目前主流的趨勢是将家用車部分細節加入代表性能的裝飾，以營造年輕運動的氣息，今天試駕的領克02Hatchback可以不再用氣息去形容，因為這是一輛不折不扣的性能鋼炮。必須要說，在這輛車上我聽到了洩壓閥的聲音！
外觀小、鋼、炮，侵略性十足
同樣的家族化前臉設計在02Hatchback的車身上顯得格外飽滿，主打色為橙色，靈感來源于遊戲與賽車運動，寬體的效果更呼應鋼炮的定位，碩大的中冷器透過前杠若隐若現，但從外觀就知道這輛車不好惹!
4.4米的車身長度使領克02Hatchback更容易營造敦實的視覺效果，恰到好處的黑色點綴更凸顯了橙的鮮豔。
四出的排氣格外顯眼，車尾如同整車顔色一樣，除尾燈外僅有橙、黑兩種配色，寬體的效果配合245的胎寬更加夯實了整個尾部的肌肉感。
初次見面讓我驚喜的是竟然配備了19寸的輪毂與胎寬245的米其林Pilot Sport 4 夏季高性能輪胎，輪胎尺寸為245/40 R19。米其林PS4的性能絕對能夠滿足350N·m的扭矩，這套輪胎也是部分性能車車主輪胎更新首選之一，原廠的配備可以省去更新輪胎的時間與精力。
動力方面領克02Hatchback采用與領克03+相同的動力總成，最大馬力254匹，最大扭矩350N·m的2.0L渦輪增壓發動機，配合愛信8AT變速箱，零百加速6.2秒。
内飾越級體驗，無明顯短闆
同外觀一樣，領克02Hatchback依舊繼承家族樣式，但作為售價17.68萬的性能車，用料與做工均為越級的水準，這或許也是自主品牌的優勢之一。在環顧整個内飾後，最大的感受就是無法與17.68萬的售價聯系到一起，無論從車窗升降、中控調節按鈕還是到方向盤、座椅皮質，均處于同一做工用料水準線上，還有豐富的配置和細膩的中控液晶屏，難得的不是某處用料的越級，而是看不出短闆的整體均衡。
檔把采用翻毛皮材質包裹，中控區域簡潔很符合性能車的取向，空調與媒體控制保留了部分的實體按鍵，橙色元素的點綴也充斥着整個内飾。
前排的運動座椅的側向支撐足夠，體驗感較為突出的是腿部包裹，完全放松的狀态可以将雙腿固定在坐墊上，橙色的安全帶深得人心。雖然運動座椅的腿部側向包裹力十足，但是上下車時并不會産生硌腿的異物感。
駕駛位居然配備了兩檔座椅記憶。
雖然僅有4458mm的車身長度，但後排的腿部空間與預想的差别足以用驚奇來形容，後排也有一定的包裹，靠背角度不可調，短時間尚可，長時間的乘坐會感覺靠背的角度有一些陡。
後備箱的表現也同樣意外，這或許也為舒适的路感埋下了伏筆。
我竟然開着領克02Hatchback通勤
無論是507匹的W204 C63，還是420匹的E92M3，或是254匹的領克02Hatchback，幾乎所有車主離不開的應用場景都是日常通勤，配備的愛信8AT變速箱為日常通勤頓挫的煩惱降到了最低。在1800轉時即可爆發350N·m的扭矩，即使在經濟模式下也能夠滿足臨時的動力需求。
路感十厘清晰，就算坐在副駕，也依舊能清晰的感覺路上幾乎每一處變化。過溝坎時有兩種反差較大的性格，一個是在溝坎較淺時，讓懸挂的壓縮在可控的範圍内，此時車内可以感受到震動是通過了偏韌的底盤調教與懸挂的過濾後，傳遞到車裡來的，懸挂也沒有多餘的回彈。不過在溝坎較深時，或許是懸挂的壓縮基本達到了極限，此時會有硬碰硬的乘坐感受，也就是感到很硬的懸挂。
在通過減速帶方面，在25-30km/h左右的時速開始，通過時前部會有左右多餘的震顫。
座椅通風與加熱是通勤路上的必備。
比較遺憾的是，相當唬人的四出排氣在啟動時居然沒有一點聲浪，不免有些空落落的。雖日常不需要轟隆隆的排氣，但啟動一瞬間的咆哮像一種儀式，02告訴我它已準備完畢，而後我方正式對接，啟動人車一體程式。
02該上山了
首先領克02Hatchback的門檻高度有近一個500ml水瓶的高度，這也讓我沒有過強的心理預期，減少的期待也為随之而來的驚喜添磚加瓦。
上山前的心理準備主要是前驅車的推頭與對輪胎的擔憂，雖然本次拍攝的試駕車僅有7000公裡的裡程，但可能有一半的時間是大腳油門的狀态下，另一半是全油門，是以輪胎抓地最重要的部位均有不同程度的嚴重磨損，這也必須使我循序漸進的試探這輛鋼炮。
第一個彎30，毫無感覺;第二個彎40，毫無壓力;第三個U型彎，像喝水一樣簡單，三個彎下來我滿腦子都是疑問，這車怎麼好像沒有側傾?在有限時速過彎的過程中，沒有表現出前驅車轉向不足的苗頭，側向支撐似乎和底盤高度不成正比。整車過彎的過程就是我隻負責轉動方向盤，剩下的交給02。最終在一個上坡路段深油門出彎時，輪胎向後轉動的抓地力已經突破了極限，終究還是沒有試探到彎道的極限，或許也預示着賽道才是我的歸屬。
在舒适模式下，02的方向盤随着速度的提升，增加力度的改變十分不明顯，這會讓剛上手時，對方向盤的力度有着說不出的奇怪。
刹車的力度日常感覺較為輕盈，行程也較短，日常駕駛時部分人群需要适應，不過在重刹時的腳感十分優秀，也特别線性，果然還是性能主打的車型。
總結
在整個試車過程中一直在考核着這輛車我會不會買，買過之後能不能勝任唯一用車。以家用車評判标準的配置、空間、懸挂舒适性、空間、通過性等方面02HB一定高于标準線；以運動車型評判标準來說，極強的側傾抑制、254匹、零百6.2秒、原廠米其林PS4、245胎寬、19寸輪毂等方面也達到了标準線，而這兩項标準同時存在、互不幹擾。
領克02Hatchback内外最大的體驗就是沒有找到一處與整體質感不符的細節，以往常提到的運動氣息在02Hatchback上變成了真真切切的運動，這也側面說明領克02對于自身的定位沒有拘泥于價格的束縛。
曾經望而卻步的性能二字，如今在能在自主品牌中找到身影，并且資料與售價“嚴重不符”，首款自主品牌小鋼炮的誕生，也預示着未來中國汽車文化正在悄然改變，這種改變不僅是體驗上成本的降低，或許也正在建立着新一代的汽車文化自信。
引用一位網友的觀點，他最喜歡下班後的一腳油門甩開一天的紛擾，是啊，承受了四面八方的壓力過後，能夠找到快速恢複的辦法是多麼令人羨慕，首任車主的終身質保恰好能讓這種發洩方式不必有後顧之憂。