11月18日，廣州車展前夜，領克宣布其“亞太計劃”首站正式落地科威特——這也是繼“歐洲計劃”之後，領克汽車全球化的又一新舉措。同時，作為領克品牌上市的首款車型，領克01在科威特同步上市，并提供Hyper和Hyper Pro兩款車型。
自誕生那日起，領克便喊着“生而全球，開放互聯”的口号。五年的時間轉瞬即逝，領克已經在全球累計吸引了超過60萬使用者。打破了世界汽車品牌成長的速度記錄。
在本報記者看來：縱觀中國汽車品牌，近年來很多車企都緻力于走出國門、走向世界這件事。首先來說，很多企業在經曆了多年的技術積累與沉澱之後，已經具備了向外“擴張”的實力；其次，目前的中國市場已經進入存量市場，對于消費者而言，汽車已經相對“飽和”。而對于車企來說，要想生存，就要通過煥新産品力來迎合不斷更新的中國市場，稍加對比不難發現，海外市場更為廣闊。是以，中國品牌汽車全球化是早晚的事，對于領克而言，無論是“歐洲計劃”還是現如今的“亞太計劃”，都是領克全球化戰略穩步落地的具體表現，更是其産品銷售與服務網絡在全球範圍内的不斷延展。在邁向全球化這件事上，領克作為“先鋒”，為中國品牌做出了良好的示範。
| 為什麼是領克01作為首款登陸科威特的車型？
領克01作為領克品牌以全球标準打造首款車型，是極具代表性意義的。并且早在去年“歐洲計劃”開啟時，領克01就作為首款進入歐洲市場的車型并獲得了歐洲市場的一緻好評。這也從側面印證了領克01也許能更輕松地被海外市場所接納。
首先來說，科威特作為世界上城市化率最高的國家之一，其城市化率高達100%。一直以來，領克以都市為靈感，緻力于為個性、開放都市年輕人帶來全新出行體驗，與科威特的這與科威特的地域特征不謀而合。其次，科威特的全球化率非常高，全國人口477萬，其中科威特人隻占30%，這和領克“生而全球”的理念也十分比對。最後，據資料顯示，2020年科威特人均GDP超3萬美元，進口汽車産業連續多年維持高速增長，汽車千人保有量達495台，同時因為當地炎熱、惡劣的氣候環境，對于汽車性能要求也高。正因如此，領克在科威特市場才更具競争力。
| 進軍亞太，領克的底氣與實力
其實，早在領克之前，長安、廣汽、吉利、奇瑞、北汽、東風等一衆車企就已經深入到科威特市場。在國内，領克作為後起之秀，與傳統車企和合資品牌共同競争國内市場，據官方公布的資料顯示，11月份，領克單月的銷售量就已經突破了2.5萬輛。今年1-11月份，累計銷量更是已經達到19.5萬輛左右，早已遠遠超過了去年約17.5萬輛的年銷量。那麼在國外，作為“稍晚一步”的中國品牌，領克的能否在海外市場實作突破呢？
要想探究這個問題，還要從領克品牌的誕生說起。2016年領克品牌正式在德國柏林釋出，領克01首次亮相；2017年8月4日，吉利控股集團與沃爾沃汽車集團在吉利汽車杭州灣研發中心正式簽約，成立領克汽車合資公司；2018年高能轎跑SUV領克02在荷蘭阿姆斯特丹全球首發亮相，并釋出歐洲戰略；同年，領克03在日本富士賽道正式上市，并釋出領克汽車運動計劃，并宣布打造03TCR賽車征戰2019年WTCR房車世界杯賽事；2019年，領克賽車參加WTCR，席卷全球，打破記錄奪得車隊總冠軍，2021年，領克取得WTCR三連冠；再到2020年開啟歐洲計劃……在短短的五年時間之内，領克一直再向更好的前方邁進。
正如吉利汽車集團董事長安聰慧所言：“領克所有規劃和發展戰略，根本目的就是要實作全球化使命，要讓領克代表中國制造，成為在國際市場真正有競争力與地位的汽車品牌。”
領克作為吉利與沃爾沃的共創品牌，擁有瑞典、中國、美國、西班牙、英國五大設計中心，以及中歐汽車技術中心（CEVT）等全球體系的加持，具備CMA、SPA兩大世界級制造平台。本次登陸科威特的主力車型領克01，更是搭載了與沃爾沃共享的Drive-E 2.0TD T4 EVO渦輪增壓發動機，最大輸出功率218馬力（160kW），峰值扭矩325N·m，零百加速隻需6.7秒。
說到國外市場，事實證明，領克的“歐洲計劃”是十分成功的。截至11月底，領克在歐洲擁有超29000名訂閱會員，海外付運量為10752輛，實作了歐洲市場布局的常态化。這都得益于領克在歐洲采用的“訂閱制”模式。而面對科威特市場，領克則采取了“分銷”模式，并選擇和Al Zayani集團展開合作。
同時，領克還把“6S”的模式帶到了科威特，這是基于傳統的4S服務，融入Social（社交）、Share（分享）的一種全新模式，極大地增強了品牌市場适應能力與品牌親和力。接下來，領克會建立Co:Club領克官方車主俱樂部，并推出Co：Talk和Co：Partner計劃。其中Co：Talk計劃将招募具有獨特想法的開放都市人群，通過理念分享，共創潮流生活方式。創業者可以加入Co：Partner計劃，通過打通商業資源，以自己經營的業務為領克使用者提供用車之外的權益/産品。
近日，領克再次推出領克 01 PHEV Plus，新車搭載Booster+博世ESP 9.3 hev，可實作最高100%的制動能量回收，NEDC工況下純電續航最高81km，綜合續航超過800km，滿電狀态百公裡油耗1.4L。領克 01 PHEV Plus的推出代表了領克将在高端插電混動領域更上一層樓。
伴随着領克“歐洲計劃”、“亞太計劃”逐個落實，一個“全球新高端品牌”也随之誕生。領克積極開拓海外市場，一方面是“生而全球”的宏偉藍圖。另一方面，汽車市場正在朝着新能源、智能化的方向發展，隻有開拓更廣闊的市場，不斷增強品牌影響力，才能有足夠的競争力。未來，領克将持續深化全球戰略，并攜手更多使用者互聯共創，走向美好的明天。