JUELUO·車訊
華為真的不造車？不，他隻是無限接近，從未完全抵達罷了。
不過，華為所向往的“新賽道”的野心，是怎麼也隐藏不住的，而且，他還要成為新時期汽車智能化、電氣化的引領者和引路人。
12月23日，在華為冬季旗艦新品釋出會上，AITO品牌正式推出追求極緻的智能豪華SUV——AITO問界M5。同時推出後驅标準版、四驅性能版、四驅旗艦版，預售價為25萬元-32萬元。
自2021年12月23日起，AITO問界M5陸續在42個城市180家華為門店進行真車展示，自2022年1月20日起開啟預約試駕及預定。
不過，相對于AITO問界M5，留給筆者印象較深的還是其HarmonyOS智能座艙。實際上，問界M5是AITO品牌推出的首款新車，也是首款搭載最新HarmonyOS智能座艙的新能源汽車。
問界M5的問世，或許正印證了華為品牌在新賽道中所樹立的種種路标：标志着汽車由交通工具向智慧生态的曆史性轉變，也是華為建構萬物互聯生态的關鍵一環；以領先的ICT技術賦能汽車行業，做汽車智能化的鋪路人；開創智能出行新紀元，是華為全場景智慧生活中的超級終端；由華為進行銷售管道賦能，将通過華為零售管道進行銷售。
看上去，AITO問界M5為“智能座艙”重新定義了标準？相較之下，華為作為一個後來者，要取得如豐田、本田、大衆、比亞迪在乘用車和新能源車市場中的領先地位，AITO問界M5必須重新樹立起汽車智能化的定義标準，同時憑借其強大的品牌号召力，在汽車行業中樹立起“智能座艙首選”的标杆形象。
正如華為常務董事、消費者BG CEO 、智能汽車解決方案BU CEO餘承東在釋出會現場所說，華為聚焦全場景智慧生活戰略，以三十多年的ICT技術、領先的智慧出行體驗賦能汽車行業，把數字世界帶入每一輛汽車，幫助車企造好車、賣好車。
即便中國已經成為智能汽車發展最快速的市場，中國市場上各大品牌都在宣稱自己開啟了智能汽車新時代，但AITO問界M5通過獨特的内外飾設計，以及在智能座艙層面的領先性，已然告訴了整個行業，這應該就是下一代智能汽車該有的樣子。
滿油滿電的情況下，WLTC工況續航1102公裡，NEDC工況續航1195公裡，CLTC工況續航1242公裡；搭載1.5T四缸增程器3.0，帶來15:1最高壓縮比，41%的超高熱效率，3.2kW h/L的最大發電效率；0-100km/h加速僅需4.4秒，0-50km/h加速低至1.9秒；5種駕駛模式、3種增程模式、4檔回收力度自由調節……
續航和動力不用說，這已經是AITO問界M5的标準配置，對于華為來說，并非存在不可逾越的門檻，而更多的差距展現在設計和智能化的體驗方面。
縱使如特斯拉、理想、蔚來的智能有多先進和颠覆，AITO問界M5依然憑借其對科技與豪華的了解，塑造出屬于自己的造車哲學。
整車線條流暢、簡約，帶來超跑的運動感，20英寸風帆全鋁輪毂運動感十足，讓AITO問界M5不僅是一款超低風阻的車（0.32Cd），更如自然風塑的藝術品。内飾中10.4英寸曲面全液晶儀表盤、15.6英寸2K HDR智能中控大屏、無線充電區等設計确實讓人眼前一亮，不僅大大提升了操作便利性，而且更具未來感和科技感。
首次搭載全新的HarmonyOS智能座艙，帶來極簡互動、統一的通知和控制中心以及高效的多任務操作。包括車人互聯、車家互聯、車表互聯，等等，讓車成為車主的另一部“華為手機”。
其中，Smart Dock是HarmonyOS智能座艙全新桌面的重要組成部分，通過服務卡片的方式主動推薦内容、安全提醒、便捷服務等，除華為自有應用外，還有平安好車主、中國人保、E充電等大量應用。
而業内領先的語音互動、智能的小藝建議、極佳導航體驗的車載地圖Petal Maps、全能數字車鑰匙等諸多黑科技同時将汽車智能化提升到全新高度。
最為核心，最具代表意義的AITO問界M5，采用全鋁合金底盤，包括前雙叉臂、後多連杆獨立懸架，可以媲美百萬級豪車。加持4770mm車長、2880m軸距、六款金屬車漆顔色、三款内飾顔色、博世iBooster智能刹車系統等，讓智能、科技與豪華完美融合。
不僅如此，加上HUAWEI SOUND音響系統的極緻視聽效果、ICAS空氣淨化系統讓車内時刻保持清新、L2+自動輔助駕駛、V2L反向充電等配置，在令人印象深刻的“資料”之外，AITO問界M5也代表着“增程”車型的頂尖智能水準。
生逢汽車新四化這樣一個發展階段，傳統與新勢力互相滲透，是局内人和局外人，甚至是全行業、同領域、衆生态共同的宿命。當然，即使沒有改革給汽車人的心理震蕩，其“智能化”也是汽車人、汽車行業的永恒主題。
就像席爾瓦·赫拉利說：人類社會面臨的最大問題之一在于“科技颠覆”。
不過，通過整場釋出會讓筆者感覺到，華為在“管住嘴，邁開腿”這方面做的還是很不錯的。其實，說易行難的道理任何汽車人皆知，而由華為所主導的AITO問界M5也終于亮相了，是否也代表着華為總有一天會抵達終點，并且在終點樹立起汽車智能化的标杆呢？
而任正非曾經說過，企業能棄大守精，縮減規模，專注核心業務是種境界。“我們堅決不造車”卻實實在在地影響着汽車行業。
而現在我們要問，華為的智能手機已經接手了一些原本專屬于人類的決定，那麼AITO問界M5上市後，是否也會接手一些人們的駕駛習慣呢？
實際上，就在當下的時代，有多少消費者、汽車企業正是在借着華為抄着近路。試想，如果沒有華為的自動駕駛、傳感器到算力平台、鴻蒙作業系統晶片等等“解決方案”，又會有多少汽車企業将面對“夜半臨深池”的地步呢？
首批預定AITO問界M5的車主可享車輛基礎維保政策、車輛基礎服務權益以及免費車聯網流量三大尊崇禮遇，前10000名下單使用者更可贈送萬元車輛選裝包......
這是一個瘋狂的汽車新時代，然而就在這個時代裡，怎能沒有華為的存在，怎能沒有AITO問界M5的釋懷，筆者認為，它值得期待。
編輯 | symyan
2021年中國北方汽車新媒體叢集秘書長機關