則完全無法限制。
針對坦克500轉讓時加價參差不齊的現象，排除賣家主觀定價的因素以外，大緻可以歸類為以下幾點原因：1、黑武士版因為其外觀最帥，同時又是限量500輛，是以加價幅度較高；2、訂單的全國排号越靠前，提車時間也就越早，其加價幅度也會随之提升；3、不同車型的配置和顔色都将影響轉讓價格。4、下單在11月28日以前的使用者，因為無需過戶就可變更首任車主資訊，較為便利，是以價格也會高于需過戶的訂單。下面讓我們分别來看一看。
黑武士限定版進行了全車黑化處理，讓本就硬派、霸氣的坦克500，在視覺效果方面再上了一個台階。新車的預售價為36.5萬元，訂金為5000元，但在二手交易平台排除訂金以外的加價在6000-10000元左右。但需要注意的是，因為這款限量車型的特殊身份，是以該車型不可以在訂單上直接更改首任車主，需要原訂單人提車以後再做變更（過戶），稍有繁瑣。
坦克500商務版登峰型是全系中的最低配，預售價33.5萬元，車主選擇了昆侖金外觀顔色和黑色内飾，雖然車漆有點小衆，但選裝包享受了6折優惠，這樣一款訂單的轉讓價格為2888元（不包含5000元訂金）。從圖中可以看到提車地域、過戶等限制，可即便是在這樣的限制下，依舊有不少使用者點選了“想要”按鈕，最主要的原因就是該訂單的排号較為靠前，為全國1500+号。
最後來看看不需要過戶的訂單，它們普遍屬于坦克500的共創官計劃，也就是最早下訂的那一批人。不僅享有優先提車的權益，首任車主還享受至高36期0息、至高7000元置換補貼和5年15萬公裡的超長質保、終身免費流量等。正是因為這樣的優勢，坦克500共創官計劃的訂單轉讓金額會高一些，在10000-15000元之間（不包含5000元訂金），畢竟誰也不想自己買的新車還沒開，上來就過一手戶，貶值不說，還會失去首任車主的權益。
坦克500：黃牛猖獗
小鵬P5
二手交易平台訂單轉讓金額主要分布區間（含已有訂金）：6000-7000元
小鵬P5是一款20萬級的智能家轎，同時也是一款搭載了雷射雷達的量産純電車型。可以說它的出現，在一定程度上滿足了年輕人和科技愛好者對于車輛的幻想。目前，在二手交易網站上，有關小鵬P5轉訂單的情況同樣一抓一大把。至于加價幅度，沒有坦克500那麼過分，基本在1000-2000元左右。
對于該車轉訂單還能賺錢的現象，大緻可以概括為以下三種原因。其一自然也是提前提車，似乎買車的消費者都受不了長時間的等待。其二是2021年已經接近尾聲，明年針對新能源的政策補貼将繼續退坡，是以不少下訂人群把這當作賣點進行訂單的轉讓。最後一點是小鵬P5下訂越早的客戶，其享受的權益也就越多，是以在轉讓時能吸引不少出手晚的使用者。接下來就讓我們進行逐一分析。
小鵬P5現在官網下訂550和600系列車型，提車等待周期為12-13周，也就是3個月左右，少量車型的周期會更長一些。而選擇購買轉讓訂單的話，則可以省去排産的時間，在年内就提到車。開一輛新車回家過年，可能是誰都抗拒不了的誘惑。除此以外，官網上還顯示，目前小鵬P5 460G和460E版本都無法下訂。是以對于想購買這兩個版本的消費者來說，除了咨詢當地門店的銷售，看看還有沒有額外的辦法外，就隻剩下在二手交易網站購買轉讓訂單這一條道路了。
關于補貼退坡，根據工信部釋出的《四部委關于完善新能源汽車推廣應用财政補貼政策的通知》内容顯示，2022年新能源汽車補貼标準将在2021年補貼标準的基礎上下降30%。以2021款 小鵬P5 600P車型為例，目前其個人綜合購車補貼為18000元，若是在2022年購買該車型，那麼政府補貼将僅剩12600元，少了5400元。針對這種情況，有不少的消費者會選擇購買2021年能夠提上車的訂單，以此來省去一部分開銷。
最後聊聊權益。下單早的的使用者一般都獲得了以下幾種優惠政策：1、終身用電暢享包（3000度電、贈送專屬家用充電樁、贈送V2L反向充電器）；2、5000元訂金抵扣10000元車款（11月以前下單的車主基本都有）；3、價值12000元智能睡眠空間套裝。以上三項權益可以說都很實在，不屬于那些虛頭巴腦的優惠範疇。
再來看看下單靠後的車主（普遍在10月31日以後下單），他們的權益有所縮水。其中免費的每年3000度電變成了1000度，5000元訂金抵扣10000元車款也消失了，取而代之的是9000元權益和兩年免息福利。至于智能睡眠空間套裝是否還免費贈送則因人而異，和銷售聊得好依然可以獲得。
整體來看，小鵬P5轉單使用者以真實車主居多，并沒有摻雜大量的黃牛。而且轉單時整體的加價幅度也在可承受範圍内，多花1000-2000元，換來優先提車和更豐厚的權益，對于雙方都是一件好事。不僅如此，有些因為個人原因着急轉出訂單的車主，轉讓價和定金價持平，并沒有額外賺一分錢。如果您真的有意向，在確定能夠順利更改購買人資訊的前提下，選擇這樣的訂單将是個不錯的選擇。
小鵬P5：小幅加價轉賣
極氪001
二手交易平台訂單轉讓金額主要分布區間（含已有訂金）：7000-10000元
