12月23日晚，華為與東風小康合作推出的全新增程式混動SUV AITO問界M5正式由華為管道首發，同時公布了預售價格為25萬元起。雖然此前賽力斯舉辦過釋出會，公布過該車的一些資訊，但顯然，本次的華為首發完全不同，整個釋出流程由餘承東親自操刀，且緊接着華為手機之後，無論是釋出方式，内容，話術等一系列操作都有着濃烈的華為味，幾乎是相當于在用賣手機的方式賣車。
同時本次華為自己的宣傳中，也幾乎對賽力斯隻字不提，接近于去賽力斯化，更不用提東風小康了，從頭到尾基本隻有AITO問界品牌，雖然華為一再強調不造車，但在造車這件事上，華為似乎越走越遠。不過無論華為怎樣包裝，新車的車尾在出廠時還是要乖乖地鑲嵌賽力斯三個漢字，表明了實際的身份。
在外觀方面，由于此前塞力斯已經有過釋出，新車其實沒有多少懸念，整體設計上更像是SF5與保時捷的設計元素的結合，無論有着怎樣的初衷，最終的實際效果确實令大部分消費者有這樣的看法，這一點也不需要過多的贅述。
而本次釋出會的一大重點是首發了新車的内飾，作為一款主打華為智能座艙的車型，新車的内飾設計上其實并沒有脫離時下新能源車流行的簡約風格，并沒有過于複雜的設計，核心為一塊15.6英寸的窄邊框懸浮中控螢幕，這也是大量同級别新能源車常見的配置，與之對應的是10.4英寸全液晶儀表盤，尺寸并不算大，兩者與華為自研的AR Hud擡頭顯組成三大屏系統，提供了鴻蒙智能座艙的核心硬體。當然，由于出自華為在車機，晶片等方面雖然官方沒有詳細公布，但應該不會采用高通産品。
除此之外，這個中控台面在做工用料方面也有着相當進階的表現。軟質塑膠，大面積皮革縫線，木紋面闆裝飾等元素都顯示出不錯的豪華氛圍，精緻的電子擋杆也沒有缺席。在此基礎之上，新車在方向盤和換擋區域杯架等細節顯示了獨特的了解，尤其是看似斜向的杯架引發了一些大V的吐槽，雖然實際上水杯放進去并不會傾斜，但确實足夠個性。
而作為華為全盤打造的産品，新車提供了40W無線充電，66WW有線充電及19音源華為音響，根據餘承東聲稱，秒殺一切豪華車的品牌音響，當然，順帶一提，一同被秒殺的還有百萬級豪車的底盤及動态性能。至于所謂的智能座艙，萬物互聯功能，目前還停留在例如遠端啟動智能家居，NFC裝置車鑰匙，智能語音助手等目前常見車機并不缺乏的功能，在此之上，最主要的優勢還是與華為自身手機及數位産品賬号綁定的互通性，顯然對于該車來講，華為手機使用者的推薦度顯然要比蘋果手機使用者高出很多。
而在動力方面，既然是塞力斯的底子，新車依舊采用了增程混動系統，其中發動機為塞力斯研發的1.5T米勒循環高壓縮比動力，熱效率高達41%，且隻用于發電，驅動由華為研發的後置單電機或是前後雙電機組成電控四驅系統，其中發動機最大功率125馬力，後置單電機最大功率272馬力，而雙電機則分為428和496馬力兩個版本，百公裡加速最快可達4.4秒，儲能裝置為40kwh锂電池組，WLTC純電續航裡程為150km，在目前的同級别車型中屬于中規中矩的水準。同時官方聲稱，WLTC綜合工況滿油電最高續航裡程可達1102km。
由華為銷售事業負責人餘承東全盤負責的本次問界M5釋出會可以說充滿了華為的風格，相信喜歡華為的粉絲都激動不已，不過畢竟新車的實際價格達到了30萬元左右，并非一款手機的幾千塊錢，到底能有怎樣的水準還是等到量産車型真正傳遞才有定論。官方聲稱新車将于2022年1月20日開啟試駕，2月上市，并在春節後開啟傳遞，為了能有怎樣的表現，非常值得期待。