利往行CEO曹龍:打造汽車後市場的專屬網際網路金融平台

又一家汽車o2o創業企業走了出來。

見到曹龍的時候，他剛剛參加完“第四屆中國财經峰會”。在那個彙集了商、學、傳媒以及文化藝術等衆多領域内重量級嘉賓參與的活動上，利往行獲評“2015網際網路金融最佳品牌獎”。曹龍，這個有着8年4S店從業經驗的汽車人，一方面更加堅定了網際網路思維的經營模式，同時他向業界揭示了一個問題，看似便利的汽車上門保養需要考慮更多後續問題。

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利往行創始人曹龍

“網際網路金融要做到細分領域”

利往行成立于2014年9月，主要做新車、二手車金融業務，專門服務汽車後市場。從2015年3月15日上線至今，短短四個月注冊使用者已達四千多，累積資金七千萬逾。快速增長的數字讓曹龍看到汽車市場的廣闊前景。

盡管局面利好，但曹龍認為，創業還是要清楚自己的定位。“國家政策導向是好的方向，但是網際網路金融要找到細分領域。”利往行紮根汽車後市場。

汽車前端市場指的是銷售部分，汽車後市場包括維修保養、二手車買賣、汽車金融、汽車美容等範疇。就拿汽車維修來說，中國汽車行業 ，維修隻有兩個方向 ，要麼4S店 ，要麼修理廠，但是相比于4S店，修理廠一直處于弱勢，在資金和規模上都很難與4S店抗衡。

利往行主要為汽車後市場的小微企業提供網際網路金融服務。汽車網際網路金融，就是汽車、網際網路和金融三大領域的聯合。網際網路的發展已經深入到各行各業，逐漸深入汽車的生産、銷售、服務等各個領域，且不說單在銷售環節已經具有不少成功例子，消費金融方面更是如此，未來汽車後市場網際網路金融的發展空間十分可觀。

“一開始做這個平台時候，服務的都是個體車主，解決車貸和質押貸款，後期逐漸轉型，擴張到整個後市場。”曹龍介紹。利往行為多家4S店和修理廠都提供過資金支援，截至目前，共解決了7692萬資金。

“車就像人一樣 生病了應該去醫院看醫生”

根據從業經驗，曹龍強調，汽車O2O目前還是着重于C端（客戶），沒有從B端（企業）解決真正痛點，未來汽車上門服務還需有更深的發展空間，而不應該局限現狀。“汽車上門保養存在許多後續問題。”

具體而言，汽車上門保養之後，廢機油很難解決。如果帶回去回收，廢機油屬于違禁品，不能上路；如果就地倒掉，會嚴重影響環境，不環保。再者，上門洗車的水量很難把握。有些車是軟性漆，特别是高端車，如果水量不夠就沒有起到潤滑作用的話，絕對會傷車漆。另外洗車的泡沫這樣的化學品，對環境的危害也很大。

除了環保方面，問題還出現在場地、技師的專業性等各個角度。舉例而言，個别高端車保養之後，會出現故障碼，這個故障碼在4S店可以由檢測裝置解決掉，然而帶着這個裝置上門不是特别便利。

顯然，汽車上門保養僅僅給客戶帶來友善，以上後續問題容易被忽略。”不應隻考慮C端的便利，B端的痛點同樣不容忽視“。

曹龍堅信，修理廠就像醫院，不可能消失。“車就像人一樣，人生病了去醫院去看醫生，有條件的可以把醫生請到家，但所有的病人都能把醫生請到家嗎，不可能，肯定要去醫院的，車也一樣，車有病了也是去修理廠或者4S店。”他建議，汽車保養還是要去正規修理廠或者4S店，謹慎考慮上門服務。

利往行準備開發一款手機APP，名字叫：小熊工廠中的房間，主要為B端解決痛點，将于8月1日上線。“B端會遇到客戶流失的問題，我們幫他解決。資金有困難，我們有網際網路金融平台提供資金。如果在管理、經營方面沒有思路，我們提供經營管理方面的軟體，以4S店的模式提供幫助，你需要的痛點我們從B端解決，然後再從B端服務C端。”

不與網際網路人争利

一個常見的現象是，目前國内不乏與汽車相關的網際網路創業公司，絕大多數來自網際網路人。而利往行的創始團隊是汽車行業出身，從汽車基層成長起來，轉向網際網路金融。對此曹龍指出，一般都是網際網路人出來創業進入汽車行業，現在我們汽車人要站出來搭上“網際網路+”時代概念的快車，讓“網際網路+汽車後市場”越走越遠。

曹龍坦言，網際網路行業有很多高手。利往行要做的不是去颠覆什麼行業，而是真誠的一起合作。“O2O這個詞很好，重點強調中間的to。我想跟那些從網際網路進入到汽車行業的人說，我們汽車人也出來創業了，但是不是說要幹掉網際網路，我們要真誠的合作，他們擅長線上，我們擅長線下，我們要把to這個橋梁搭建好，才能真正做好汽車O2O。”

這個剛起步就嘗到甜頭的創業企業，最初的業務主要在雲南和廣東，但曹龍對未來初步的想法是走出這兩個地方，進入更多的二三線城市，不過現在看來，利往行接地氣的觀點已經走了出來，我們不妨期待一下。

原文出處：科技行者

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