日前，全新高端智慧汽車品牌AITO正式釋出，其首款車型問界M5也正式亮相，新車定位于新能源中型豪華SUV。該車基于純電驅增程平台DE-i打造，該平台擁有4秒級0-100km/h加速體驗，以及超過1000km的續航能力，下邊就請大家跟随我一同簡單了解一下這台新車。
外觀設計：
外觀部分，問界M5的造型與賽力斯SF5有些類似，整體風格都屬于極為運動化的設計。車頭依舊采用了新能源車慣用的全封閉式設計，犀利的線條讓車頭看上去很有戰鬥感。
車頭下半部分采用了黑色橫條格栅設計，雖然内部采用了全封閉式設計，但是對于看習慣了傳統燃油車造型消費者來說，這樣的設計明顯更加讨喜，其亮黑色的設計看起來也很有氣勢。
前大燈的造型與賽力斯SF5基本一緻，四邊形的設計看起來十分犀利，其内部也采用了全LED光源。位于前大燈下方的日間行車燈則更像兩顆“獠牙”一樣，為車頭增添不少兇狠的感覺。
問界M5的車身側面也與賽力斯SF5高度相似，與傳統SUV高大平直的線條有所不同，新車的車側看起來更像是轎跑SUV車型，車頂自B柱後曲線快速下滑，營造出一種類似溜背車型的感覺，隐藏式B、C柱的設計也實作了“懸浮式”車頂的視覺效果。
問界M5的車側還使用了雙腰線的設計，上腰線由前翼子闆一直貫穿到後門，而更為凸起的下腰線則有前門延伸到後門，兩條腰線的組合讓新車的車側看起來更為立體，更具層次感。由于定位更為豪華，問界M5的輪圈造型更顯大氣，雙色風扇式鍍鉻輪圈很有檔次感。
車尾的設計就更“賽力斯”了，依舊搭載了貫穿式尾燈，中央的黑色飾闆上海鑲嵌有全新品牌“AITO”字樣。整個車尾的線條相當簡約，這也十分符合新車前衛的設計取向。
内飾配置：
相較于外觀，内飾的設計完全沒有了“賽力斯”的影子，整車的内飾設計與用料相比賽力斯SF5明顯更有檔次感。大量軟性材質再搭配銀色拉絲材質飾條讓整個内飾看起來很有質感，全液晶儀表與懸浮式中控螢幕也為整車增添不少科技感。
環抱式獨立座艙設計，中控台呈“T”型分布，左右延展出對稱的木紋裝飾以及隐藏的空調出風口，與副儀表盤進行自然銜接。中控台配備的10.4英寸曲面全液晶儀表盤與15.6英寸半懸浮式中控大屏，讓駕駛艙科技感十足。
問界M5内飾幾乎找不到實體按鍵，T字形的中控台看起來很有層次感，車輛幾乎所有功能都內建在了這塊大尺寸的懸浮式中控螢幕之中。新車配備的HarmonyOS智能座艙，突破傳統車機“應用少、更新慢、體驗差”的三大痛點。其極簡的互動方式很有特點，統一的通知和控制中心以及高效的多任務操作，兼顧了駕駛安全和操作效率。
氛圍燈部分，新車支援 RGB 128 色的氛圍燈，内置了旭日暖陽、海風清爽、音樂律動三大模式，未來系統會通過OTA 更新，在車輛加速/減速的過程中，自動調整氛圍燈的明暗。
這套HarmonyOS智能座艙采用智能背景管控和記憶體配置設定VIP排程方案，這使得整套車機系統的操作和運作都極為流暢，在丢幀率、響應時延等表現優于業界平均水準。車機應用部分，A問界M5預裝了包括花瓣地圖、華為音樂、華為視訊、酷狗、喜馬拉雅、口袋故事、優酷、雷石等。
由于使用了HarmonyOS，隻要登陸同一個華為賬号的手機和車機，在HarmonyOS的分布式技術支援下，可實作導航、音樂、視訊、暢連等服務在手機和車機間的自然接續、無縫流轉。
語音助手部分，問界M5帶來了智能語音助手“小藝”，并支援“連續對話”、“可視即可說”、“四音區智能識别”、“方言識别”等。除此之外它還具有智能環境感覺、智能位置感覺、智能場景感覺、疲勞駕駛檢測等功能。
問界M5內建了華為人臉識别服務 FRS（Face Recognition Service）和華為應用内支付 IAP（In-App Purchases Kit），突破了傳統的手機掃碼支付方式，使用者可通過人臉識别校驗完成支付。未來，使用者還可使用車外攝像頭對停車場的二維碼進行掃描，配合座艙内人臉支付功能，實作快速繳費，提升支付體驗。
