在前幾日的華為冬季新品釋出會上，華為和賽力斯聯合打造的AITO 問界 M5正式釋出，并公布預售價25萬-32萬元。雖然華為一緻強調自己不造成，但是在我看來，這車其實就是華為的車，而塞力斯更像是一家代工廠。
AITO問界M5是基于HUAWEI Drive ONE純電驅增程平台打造，此次共推出了3款車型，六款車漆顔色、三款内飾顔色，分别是後驅标準版，四驅性能以及四驅旗艦版。該車的長寬高分别為4770/1930/1625mm，軸距為2880mm，可以算是中型SUV的尺寸。
從外觀來看，AITO問界M5的整體設計與賽力斯SF5還是有些相似的，但是新車做了很多減法，無論是做工還是整體氣質都有着很大的變化，視覺效果要比賽力斯SF5更有氣勢。
内飾方面，AITO問界M5的布局設計也較為簡潔，最醒目的當屬10.4英寸曲面液晶儀表盤和15.6英寸智能中控大屏。另外，鴻蒙OS智能座艙也是全車最大的亮點，其車機系統的流暢度和操作邏輯堪比目前市場上的主流智能手機。當然了，智能語音互動、導航、全能數字鑰匙都是最基本的操作。
動力方面，AITO問界M5搭載的是增程式混合動力系統，增程器采用的是1.5T發動機，最大功率92kW，最大扭矩205牛·米；四驅性能版車型綜合峰值功率位315kW，四驅旗艦版綜合峰值功率位365kW；四驅旗艦版的零百加速為4.4秒，後驅标準版為7.1秒，四驅性能版為4.8秒，性能表現妥妥的新能源車第一梯隊。續航表現方面，其純電續航WLTC工況150公裡，WLTC工況則可達到1000公裡。
綜上所述，AITO問界M5的産品力要明顯高于此前的賽力斯SF5，再加上鴻蒙OS系統的加持，我覺得該車還是有些亮點的。
從客觀角度來說，華為已經多年排名國内企業研發投入第一名，即便是在國際上也一直是前十，甚至前五的水準，是以華為的技術儲備是沒有什麼問題的，而且其資本也十分雄厚，是以華為如果想認真造車問題應該不大。此外，作為國産品牌的第一大IP，華為有着很多企業都無法比拟的品牌影響力，是以隻要華為的大旗一豎應該不愁銷量，尤其是這次華為在釋出會上基本上就是攤牌是自己造車了，以華為呼風喚雨的營銷能力，銷量應該不是問題。