随着電動汽車的逐漸普及，越來越多人看到了電車省錢劃算的特點，進而放棄燃油車選擇電車來代步，這讓傳統的燃油車企不得不開始思考，如何在保留動力優勢的同時，也能有保證一定的經濟性。48V輕混系統的到來，似乎解決了這一問題。最近上市的新款凱迪拉克XT4也同樣采用了2.0T+48V輕混系統的動力形式，不僅在啟動時更平穩，而且還有更好的燃油經濟性，不過全系的價格都有些許提升。那麼新款凱迪拉克XT4相比老款除了動力上，在其他方面還有什麼變化嗎？我們今天就一起來看看。
還是原來的成熟“硬漢”形象
新款凱迪拉克XT4在外觀造型上幾乎沒有變化，依然是我們所熟悉的風格。前臉上倒梯形的點陣式進氣格栅看着跟個盾牌一樣，兩側的“Y”字形LED大燈也很有辨識度，在細節上的處理也很有特點，發動機蓋上的中央凸起以及中網上的銀色鍍鉻飾條顯得前臉看起來很有攻擊性。在車身側面上，下方黑色的底部護闆在視覺上增強了整車高度，顯得頗具運動感，特别值得注意的是，凱迪拉克XT4上配備了20英寸輪圈在同級車型中非常少見，而且銀色的輪毂與車窗、門把手相呼應，整體看起來非常協調舒适。車尾部分最吸引人的就是兩側“L”形尾燈了，存在感很強，另外，新款XT4尾标上的“T”由原來的黑色改成了藍色，彰顯了其輕混身份。
新款凱迪拉克XT4在内飾上同樣沒有變化，延續了老款的家族化設計風格。車内的顔色依舊以黑色為主，不過三輻式方向盤和中控台上也有部分區域用銀色飾條點綴，整個車内氛圍顯得非常成熟且有質感，而且中控台上采用大面積皮革軟質材料的包裹又進一步凸顯出豪華的氣質。另外車内的雙指針儀表盤、8英寸的中控屏以及豐富的實體按鍵也很友善駕駛時的操作。總的來說，新款凱迪拉克XT4雖然在外形和内飾上仍然保留着老款設計，不過其自帶的硬派氣質，考究的車内用料及沉穩的内飾風格，想必依然可以收獲衆多消費者的青睐。
全系漲價換“更聰明”車機，物有所值？
新款凱迪拉克XT4取消了原來的次頂配四驅領先型，在配置上也有不少的優化，全系都更新了全新的CUE車聯系統，對百度智能語音互聯互動系統等方面進行了更新，還優化了車載智能導航等功能，讓人機互動變得更加智能化。另外新款XT4的入門版風尚型比起原來貴了2000元，除了和原來一樣配有胎壓顯示、真皮方向盤、皮/織物混搭座椅、駐車雷達、8英寸中控屏等配置，還多了4.2英寸儀表盤，不過卻取消了LED日間行車燈。
新款XT4豪華型要比老款的同級車型貴出1.3萬元，不過在主動安全裝備上多出了并線輔助、車道偏離預警系統等等，科技性配置上多出了4.2英寸儀表盤、衛星導航系統、語音控制導航以及BOSE音響等等。
新車上的次頂配尊貴型在比老款領先型貴1.4萬元的情況下，不隻安全配置提了一個檔次，而且主要在車内的舒适性上也更新了不少配置，不僅配備了真皮座椅，主副座椅4向腰部支撐，座椅通風、按摩以及記憶功能等等，而且外後視鏡也多出電動折疊、倒車自動下翻以及鎖車自動折疊等功能。
而新款XT4的頂配四驅鉑金型的價格要貴2000元，但在配置上和老款基本沒有任何差別。可以看出，新款凱迪拉克XT4的低配和頂配車型雖然有價格波動，但配置上卻沒有太大的變化，而豪華型和尊貴型這兩款車分别在安全性、科技性以及舒适性配置上均有較大的更新優化，不過價格相應地也要貴了一萬多元。
48V輕混的SUV，家用省錢省心？
新款凱迪拉克XT4在車身尺寸上的長寬高依舊為4600/1881/1627mm，軸距為2779mm。從我們觀察的車内空間來看，後排乘坐空間足夠一家人出行，後排還有出風口和充電口，另外全系前排座椅都支援2向高低調節和2向腰部支撐，而且從次頂配開始就有真皮座椅、座椅加熱、通風和按摩功能，乘坐的空間和舒适性表現都很不錯。後備廂最多可有1328升的空間，後排座椅還支援比例放倒，放下大件物品沒有什麼問題，尺寸空間都和老款基本一緻。
在動力方面，新款凱迪拉克XT4最大一個變化就是全系加入48V輕混，不過搭載還是台2.0T發動機，最大功率為237馬力，峰值扭矩為350N·m，參數上和老款基本保持一緻，比對的是9擋手自一體變速箱，頂配車型帶有适時四驅。加入48V輕混系統能提供少量輔助動力，可以減少加速時的燃油消耗，而且在發動機啟停時乘坐感受也更為舒适。在油耗上，新車的WLTC的綜合油耗為7.38L/100km，和老款NEDC綜合油耗為7.2L/100km相比稍高一些，不過是參考兩種不同标準，實際上應該會有所優化。
寫在最後
新款凱迪拉克XT4在設計風格以及空間尺寸上與老款基本上沒有太大的差別，仍然是我們熟悉的那款頗具硬漢氣息的緊湊型SUV。不過在配置上，除了全新的車聯系統外，兩款中配車型在安全、科技以及舒适配置也上有很大的更新，而且全系加入的48V輕混系統不僅更具有燃油經濟性，還能讓駕駛過程更加平順舒适，很好的滿足了對智能化和經濟性有追求的年輕人的需求。