新車的座椅配備了頭等艙式座椅，其使用了Nappa真皮材質，無論是觸覺還是視覺效果都相當出衆。前排座椅配備了座椅加熱以及座椅通風功能，後排座椅也貼心的配備了座椅加熱功能。
問界M5的方向盤設計很有特色，官方介紹其設計靈感來源于F1賽車上的方向盤，方向盤外圈采用真皮包裹，握感十分飽滿。其換擋杆也采用一整塊真皮包裹，觸感細膩。
新車在NVH部分也下足了功夫，前後車窗都配備了雙層夾膠隔音玻璃；同時車身地闆80%的區域都噴塗了LASD液态聲學阻尼材料。AITO還邀請到了雷諾NVH首席專家在輪胎優化、懸架舒适性與操控平衡調教、外造型結構優化、風噪等領域傾力打造專業路噪控制技術。此外，
問界M5搭載了HUAWEI SOUND音響系統，擁有19單元音響、7.1環繞聲場以及1200W 的峰值功率，搭配華為音樂、華為視訊多聲道音視訊内容，讓你在車内可以得到現場演奏般的享受。
新車内部還配備了微米鍍銀 Low-E 隔熱 2 平米全景天幕，視野比為 97.7%、隔絕紫外線 99.9%，隔熱效果将會超過 40%，同時新車也會配備可收納的遮陽簾，友善使用者使用。
動力續航：
動力方面問界M5将配備一套增程式動力系統，其所搭載的1.5T增程器擁有15:1的壓縮比，熱效率達到了41%，發電功效率為3.2kW·h/L。除此之外，新車前橋搭載了SEP165異步交流電機，後橋搭載華為HW150永磁同步電機，組成雙電機四驅方案，前電機最大功率為165kW，峰值扭矩420N·m，後電機最大功率150kW，峰值扭矩300N·m；官方公布的新車百公裡加速為4.65秒。
續航部分，新車搭載了容量為40kWh的電池組，純電WLTC續航裡程為150km，搭配增程器新車的WLTC續航裡程可以達到1000km。
問界M5的底盤使用了全鋁合金底盤，相對于傳統鋼制底盤減重30%，帶來整車輕量化效果的同時，剛度、強度更大。懸架形式方面，新車采用雙叉臂及後梯形多連杆獨立懸架。
新車的輪胎也采用了高性能車常用的倍耐力P Zero輪胎，配合博世iBooster智能刹車系統，官方宣稱其100km/h到靜止的制動距離僅為35.97米。
駕駛輔助方面，問界M5配備了1個高感覺攝像頭、3個毫米波雷達、4個環視攝像頭、8個超音波雷達。這使得新車可以實作L2級駕駛輔助功能。
為了友善車主日常郊遊用電，問界M5還支援3500W/220V的交流電輸出功能；而充電方面，與問界M5比對的是華為家用充電樁，其支援4G+藍牙智能聯網，能夠智能識别車主、插槍即充、授權充、防盜充、有序充電；并且加入國家電網充電排程，享受充電補貼。在安全性方面，該充電樁支援槍頭溫感防過熱，樁體急停防意外。
總結：
從整車的各項配置和功能來看，華為或許已經完成了對于造車整個産業鍊的布局，對于新能源智能汽車來說的三大痛點“三電系統”、“自動駕駛”以及“智能座艙”來說，華為有着全套的解決方案，由此可見華為造車也隻是臨門一腳。
造車有基礎，賣車更有基礎，随着汽車銷售方式的變革，越來越多的廠家會選擇直營，大量布局在商圈的體驗門店将承擔原來4S店的銷售職責。在這方面華為有着天然優勢，這次的問界M5就于12月23日起陸續在42城市180家華為門店進行展示，1月20日起在118座城市500家華為門店開啟試駕。
最後我們再說回産品本身，作為一主打中高端的全新品牌，AITO汽車的首款車型問界M5在用料部分确實對得起“高端”二字，大量的真皮讓你一進入車内就能感受到弄弄的豪華氛圍。除此之外，新車的配置也頗具亮點，尤其是這次有了HarmonyOS智能座艙的加持，讓新車真正成為了萬物互聯中的一個節點。對于動力部分，增程這種形式還有多久的生命力确實不好說，至少在現階段它還是能夠解決部分新能源車的痛點，對品質有着高要求的消費者不妨關注一下問界M5，也歡迎大家在評論區中留言告訴我你們關于這台新車的看法。