近日，蔚來汽車創始人李斌公開嘲笑燃油車，他說：完全想不明白，現在大家為什麼還買燃油汽車？除了能聞點汽油味，别的還有什麼好？聽個響？另外還提出新目标，要将BBA變成NBA，所謂的BBA指的是奔馳寶馬奧迪，當然了，你也可以了解為寶馬奔馳奧迪，也就是說“雙B有一個要被拉下來”，你們感覺多久能實作？
蔚來創始人李斌說了這一番話之後，引起了廣泛的關注。既然要挑戰寶馬和奔馳，那麼就來對比一下吧。資料顯示：2018年-2021年11月，蔚來汽車在國内累計銷量為155906輛，其中2018年為11404輛，2019年為20749輛，2020年為43369輛，2021年為80384輛，從這幾年的銷量來看，蔚來是步步高升的，那麼寶馬和奔馳如何呢？
資料顯示：2021年前三季度，蔚來全球傳遞量為142036輛，奔馳插電式電動汽車全球傳遞量為183152輛，寶馬插電式電動汽車的傳遞量為231576輛，差距較大。但是并不代表未來不可超越。李斌說過，未來10-20年，新能源汽車與傳統燃油車兩大陣營之間的競争将成為主流，到2030年，我國智能電動車滲透率在新車銷售中将超過90%。随着蔚來進入高端市場，對高端主流豪華燃油車形成替代，我們未來應該能把BBA的格局變成NBA，看來李斌的目标遠大。
非常贊同未來是新能源的天下，有目标是好事，要把BBA變成NBA聽上去也很勵志，但是有一點，這個目标對當下的蔚來來說是不是有點大了？衆所周知，寶馬和奔馳是全球銷量最高的豪華品牌，相當于汽車界的世界首富。而目标是階段性的，要想把世界首富拿下來，蔚來要先變成村首富、然後變成鎮上的首富、接着成為全縣首富、市首富、省首富、華東地區首富、中國首富、亞洲首富、最後才能成為世界首富。
而各個階段的首富都存在競争，因為造高端電動車的可不止蔚來。以特斯拉為例，2018年-2021年11月，特斯拉在中國的銷量為458790輛，也就是說特斯拉在中國的銷量是蔚來的2.94倍，另外特斯拉2021年前三季度全球傳遞量是627350輛，高端電動車可不止特斯拉，要想變成汽車界的世界首富，必須把汽車賣到全球各個國家才行。
豪華汽車品牌，不管是電動、混動、還是内燃機，不僅要拼産品力，還要拼品牌、全球管道，文化底蘊等，而奔馳和寶馬還沒有正式發力，不說别的，就說中國市場好了，中國街頭有多少綠牌寶馬和奔馳？大部分都是藍牌，是以在沒有正式發力的情況下，寶馬和奔馳全球的同比增長基本是三位數，蔚來要想把寶馬奔馳拉下來，其增長速度必須大于寶馬和奔馳，是以要想把BBA變成NBA并非易事，目标遠大也好，口出狂言也罷，蔚來必須要好好地加加油，你感覺多久能實作？