相信大家都目睹了這幾年國産車的進步，在外觀設計和智能配置等方面，國産車都已經具備了挑戰合資車的實力，在同價位的車型中，國産車占據着絕對領先的優勢。
但盡管如此，市面上卻呈現出了兩種完全不同的聲音，合資車使用1.5L發動機被網友們視作完全夠用，配置低則将其稱為簡約時尚風格，即便是安全性差，網友們也會解釋說車不是用來撞的。
反觀國産車，用上1.5T的渦輪增壓發動機卻難逃網友的吐槽，網友們吐槽國産車是“小馬拉大車”，設計好看了則說國産車沒實力隻能賣殼子，配置高在他們眼裡也是淨整些沒用的東西。
但事實上，今天的國産車企早已不同往日，小排量國産發動機完全有能力碾壓合資品牌，比如本文要說的全新東風風神AX7馬赫版，這輛車搭載的1.5T馬赫動力發動機就是“國産之光”。
雖然AX7馬赫版搭載的發動機隻有1.5T，但這個發動機已經趕上很多搭載2.0T發動機的合資車了。
具體到參數上，東風風神1.5T馬赫動力發動機擁有190馬力、140kW最大功率和300N·m峰值扭矩，這可是相當高的水準，為什麼要這樣說呢，因為同為1.5T發動機的寶馬X1就明顯差很多。
寶馬X1 sDrive20Li版本搭載一台1.5T三缸發動機B38A15C，這台發動機的最大馬力為140Ps，最大功率為103kW，最大扭矩為220N·m，與東風風神的1.5T馬赫動力的差距非常明顯。
也許有人會說，拿一台4缸發動機和寶馬三缸發動機比參數，明顯的勝之不武，事實上sDrive25Li版本搭載的2.0T四缸發動機B48A20C也完全不是1.5T馬赫動力發動機的對手。
這台B48A20C雖然是搭載的2.0T四缸發動機，但最大馬力隻有192Ps，最大功率為141kW，最大扭矩僅280N·m，可以看出，寶馬X1搭載的2.0T發動機也隻是略有點優勢。
雖然AX7馬赫版搭載的是1.5T發動機，但這台發動機已經做到了寶馬X1 2.0T的水準，東風風神用實力證明國産正在反超合資。
雖然AX7馬赫版的動力足夠強悍，但這輛車的燃油經濟性也表現得極為出色，工信部給出的綜合油耗僅為6.6L/100km，畢竟動力不如AX7馬赫版的寶馬X1 1.5T版綜合油耗也有6.2 L/100km。
AX7馬赫版出色的燃油經濟性，得益于1.5T馬赫動力發動機的熱效率，再就是比對了格特拉克七速濕式雙離合變速箱，在發動機和變速箱的配合下，可以帶來業界領先的動力和燃油經濟性。
當然，AX7馬赫版領先寶馬X1的并不隻有出色的動力，正如上面提到的，無論是外觀内飾還是智能科技，AX7馬赫版都有着非常明顯的優勢。
這輛車的車身為4660*1880*1680mm，軸距為2715mm，空間寬敞非常适合家用，前臉為風暴數字格栅設計，并融入風舞之魂光學大燈，整體看起來非常大氣。
車尾采用風刃貫穿式全LED尾燈，并配備了19英寸疾風戰斧輪毂，加上全車的紅線作為點綴，展示出了時尚的外觀設計，深得年輕消費者的認可。
内飾部分，AX7馬赫版也擁有非常前沿的設計，整體采用極智風雅座艙設計，用料主要以軟性材料覆寫為主，并配備了最高配備雙12.3英寸的液晶大屏，副駕駛位置還有一個璀璨星盤氛圍燈。
筆者認為，無論是外觀還是内飾，東風風神AX7馬赫版都要比寶馬X1更好看，如果不是一個藍天白雲LOGO加持，寶馬X1确實不是AX7馬赫版的對手。
而除了動力、外觀和内飾以外，AX7馬赫版的智能表現也非常出色，不僅搭載了車載5G技術，還配備了WindLink6.0人工智能車機系統，智能駕駛體驗自然不必多言。
另外，AX7馬赫版還擁有優越的NVH靜音效果，支援無感OTA更新，并配備了智能藍牙鑰匙、i駕趣-智能ECU、手機無線充電、丹麥Jamo尊寶品牌音響等改善性的功能配置。
更為關鍵的是，AX7馬赫版還擁有超高的成本效益，強悍的動力、優秀的燃油經濟性和良心的配置，再加上9.59萬起的售價，是全新AX7馬赫版的主要亮點。
雖然AX7馬赫版是一款10萬元價位段的親民車型，但各項表現對比20多萬的寶馬X1有着非常明顯的優勢，并且綜合實力也不輸國産哈弗H6、長安CS75 PlUS等車型。
盡管國産車遭到了不少網友吐槽，但随着東風風神這些自主品牌的不斷努力，國産車的實力得到了明顯增強，相信未來願意購買國産車的朋友也會越來越多。對此你怎麼看呢，歡迎評論、點贊、分享，談談你的看法。