保時捷認為最佳電池容量是100kW·h

長期以來，各大新能源汽車品牌對一輛車到底搭載多大容量的動力電池難以形成統一答案，由于動力電池本身的重量與體積，在貢獻續航裡程的同時也會拖累續航裡程，并影響操縱。最近，保時捷給出了他們的答案：100kW·h是最佳選擇。

據外媒報道，保時捷現計劃改進其電池技術，以提高續航裡程、性能和可持續性。

保時捷稱，在制造一輛Taycan跑車時，電池組所産生的二氧化碳約占40%。盡管如此，電池大小仍是決定裡程和性能的主要因素之一。據介紹，大多數美國公民在考慮電動汽車時會産生裡程焦慮，保持性能和裡程之間的平衡，具有重要意義。

根據保時捷提供的統計資料，大多數使用者每天的行車裡程不到50英裡，80%的周行駛裡程不到280英裡。

在談到車輛的整體性能時，該公司表示，有一種常見的錯誤認識是，電池越大，性能就越高。經過嚴格測試，保時捷計算出，一輛搭載85.1 kW·h電池、重5333磅的Taycan Turbo S，可以在7分39.5秒内跑完一圈紐伯格林北環賽道（Nordschleife）。同樣的車搭載更小的70kW·h電池，整車重量降至5093磅，但圈速時間僅增加了0.7秒。

然而，受益于重量減輕，汽車可以在2.9秒内加速到62mph，比更重的車型快0.02秒。談到高速運作時，較小的電池确實有些遜色。相比之下，大電池汽車的時速可達到每小時124英裡，要快8/10。從本質上說，整體車重降低，并不一定能彌補電池電量減少所産生的影響。

深入研究表明，電池越輕，可能碳排放也越少。但是，中型電池能夠提供最佳行駛狀态和時間。保時捷經過一系列測試發現，100kW·h的電池在充電時間、距離和性能之間達到了最佳平衡，尤其是配合800V直流充電系統使用時。該公司表示，其第二代電動汽車設計，将進一步減少電池生産過程中的碳排放，提高整體性能。

潇湘晨報記者胡雄

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