12月25日，吉利星越L雷神Hi-X油電混動版正式開啟預售，新車的實際價格與此前估計的類似，顯得相當有競争力，介于燃油版兩驅版和四驅版之間，展現出了相當高的成本效益。結合滿油超過1300km的續航裡程，百公裡7.9秒的加速和4.3升的油耗，顯示着着極強的競争力。
不過面臨的問題是該車搭載了一台1.5T三缸燃油發動機，且必須加注95号汽油，而目前三缸機在國内還沒有成功的案例，即便時曾經呼風喚雨的其奇駿車型在全系三缸後也一路撲街，被迫重新生産四缸老款車型，本次的星越L油電混動版堪稱國内市場對三缸機的又一次大考，結局隻能看市場的反應。
回到車身本身，新車的外觀部分前臉采用了全新的設計語言，可以說相當的誇張，并沒有走老款大氣路線，本身自發光的車标周邊采用了特殊的橫條幅狀中網填充，而格栅兩側還有一個額外的密集LED燈帶，點亮之後有着很強的辨識度。而前保險杠部分則換為了車身同色的啞鈴狀貫穿式裝飾條，填充了此前大尺寸的镂空裝飾，顯示了一定的新能源氣息。
在車身側面和車尾部分，新車則與燃油版本基本一緻，隻是在輪毂和後保險杠樣式等細節有所變化。在内飾部分新車同樣不會有太大的修改，依舊延續了星越L三大屏的設計理念。同時官方強調新車進行了148項NVH優化，以進一步提升行駛品質。
而且重要的動力方面，新車搭載一台最大功率150馬力的1.5T三缸高效率發動機，熱效率可達43.32%，節油率40%，也有着相當彪悍的資料，與之比對的是三檔電驅DHT Pro變速箱，在電動機的加持下，組成的油電混動系統綜合功率為245馬力，最大扭矩為540牛米，以完成百公裡7.9秒的加速。
此前例如長城等車企推出的油電混動車型，往往面臨一個問題，就是在加電成本明顯高于同級的燃油車型的情況下，還無法享受新能源各種福利政策，本次吉利星越L的雷神混動系統可以說解決了這一問題，真正做到了與燃油車同價。但可能是技術路線上的問題，又帶來了三缸發動機的挑戰，而必須加注95号汽油，本身用車成本也要高于92号，似乎又把車價和油耗上的優勢還回去一些，令本來光明的車型銷售前景蒙上了一層陰影。
雖然吉利的營銷盡力回避三缸的問題，而粉絲們也在強調油電混動可以有效規避三缸的抖動，但問題是幾乎所有的廠商的推出三缸車型時都強調自己運用了如何的高科技，讓發動機并不抖，而最後都以失敗告終。新車的真正量産傳遞将在明年二三月份，未來能有怎樣的表現，我們隻能拭目以待。