競争之路下，啟辰大V對比現代ix35，誰的成績單會出圈
文/夙靳霁
競争的風暴在國内汽車領域中席卷，這或許也是國内汽車領域多年發展之下所面臨的必經之路，但這不是災難，反之會利好于民。曾幾何時，國内汽車市場一度成為了各流派之間展示其價值的高光T台，至今為止，依舊如是。
但在台下，“評審席”的認可話語權依舊在用車群體手中掌握，如何判斷一款車型的價值，我們往往會從不同的角度出發。但在這其中，成本效益卻是重要的一部分。正因為如此，多數人選擇一款車型的時間并不算短。
人們輾轉于不同派系，不同品牌之下的各個産品之間，但越是如此，就越眼花缭亂。而東風日産為了能夠解決群眾的選車困境，一款以自主定價的合資品質車型啟辰大V由此誕生。它坐擁更高的核心競争力，隻為抗衡一衆還處在成本局限中的對手們。
價格對比
作為曾經活躍于國内多個家庭中的SUV，北京現代ix35也擁有過一時輝煌，但現如今，在東風日産啟辰大V面前，它也不見得有幾分優勢。至少在價位方面，它就無法掌控主動權。北京現代ix35的官方指導價是12.98萬-15.58萬元，而啟辰大V的官方指導價在9.98萬-12.88萬元，價格的差異一目了然。
顔值對比
除此之外，擁有1917mm車寬的啟辰大V在降低車身視覺重心的同時，也營造着更為勻稱的車身體态。車身不僅具備超低風阻系數，同時它的造型設計也更加符合年輕一代的審美需求，無論是融入科技的技術運用，還是選用的色彩元素，都在展現着整車的品質感。
但相比起啟辰大V而言，北京現代ix35就會略顯平庸，并不是說這款車型的設計不具備攻擊性，而是它對于現階段的審美更疊已經無從掌握。确實，曾經的現代在顔值領域處于領先地位，但故步自封的結果之下，就是離曾經的驚豔越走越遠。
空間對比
一個勻稱的車體結構往往是均衡比例配置設定的空間基礎，是以啟辰大V的1.18寬高比并不隻針對視覺效果利好。同樣的，它在2700mm的軸距下能夠給到更為均衡的空間體驗，尤其在後排，無論是腿部的可調整範圍，還是肩膀間隔預留的間隙，亦或是頭頂的高度空間，它都可以充分給予。
啟辰大V以1.7㎡超廣角光感天幕營造了車内的通透感，将頭部的壓抑和不适全都規避。并且還采用了内聚黑科技的低輻射玻璃材質，不僅能隔絕99.9%的紫外線，并且還能吸收陽光的熱量。這是北京現代ix35所沒有的，即便車型後排的腿部空間不算緊湊，但車身寬度的局限限制了後排三人乘坐時的舒适性。
智能對比
雖然車内布局各有不同，但啟辰大V的24英寸一體式大聯屏進一步提升了車内的規整感，搭配豐富的皮質運用和V形元素，為車内營造着科技氛圍。而在顯示屏中，內建了540°立體環繞影像，其中不僅有着360°實時鳥瞰圖，同時還具備透明底盤功能。
這個功能在同級中獨有，是以北京現代ix35同樣不曾具備。但啟辰大V在360度全景影像開啟時，能夠用上帝視角透過底盤看到下方路況，減少着底盤被磕碰的風險。如果想要切換鏡頭視角，輕觸螢幕就可以實作，并且這套系統還伴随智能觸發，使用起來更貼心。
動力對比
東風日産啟辰V-Power聯盟動力為車型提供了全鋁材質輕量化1.5T高效發動機，并且其熱效率可以達到37%，處于同級領先。即便車型有着190Ps的最大馬力和260N·m的最大扭矩性能，也依舊可以給到6.6L的百公裡超低油耗。
相比起啟辰大V的動力條件，北京現代ix35雖然有着1.4T和2.0L可選，但無論哪種排量的動力都無法和啟辰大V相媲美。繼而在動力比拼上，依舊是啟辰大V占據領先地位，并且這還是啟辰大V定價比北京現代ix35低的基礎上。
總結：
以人民之名義，想群衆之所想，造百姓之所需，這是啟辰大V要做的事情，也正是因為這樣的核心宗旨，能夠讓啟辰大V的每一項優勢都深入人心，對應需求，也戳中人們的痛點、癢點。以此為始，進化之路，啟辰大V圍繞使用者需求為核心價值，給出更高的産品實用性，繼而它的價值也是以成為了衆多同級競品車型中的閃光點。因為它能夠以一個自主價格給出一個合資品質的成績單，是以它不僅注重外在顯達，同樣诠釋着内正其心。