本文來自AI新媒體量子位（QbitAI）
據ARK Invest調查顯示，到2030年，中國的無人車市場規模将達到2.5萬億美元，成為無人車“移動即服務”的最大市場之一。同時，由于無人計程車服務存在，中國無人車銷量可能會低于預期。
汽車制造商應盡快與當地企業合作，因為中國政府可能更願意扶持本地企業，帶來區域壟斷的天然優勢。
目前，中國的移動拼車服務業發展旺盛，長勢不錯，已經超過了很多國家。
共享移動服務在中國的快速普及也不難解釋，歸結起來原因有如下三點：
一是中國無駕駛證人口比例遠遠大于美國等發達國家，如下圖所示——
△ 美國與中國有駕照人群比例
二是由于中國使用者的平均收入還遠遠達不到發達國家水準，是以“現收現付”服務模式比預付模式更具吸引力。
三是在中國拿車牌不太容易且花費較大。一旦拿到車牌，限号令也會讓每個月總有那麼幾天不能開車。是以，一些車主會買兩輛車。
鑒于中國城市化率高，城市交通流量越來越大，消費者對廉價共享無人計程車的呼聲漸長。就像行動電話超過固定電話那樣，共享和無人計程車的市場也将超過所有權在自己的私家車。
如果如上述所說，一輛車能夠滿足多人需求，那麼共享移動服務必然會導緻汽車銷售減少。即使使用者選擇滴滴的成本較高，但這種共享經濟仍比買車更吸引人。
ARK的調查結果顯示，2016年中國汽車銷量比沒有共享服務時減少了近一百萬輛。即便如此，由于中國的稅收優惠政策，2016年中國還是賣出2800萬台，同期美國的汽車銷量為1755萬台。
△ 受共享打車軟體影響的中國汽車銷量
由于受傳統的拼車服務等影響，在未來五年内，中國汽車銷量将減少約600萬輛，如下圖所示。與車輛共享二手車市場的發展，可能會使許多汽車制造商陷入困境，傳統汽車制造商的生存能力将随着時間的推移而受到質疑。
△ 到2022年，中國的汽車銷量可能下滑
對于能跨越這道鴻溝并建立無人車平台的公司來說，這種投資回報比在汽車行業是前所未有的。據ARK推測，中國移動即服務将在2030年前創造2.5萬億美元的收入。從長遠來看，全球車廠的收入将達到2萬億美元。
△ 2030年各國的移動即服務收入預計
ARK還預計，由于自動服務需要的龐大的資料庫，無人計程車市場将演變為區域性壟斷模式。是以在中國，技術人員和/或汽車制造商誰先推出無人計程車平台，誰将享有赢的最大機率。
ARK認為，憑借在深度學習方面的專業知識，以及與北汽和英偉達的合作夥伴關系，目前百度處于優勢地位。其他競争對手，包括中國第一家完成1,200裡程自動公路旅行的重慶長安，計劃在2017年啟動中國自主駕駛試點的吉利/沃爾沃；目前在與上汽集團和Lyft合作的通用汽車。
中國政府很可能支援本地玩家，讓沒有中國合作夥伴的外國公司走投無路。沒有中國合作夥伴的外國公司騰訊收購了5%的特斯拉股票，表明還可能有其他公司在争搶分這一杯羹。
移動即服務不僅對中國汽車制造商和技術公司來說是巨大的機會，還将大大改變中國的交通體系。無人計程車将使80％的中國人能開車上路。無人服務将非常友善，減少社會經濟阻礙，每年挽救數十萬人的生命。
文中資料出自ARK報告MOBILITY-AS-A-SERVICE: WHY SELF-DRIVING CARS COULD CHANGE EVERYTHING，在量子位公衆号對話界面回複“ARK”，擷取下載下傳位址。
—— 完 ——
本文作者：安妮
原文釋出時間：2017-08-06