随着生活水準的提升，不少家庭都能承受得起一輛自己的小轎車了，這放在20年前是想都不敢想的。對于打算買車的家庭來說，面對市面上這麼多魚龍混雜的車型，如何選擇也就成了這部分家庭面臨的一大問題。特别是對于隻有10萬元預算的家庭來說，在這個價位可選擇的轎車實在太多了，既可以買到合資車，又可以買到國産車。
那麼，到底是買國産車好，還是買合資車好呢？相信很多人都會說買合資車好，其實不然，筆者的建議就是，如果預算隻有10萬元，真沒必要硬着頭皮去買合資車，至于為什麼，請聽筆者娓娓道來。
10萬元買合資車隻能買丐版
在10萬元這個價位，其實大部分合資A級轎車都能買到，但是買來之後可能你就會後悔了。因為10萬元左右的合資車往往都隻能買到低配甚至丐版車型，除了三大件外就剩一個車殼。
盡管筆者個人也認為汽車配置并不是那麼的重要，但最基本的配置還是非常重要的，比如說像是倒車影像、駐車雷達、定速巡航、上坡輔助這樣的配置，在我們的日常用車時還是經常會用到的，而像什麼自動泊車入位、L2級自動駕駛輔助這些配置，說實話，實際上就是雞肋，日常用車時很少會用到。
但是，連這些最基本的配置在10萬元左右的合資車上，幾乎都很少有配備。而且在用料上，10萬元左右的合資車也是能省就省，進入車内就會有撲面而來的廉價感。
反觀10萬元左右的自主品牌，基本上都能買到中高配甚至頂配車型，即便是入門級車型，在配置上也遠要比同價位合資車豐富得多，例如長安逸動PLUS、比亞迪秦PLUS DM-i等。在駕駛體驗上，同價位的國産車絕對要比合資車更舒适。
10萬級合資車動力完全不占優勢
同樣在動力上也是如此，10萬元價位的合資轎車往往搭載的都是1.5L排量發動機，甚至還有搭載三缸發動機的合資轎車。小排量自吸發動機雖然日常代步足夠，但如果跑高速呢？爬上坡呢？特别是在滿載的狀态下，小排量自吸發動機帶來的無力感，真的是誰開誰知道。
而在自主品牌這邊，依舊以長安逸動PLUS為例，其搭載的是1.4T排量的發動機，最大馬力達到了160Ps，性能可以秒殺同價位所有合資車，注意，是同價位所有合資車。即便是合資車引以為傲的省油，在長安逸動PLUS面前也占不了多大優勢。
比亞迪秦PLUS DM-i就更不用說了，直接采用電機驅動，其電機功率達到了132kW，扭矩更是高達316N·m（低配車型），起步即可爆發出最大扭矩輸出，這一點是小排量自吸發動機遠不能達到的。而且在油耗上，3.8L/100km的虧電油耗更是讓同價位合資轎車分外眼紅，況且該車還有綠牌的優勢。
品控和保值率是10萬級合資車最後遮羞布
為什麼會有這麼多人癡迷合資車？這無非就是一個信任問題，合資車相比國産車技術更成熟品質更高，這是事實，我們必須要承認。但是在10萬元這個價位中，合資車的品質相比同價位的國産車優勢并不大，如果是15萬元或者20萬元那就要另說了。
合資車要想賺錢，就必須盡可能的壓縮成本，什麼減配、減料層出不窮，而對于自主品牌來說，10萬元左右的轎車絕對是精品，加上自主車企造車工藝的提升，在品質上的把關并不輸合資車。
另外，保值率也是消費者購車的重要參考名額。大衆以及日系品牌保值率高這是路人皆知的事情，但是在10萬元這個價位，保值率真的重要嗎？舉個例子，卡羅拉算是保值率比較高的車型了吧，它的三年保值率有68.27%，而長安逸動的三年保值率為56.71%，兩者的确存在不小的差距。
但是，如果以10萬元這個價位來計算，10萬元買輛卡羅拉三年後能賣出68270元，而長安逸動三年後可賣出56710元，兩者也就相差了1萬元，如果5年後甚至更久之後再賣，這一差距也将進一步縮小。但在這三年的駕駛體驗上，兩者完全不是一個級别。總結下來就是，如果是花20萬元甚至更多的錢買車，保值率的的确确是一個重要參考名額，但10萬元及一下價位，保值率就算了吧。
寫在最後
總而言之，10萬元買轎車可選的車型有很多，但合資車在駕駛體驗上完全無法與同價位的國産車相提并論。自主品牌在近10年的時間裡，已經有了長足的進步，實在沒有必要強行入手一輛沒有任何駕駛體驗的合資車，買車本就是對生活品質的提升，花10萬元買個車标加車殼真的沒太大意思。如果預算充足的話，合資車的确要領先國産車不少，但10萬元就算了。