極氪001真的是一輛自帶熱度與話題的車型，在亮相之初就憑借超高的成本效益吸粉無數。不過後續車輛配置與價格的變動，以及實車傳遞以後存在的系統bug與車輛問題，讓一衆車主感到了強烈的不滿。但是從極氪001在二手網站上轉讓訂單的價格來看，該車雖然争議不斷，但依然有不少的買家。
關于轉單的原因，我也是向多位有該操作的使用者進行了咨詢，有的人是着急用車，不想再繼續等待。而有的則表示：“天天看已提車的使用者所反應的bug，心裡膈應是以想轉單了。”那麼極氪001的轉單，究竟好不好操作呢？是否有什麼限制？讓我們繼續往下看。
2021年11月1日0點以前，極氪品牌在轉單方面比較開放。雖然官方不建議轉單，但是卻給消費者留出了操作的管道，這一點做得不錯。對于下訂後改變想法的使用者，隻需要找好下家并點選訂單欄下方訂單歸屬變更的選項，就可以對訂單進行轉出。但是目前時間節點如果您再下訂的話，是不支援在APP上進行訂單歸屬變更的。
關于為何極氪001的訂單能被高價轉賣，主要還是與提車時間和權益挂鈎。如果您嘗試下訂過極氪001就會知道，在6月15日之後的訂單都不顯示政府新能源補貼金額，這是因為它們無法做到在2021年交車，需要按照2022年的補貼方式計算。是以，對于着急提車且希望能享受2021年補貼的使用者，會加價購買2021年6月15日以前的訂單。
其次是優惠問題，極氪001早期在下訂時最高享5000元抵20000元購車款，随後優惠逐漸退坡，現階段為5000元抵扣12500元購車款。待到2022年下單，這一優惠将變成5000元訂金抵10000元購車款，且電光藍車漆也将不再免費，恢複成原有的6000元。
最後是與保障相關的權益問題，比如極氪001最引以為傲的空氣懸挂，其官方表示對于2021年12月31日以前下定（鎖單）的使用者，隻要出現老化與品質問題就可質保。至于明年這一保障是否還存在，還未可知。
在我看來，綜合極氪001的售價與所提供的配置，該車在成本效益方面的表現的确不錯。但我個人并不建議考慮這款車型的使用者，在二手交易網站上去高價購買其他人的訂單。先期訂單的确在提車時間、價格、權益上更有優勢，但作為一款全新産品，極氪001前期被車主爆出了卡片鑰匙解鎖緻使B柱出現劃痕、電動門感應識别不到位等多項問題，這些都需要廠家在後續進行解決。車隻是服務于人的交通工具，如果因為各項原因需要我們頻繁為之操心，那麼用車體驗将極度下降。是以，還是待到産品完善之後再出手會更好一些。
極氪001：接盤者衆多
理想ONE
二手交易平台訂單轉讓金額主要分布區間：2500-5000元
作為一款增程式的中大型SUV，理想ONE在上市之後受到了不少的争議。該車在2019年12月開始傳遞，首月銷量僅為1011輛。而在随後的兩年發展中，雖然理想ONE也有過一些波折，比如約11000輛理想ONE曾存在前懸挂設計缺陷，但好在是第一時間将之化解并對後續産品進行了産品優化。如今的理想ONE銷量節節攀升，2021年11月銷量為13485輛，1-11月累計銷量76404輛。
和文中其他的幾款車型一樣，理想ONE的訂金同為5000元。但是其在二手交易網站轉賣的價格卻讓人有些摸不着頭腦，幾乎都是賠錢出售，僅有少數在原價轉讓訂單，但基本是無人問津的狀态。
真的有那麼多個人買家下訂之後不想要了嗎？我們無法調查并判斷他們轉讓訂單原因的真假，但卻從個别賣家的留言與回複中發現了一絲端倪。圖中的這位賣家，其回複評論時更像是銷售的口吻，雖然不能斷定他就是銷售，但我想各位心中都會有自己的判斷。
除了銷售假扮個人賣家低價出售訂單這種情況外，以下幾點也是理想ONE轉讓訂單賠錢出售的原因。首先，理想ONE的産能更高效，下訂後僅需等待6-8周便可提車，時間成本不高。也正因如此，那些早期的訂單，雖然能夠提前一些時日提車，但實際誘惑不大。
其次是權益，下訂早與下訂晚，對于理想ONE來說，在權益上幾乎沒有差別。像什麼早期下單所得到的價值1299元的官方商城全包圍腳墊+行李廂墊，都是些不痛不癢的東西。我想不會有車主因為後下單得不到這些産品，就決定購買他人的早期訂單。
除此以外，絕大部分轉讓訂單的車身顔色與輪圈樣式都是不能更改的，是以很難找到審美點完全貼合的買家。為了将手中的訂單快速轉讓出去，自然也就選擇了降價處理這一條路。就目前來看，轉讓訂單普遍會比原訂單優惠1000-2500元左右。
編輯點評：從二手交易網站上四款車型訂單轉讓的價格分布來看，坦克500、小鵬P5和極氪001都是妥妥的賺錢，而理想ONE則會虧個1000-2500元。當然，這不是說它的産品不好，而是産能跟得上需求，并且早期訂單與現在下訂在權益方面差異較小造成的。是以如果您能找到心儀的訂單配置車型，購買理想ONE的轉讓訂單，能省一點錢。至于回如何看待另外三款車高于成本價轉訂單一事，我認為不能一棒子打死。黃牛黨确實存在，但有不少個人賣家，是因為所售早期訂單的權益比現在豐厚，而且可以更早提車，是以才選擇加價出售的。這類訂單對賣家和買家而言，是雙赢的局面，是以我們要客觀看待。
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